Reprise du message précédent :
c ouf en plus elle va à 10km/h la caisse

ON serait pas en train de confondre des "g" du à un imact à des "g" continue dans ce topic

 
moi pas .... dès le depart il parlait de g consecutifs a un choc ..  
 
"Si ça se fait sur une distance de moins de 5m, la force (décélération) que subit ton cerveau est de plus de 10g, donc de toute façon même avec tous les airbags du monde, même avec un casque arrimé à l'appui-tête, ton cerveau ira s'écraser lamentablement au fond de ta boîte cranienne sous l'effet de sa propre masse"
 
maintenant, je dis pas, 10g en continu pdt 4 ou 5 secondes, là tu dois pas mal deguster ... encore que je suis sur qu'un pilote de chasse tres entrainé peut subir ca ...
 
et puis de tte facon on confond aussi acceleration laterale / longitudinale / verticale  
 
(enfin, dans le cas de son choc comme du mien, il s'agit bien d'acceleration longitudinale, donc ... )

qd a la theorie bidon du cerveau qui se balade tranquillou dans la boite cranienne... et vas-y que je m'ecrase contre le front et vas y un coup a droite a gauche...comment dire... mieux vaut se renseigner avant de sortir des enormités...

Justement tu peux un peu amener du savoir ici d'un point de vue phisiologique pour les chocs

j'y ai crû   (edit: au sérieux de ta réponse)

ben c simple : le cerveau est entouré des meninges et baigne dans le liquide cephalo-rachidien. Donc en plus de l'effet "ventouse" qui rend le cerveau solidaire de sa cavité, ce liquide joue l'effet "d'attenuateur" au niveau accelerations. Du coup imagine une bille pleine d'eau : tu pourras toujours la remuer dans tous les sens, tu ne verras pas l'eau aller s'ecraser d'un coté ou de l'autre de la bille.
je suis pas super clair, suffit de faire une recherche google et je suis sur d'y trouver un cours d'anatomie qui expliquera ca clairement
bref il se balade pas comme un jouet dans un kinder

 
tu l'as dit bouffi !
 
(le coup de la bille .. )

 
ben justement tu devrai lire tes propres sources ! :
 
The mission of the MiG-29 is to destroy hostile air targets within radar coverage limits and also to destroy ground targets using unguided weapons in visual flight conditions. The aircraft's fixed-wing profile with large wing leading edge root extensions gives good manoeuvrability and control at subsonic speed including manoeuvres at high angles of attack. The maximum operational g-loading is 9g.
 
   

 
Bah c clair comme exemple

 
mouai
 
(je l'ai peut etre enfin compris )

Nan mais ct juste pour tester ma signature

yey les troll sérieux sont tjrs les meilleurs