Reprise du message précédent :

 
sous-vireuse tu sais pas ce que çà veut dire?

nan...

 
Ça veut dire que quand tu veux prendre un virage un peu vite, ben la voiture elle est pas d'accord et elle tire tout droit.
 
Ça a été la marque des Golf I et II, ça a été revu depuis...
 
Sinon c'est une VW qui AMHA souffre comme toute VW d'une carence de design et d'une absence totale de personnalité.

 
Mouais... moi c'est une 4 et quand je veux tourner elle tourne... et meme en cas d'urgence (experience...)

 
Bah... sous vireuse, ca veut pas dire que çà tourne pas non plus... ca veut juste dire que ca dérappe pas des 4 roues, mais que ca part de l'avant aux limites.

 
   
 
Cela devrait est corrigé avec la Type V dont le chassis a été entierement revue et avec l'ajout de suspensions multi-bras à l'arriere.

Arrêter de fumer
 
Sous ou sur-vireur, c'est un comportement à la limite.
 
Le cas classique, tu sors trop vite d'un autoroute et le virage se referme
sous-vireur : tes roues avant glissent et tu t'écartes vers l'exterieur. Tu freines (tu bloques   ), si tu vas pas trop vite, tu finis sur le bas côté.
sur-vireur : tes roues arrières glissent. Alors là, c'est bcp plus chaud. Si tu es super bon pilote, tu contre-braque, tu réaccelere, appel contre appel, tu remets la voiture sur les rails sans sourciller.  
Si tu es déjà moins bon, tu fais pareil mais tu pars en tête à queue avec un gros litre de sueur.  
Si tu es comme tout le monde, tu décroches de l'arrière, tu freines et tête à queue garantie.  Si t'as la chance qu'un 38 tonnes n'arrive pas en face, tu peux t'en sortir sans plus mais c'est pas gagné.
 
Comportement neutre, les 4 roues dérapent et tu dois pouvoir t'arrêter sans tête à queue.
Par ordre de sécurité, neutre, sous-vireur, sur-vireur (le plus amusant mais le plus dangereux)

exactement.
mais un comportement neutre veut dire limite entre sous et sur-vireur. Ce qui, selon le cas et l'adhérence de chaque roue, peut devenir l'un ou l'autre.
Le sous-virage a l'intérêt qu'au moins on peut freiner un peu et reprendre le contrôle après. Avec le survirage on perd forcément une distance précieuse avant de pouvor freiner efficacement pour reprendre le contrôle de la trajectoire.

Ça me rappelle une Polo II que j'ai beaucoup conduite.  
 
Sous vireuse comme une salope, la tenue de route d'une savonette badigeonnée d'huile sur une planche enduite de parafine, un diesel 1,4l qui se conduisait avec la délicatesse d'un 33 tonnes...
 
Avec elle pas besoin d'aller chercher la limite en courbe, on la trouvait tout de suite. Le point positif c'est que j'ai appris à glisser. Des ronds poinds entiers en dérapage contrôlé. Sur la pluie un régal: le moindre traget en ville se transformait en rallye des milles lacs sans violer les limitations de vitesse.
 
Je l'aimais bien cette voiture. Elle était rigolote. Le moteur m'a claqué dans les pattes après un trajet d'autoroute de 200 km à fond de cinquième (140 km/h compteur)... Snif...
 
Maintenant, pour jouer à glisser, je suis obligé d'aller chercher très loin les limites, ou d'attendre la neige...

+ les limites sont loin, + elles sont brutales
car les limites de la physique newtonienne sont proches d'une voiture à l'autre, simplement on les voit venir + ou moins longtemps avant de les atteindre selon la voiture.

 
T'es gentil mais c'est exactement ce que j'ai dit hein .

 
 
non moi j'ai passé mes pneus qui étaient à l'avant à l'AR quand il leur restait 2.5mm de sculptures, j'ai légèrement surgonflé et voilà, maintenant ca glisse
 
sinon avant c clair... m'en parle pas... au secours pour aller chercher la limite
Quoique mes Goodyear de merde vieillissent vraiment mal

Ben en ce moment j'ai les pneus hivers, à lamelles. Ça tient pas trop le pavé en directivité. C'est marrant...  
 
Mais le bruit de roulement des lamelles à 130...    

Je vais bientôt en avoir une : Golf IV TDI 110
 
Elle appartient à mes grands-parents.
 
Elle est de novembre 98, elle a 45000 kilomètres    
et je vais l'avoir pour un kopeck    
 

 
Bonne affaire... prévois des sous pour le débimetre d'air .

 
spafo

 
Spa grave... faut juste mettre 200-300 euros de coté .

si cher ?
 
J'aurais dit dans les 150 ?  

 
Ca dépend de l'accèssibilité... mais je pense que c'est facile.

 
C koi un debimetre ?

Un truc qui mesure la quantité d'air admise pour calculer le carburant à injecter.

 
tu gagne en koi ?

 
Tu gagnes que çà marche, vu que l'espérance de vie du débimetre bosch est d'environ 60.000 - 70.000 KM

tu gagnes en rien mais tu perds toute la puissance si ca déconne et ca déconne au moins un fois sur tous les TDI.
 
Grilled  

ca coute chere cette connerie ?? car a 63000Km apparement ca va pas tarder....

 
A mon avis ca dépend ou tu roules... il semblerait que ca déteste le gras...  
 
Si tu roules qu'en cambrousse, il est possible que ca tienne même indéfiniment .

 
mouais.. vu que ce n'est po le cas..  

Passat TDI 90 débitmetre à 80.000 (un pote)
 
Golf TDI 90 (la mienne) rien à 170.000 km

Hé oui.. ce n'est que probable et non systématique .

Pour le prix, c'est 1400 f hors pose
 
Cher pour un bout de plastique    
 
par contre, c'est très facile à chenger tout seul

C le même que sur les OPEL et c aussi un pb récurrent des OPEL
 
mais bon ca marche quand même sans... moins bien mais ca marche
 

je vais vous donner l'avis de ma golf TDI 130 !!! super finition des sieges sur les modeles a partir de 2000, sobre ( peut etre trop certain vous dirons ), moteur souple et tres brutal a la fois !!! c'est certain que quand on roule comme un gros lourd pied au plancher en permanence c'est brutal, sinon quand on dose un peu on retrouve l'aspect HDI, pépère ...
Le soucis c'est les suspensions !!! attention une golf tient tres bien la route, et pour cause, je peux vous dire que je suis tout les weekend d'hiver en station de ski et tout mes potes qui me disait que la golf elle marche bien mais qu'en ligne droite, ils ont compris qu'ils racontaient des conneries !!!! elle part bien en glisse, bref fo pas croire ce qu'on dit !!! cette caisse est inconfortable sur route pourrie ( nid de poules ) mais autrement apres avoir hésité avec une 307 HDI 110, je regrette rien !!!!

 
Heureusement avec 174 chevaux!  

c une renault avec tout ki brandouille à l'indérieur ?
 
nan, je dis ça parce ke j'en ai une  

C'est bien, mais ce sont 2 voitures malgré tout très différentes au niveau de leurs prestations : je ne pense pas que tu aurais regretté l'aquisition d'une 307HDi110.
 
Visiblement ta priorité était la puissance du moteur, dans ces conditions il est clair que la golf répondait plus à tes attentes (+20kf qd même)...

 
  pour une renault on parle de glingouillage