Reprise du message précédent :
 

 
Bon écoute on s'en tape un peu de ta caisse. Au lieu d'essayer de gonfler un machin de 60 chevaux au mépris des règles élémentaires de la mécanique, si tu t'achetais une voiture avec un GROS moteur ?
 
 
Tu sais une voiture avec plein de chevaux d'origine, une voiture ou tu ne penserai pas à gonfler le moteur avec une puce bidon, une voiture qui serai PREVUE mécaniquement pour ça, avec des freins et des suspensions en conséquence.
 
 
Je bossais dans un garage, j'ai pu voir l'effet d'une puce sur un moteur atmo ou plutôt j'ai pu tester un véhicule avec ce genre de puce et comparer avec la version d'origine, et si je te dis que ce n'est pas viable c'est bien que ça ne l'est pas. Déjà la voiture se traine toujours autant, c'est juste les sensations induites par la modification des courbes de couple qui diffèrent. Ensuite ça deviens brutal, creux à ma grande surprise (je pensais le contraire avant d'essayer), le ralenti est vaseux et c'est tout sauf agréable. J'ai pas osé aller toucher le limiteur électronique de peur qu'il n'existe plus
 
 
C'est comme ceux qui te parlent de décatalyser un véhicule pour gagner 15 chevaux => c'est un lieu commun en partie faux. Ca dépend de la voiture, de son âge (moteur prévu pour un catalyseur dès l'origine ou pas), de sa conception. Et tu gagne de 0 à 5 chevaux, rarement plus
 
 
Sur un atmo, il faut passer par la case préparation moteur. Une VRAIE prépa. Avec arbres à cames, décatalysage et ligne sur mesure, boite à air étudiée (et pas "juste" un filtre cornet green ou je ne sais quoi, une VRAIE boite à air sur mesure), et un tas d'autres choses. Et seulement une fois ceci effectué tu peux modifier avec une puce, ou plutôt avec un boitier lui aussi sur mesure pour "adapter" la voitures à ses nouveaux éléments mécaniques.
 
 
Putain si c'était si simple pourquoi les préparateurs, les VRAIS préparateurs, ceux qui font des moteur compétition et autres se feraient chier à tout optimiser en y mettant une fortune pour gagner 20 à 30 chevaux maximum ?! Pourquoi alors qu'il suffirai de mettre une puce miracle pour le même résultat ? Réfléchis deux minutes, c'est d'une logique implacable
 
 
Dans le cadre d'un moteur turbocompressé c'est différent, là effectivement tu gagne quelques chevaux facilement. Mais c'est à tes risques et périls, faut pas venir pleurer quand le turbo aura rendu l'âme.
 
 
Et encore te plaint pas, la KA avance plutôt bien pour sa modeste puissance