Reprise du message précédent :

 
Kler q tu es vachelent pret a conduire une caisse pareil sur routes ouvertes!
 
SI tu vx une bonne caisse a importer c COX  

de koi?
 
un moteur atmo ?

 
   
 
Mythique oui.
Bonne laisse moi rire.

ba si forcement tu roule vite..
tu roule vite deux foi..
pi apre tu fai le plein!
et la tu conpren conbien ca coute!!
non mais moi je roulerai normalemen!
sauf kau lieu de passer sa vitesse a 100Km/h je la passe a 150 !!

yep
atmo comme atmospherique je suppose,mais apres  

Atmosphérique = pas de turbo

ah,et c'est mieux ?

sinon , combien ça coute en assurance

 
Bas je px ted rie q les cox peuvent en bouffer des voitures moderne en tenue de route  

En fait la pression d'air arrivant au niveau des injecteur est très proche de 1 Bar sur une atmo.
 
Avec un turbo 1 Bar+Pression de surralimentation (entre 0.4 et 3/4 Bar en compet)

ba a mon avis chere!
pour 100ch tu donne 5Kf/an

 
le même prix que la caisse  

et concretement ca donne quoi ?
je sippose que lpus la pression est élevé plus la voiture a de puissance  

ba si sa passe en atmo c plus 1000ch c 1500 !

 
Oui Oui c'est cela oui, mais elles se comptent sur les doigt d'une main.
 
Et en plus :
1) Sa consomme enorme
2) Sa pollue comme c pas possible
3) ça freine pas
Bref c'est une vieille caisse du peuple quoi ça a du charme mais c tout.

 
à demain

allez voir ce site c marran!
 
http://www.burago.com/

ouais comme ca des que tu accelere le moteur part mais la caisse reste sur place

mais vou en pensez koi vous???

 
Pfff. N'importe quoi.
 
elle fera sans doute autant d'origine mais moins facilement "boostable".
Sur les turbo ya qu'a faire grimper la pression de turbo et la longévité s'en ressent.
Sur une atmo c pas la même affaire.

 
MAis bien sur surtt q les modeles qui sortent des chaines ont l'injection, st aux normes euro (sinon pas d'import), de freins brembo (en option je te l'accorde)

lol
c simpa mais elle coute chere ...!!
a 89 000$$  ca fai chere !!

Ah bon !!
tu es sur ??

Plus il y a de mélange air essence dans la chambre, plus l'explosion produit de l'energie ==> Plus de couple moteur  
 
 
Et puisque Puissance = Couple * Rotation la puissance grimpe en conséquence

Tu parle des cox VW de 1945 ???

 
Surtt pr une caisse q rien qu'en premiere tu te fais deja retiré ton permis sur autoroute  

 
Une Phaeton c'est mieux

ba pour les turbo je veu bien mais ya un moment tes turbo il son o max!
alor tu met des pedale ?? ou tu pousse?

Oui, sauf de l'echelle de pression de surralimentation que j'ai mis de tete sans chercher les extremes. (turbo très basse pression et dragster)

ba c peut etre moin bien kune faiton mais en tou cas elle fai pas 2tonne..
lol

 
Les cox qi sortent des chaines du mexique    
 
50 000 frs pr un 1600 en france  

ca me fai penser a la enzo de ferrarie ki va moin vite ka meme pas la clim et ki coute super rush!!

 
Plus le moteur tourne vite plus le turbo gave le moteur.
Donc plus le moteur tourne vite.
 
Un turbo (correctement refroidi) n'a pas de max a proprement parlé. C'est les contraintes mécaniques sur les pièces mobiles du moteur qui limite. (bielles / piston)

alor ke la skyline elle a le chofage !!^^

 
660 Ch la Enzo...combien ta Subaru ?

 
  Qu'est ce qu'on s'en fou de la clim sur une Enzo...

 
Bas deja plus 20l/100 a 90 alors avec la clim enclenchée  

 
Nissan.

ba c comme sur une mobilette ..
tu la trafike..
mais le piston sui pas et il lache!!
ba la c pareil

 
On parle de la Nissan Skyline GTR icite non?