Reprise du message précédent :

tu sous entend ke la 305 va plus vite ke la VR6?

 
Syndrome Bac à Sable DAITAICTAID !!
 
 
Pourkoi kil ne voudrait pas ton banquier ?
 
T'as vu le nombre de voitures autour de toi ? La moindre de ces caisses coute plus cher qu'une z1000...
Tu crois que tous ces conducteurs gagnent mieux leur vie que toi ?
 
(p'tain c'est bô c'ke j'dis   )

 
c'est dommage pour la 206, pourquoi boite longue ?
parce que la XS est sympa ....

 
      c malin suis péter de rire derriere mon pc    
 
Les timberland, nop j'aime pâs trop, en chaussure haute, je prefere les modeles bas, mais c juste mon avis    
 
C tete depuis mon crash en dr, elles ont pas suporter  
 
Le banquier ce le directeur de l'agence    et il m'en vx vs dis  

 
 
Empruntes à ta boite.
 
(c'est c'ke j'ai fais...)

 
Parce q me reste 7 mois a taffer car en contrat de qualif bac+5, mais bon normalement en septembre suis embauché mais fo le fr comprendre au banquier    
 
Et la spa gagné    
 
Mais bon j'ai deja fais pr 100 000 de credit chez eux et j'ai tjs rembourser alors vt pas me fr suer  

 
 
euh non, j'entend par la que c'est plus fiable !!!    

 
ttes mes economies st ds ma boite    
 
Mais comme j'ai dis plus haut, suis pas encore embauché definitif  

 
 
ca, il faudra demander a peugeot !!!
 
1ere : 50
2eme : 98
3eme : environ 130
 
et ainsi de suite jusqu'a un peu plus de 200

rond point ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
je suis dehors

 
Pneu avt qui a éclaté, et le galak l'a fait un vol plané  

 
 
c pas bien de ce prendre pour super galak    

 
ben ma boite est a peu pres etagée comme ca, mais elle tire un poil plus long encore.... et pourtant, ca arrache....
1er a 60, 2 nde a 110, 3 a 145, 4e a 185, 5e .... bien au dela de la derniere graduation du compteur....

 
Bas c'etait pr impressionner une jolie auto-stoppeuse  

 
mais la mienne fais que 110 ch, et j'ai l'impression qu'elle marche mieux a froid qu'a chaud,d'ou mes question sur l'admission ...

 
c normal a froid rien n'est dilaté    
 
Par contre si tu tapes dedans a froid , tu vas bientot en avoir pr un moteur  

 
ouai 110 chevaux (donc 30 de moins) et surement 200 kilos de plus aussi.
 
pour l'admission, renseigne toi pour voir si celle de 106 S16 s'adapte.... ce que je ne sais pas.
par contre il est clair qu'une admission dynamique avec de l'air frais, ca change pas mal la donne.

 
je fais pas le bourrin, c'est juste une impression peut etre purement subjective

 
1T100  elle fait la grosse  

 
950 kg ici.

 
 
bon, elle est un peu plus grosse la 2 saucisses !!

685 kg ici
 
 
ok, 42 cvx
Mini powaaaaaaaaaaaa

 
et la BoeufR6 ?
 
sinon, une fois je suis monté dans une AX GT, putain j'etait pas fiere, c'est pas tres securisant de rouler la dedans ....

gné?

 
ca fait meme pas 700kg cette caisse ...

 
rapport puissance mini = 16.30kg/cheval
rapport puissance 106 = 6.78 kg/cheval
 

ouais, mais bon, elle date de quand la mini?
Elle se permet encore de mettre pas mal de caisse a l'amende.
Et en rally, elle a encore la cote (formule rally 2000 une truc du genre, google te le diras mieux ke moi)
Pis toute façon, un jour je récupere une caisse, et je colle un moteur de 1300 hayabuza turbo compressé.
Un peu d'allegement, on fera dans les 200cvx pour 600 kg, ça devient sympa

 
et ds les ronds points?  

 
oui mais circuit only dans ce cas, ou alors economise un bon million d'euros pour une homologation a la DRIRE (anciennement appelée service des mines).

héhé, alors là, je te reponds :
SI je prend une cooper 1300 pour faire ça, pas de problemes, la cylindrée est egale.
C'est deja un point.
Ensuite, suis pas fou, la caisse sera sur equipée : freins etc.
 
Et ensuite, par mon pote ki taffe a 11 000tours, on a une relation ki fait ke pour 300 euros sous la table, si ton vehicule est un minimum correct, cai bon
 
 
edit : le contact, il bosse a la DRIRE
par exemple : mon pote pose en ce moment un moteur de VR6 dans son glof 3 cab

 
c'est pas une question de cylindrée, tu changes le moteur, donc les specs d'origines et en plus c'est un moteur plus puissant et pas equivalent, donc tu conduiras sans assurance .....
 
bref, ton truc, pardon canaille, mais c'est n'importe quoi, en plus un passage par la DRIRE reste obligatoire vu ce que tu veux faire dessus, donc si c'est pas pour faire exclusivement du circuit, oublie de suite.

 
ben putain.
il connait les risques qu'il encours lui ? ... fausse feuille des mines... c'est pire que tout.

nop, la voiture est pas inspectée sous TOUTES les coutures, C tout.
SI la caisse a des freins adaptés au surplus de puissance, ils sont OK.
La feuille est légale, et il a une nouvelle plaque mine, carte grise et assurance.

arf, je sais bien, mais bon.
Sinon, je me fait ça pour le fun, je roule pas avec sauf pour faire du 400m, ou du rally avec une licence adaptée (proto ou un truc du genre) ça serait pour sortir une fois par mois
mais surtout pour bien s'amuser a la conception :
boite sequentielle avec commande pneumatique au volant ou levier (au choix, il y aura les 2) shifter etc.
pour la transmition, j'ai deja trouvée ce qu'il me faut, ça se vend

 
ah ok.
ben dis donc ,c'est un sacré chanceux lui....
ca vaudrait presque le coup de monter un turbo sur ma 106 et de lui amener ensuite

tu veux le no de tel

 
Nan
je peux pas .....
 
faut d'abord que je finisse de solder le credit du mariage....
ensuite on pourra en reparler
 
et si je dois gonfler d'avantage ma 106, ben je passerai a la 306 S16 BV6 ca sera plus rapide et legal

 
SYMPA !
Kart a chassis tubulaire et moteur de R1 libre ?

 
 
sat y va pas etre content, vous etes en train de lui saloper son topic !!! ( a mon avis il  a du prendre la golf)

 
ah ouai, ca c'est clair, de toutes facons, c'est bien un topic poubelle nan ? on parle bien de VR6.... donc voila.
et puis il etait tellement moisi a la base ce topic, qu'on ne peut que relever le niveau.
 
mon petit SAT quand tu me liras