Reprise du message précédent :

 
toi travaille    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

la_nouille ! en tant que moard, tu te DOIS de remplir les prérequis !

 
Ahhhhh! C'est toi qui me fait ces coups de fil salaces!    
 
 

 
Nan, c'est la ou j'ai achete ma moto

 
tu as tout les elements pour le faire a ma place  

je suis en train de faire des macro excel

C tout baloooo, les autres ont pas fini de remplir leur tableau

Salut à tous    
 
Bon, après maintes réfléxions   , et raclage de tiroir, je crois que je vais garder ma SVS    
 
Je vais la garder jusqu'à ce que mes finances me permettront de m'acheter une Thunderbird    miam  
 
 
voilà  
 

   
ouais, super content pour toi !

 
     
 
bon allez va me faire un chtit tour de cbr  
 
bonne journée a touss

génial

V en amphi...y a pas internet là bas    
 
v++

Gloubi, canaille >> MErchi    
 
C'est ma copine qui a insisté le plus pour qu'elle reste.
Elle avait plus de peine, que le pilote    
 
 

 
cool pour toi...
 

Sinon salut tout le monde  
 
me voila de retour..
Putain les enculer 30 page pendant le wk!!! y faut que je bosse aussi j' ai pas tout mon temps pour lire les post...
 
 
 
Heu si en fait...
 
 
 
 
Bon sinon je zieute tjs les ocasse pour trouver la perle rare...
Je trouve pas trop...
Et pis je doute tout le temps sur le modele a prendre...  
 
enfin je cherche...
 
 
 

 
commence par te fixer sur un modèle, puis cherche après dans ta gamme de niveau de finances

 
encore un caisseux de merde quoi.
en tous cas, j'étais bien inquiet quand on est parti a la poursuite de la R6 et qu'on vous a pas vu après...

 
mon dieu....  nan ben c'est cool, tu vas pouvoir comparer, meme si avec le pot d'origine, c'est pas terrible. elle est creuse vers 4000-5000 tours. ce qu t'a plus une fois que tu change le pot.
j'espere qu'il trouverons pour ta bécane en tous cas...

 
Bah ouais, mais y'avais aucun moyen que je te fasse signe qu'on devait sortir  

 
ba pour le model je pense a SV la question N ou S...
 
ou peut etre CB500 avec petit prepa circuit (comme canaille)
 
ou gpz500
 
ou fazer600
 
ou mostro 750
 
ou speed four...
 
enfin voila quoi je n'arrive pas a me decider...
Tout les jours je change d'avis c'est chiant  
 
y me faut une moto pour aller bosser tout les jours, me balader le wk et aussi partir en amoureux en normendi ou bretagne...
 
je veut une moto fun, facile, belle.
 
Le truc c'est que je me demande si vaut mieux que je prenne un cb500 ou gpz 500 quite a changer dans pas trop longtemps, ou plutot plus gros quitte a le garder plus longtemps?
Tout en sachant que je veut vraiment me faire plaisir avec cet achat (ca fait longtemps que j'attend ca et je veut en profiter un max) et ne pas regretter dans 2 mois l'achat...
 
 
 

 
Pas le choix sinon il la reprennent!

 
tu peux tout à fait te faire plaisir avec les moteurs bien rageurs du CB / GPZ, la cylindrée n'est pas synonyme de moto fun. cf la 900 div par rapport au 500 Cb  
 
mais la, dans ta gamme, on trouve de la meule de 1000? à + de 7000
 
 
va falloir élaguer un poil

 
et au niveau de l'accord de suspattes avant / arrière, ils ont jeté un oeil ?

 
Ah si! C'est tres marrant a pourrir une Div 900!    
 
 
Une CB aussi d'ailleurs  

 
Yep.
 
Avec passager, plus de louvoiement.
 
Donc ca m'etonnerait que ce soit la chaine, l'allignement des roues, le cadre etc...

 
je t'emmene dans mes virolos favoris dans la chevreuse, je t'assure que toi et ton troupeau de chevaux, vous restez derrière
 

 
et sans valise ni top case, bien entendu ?!

 
On va pas commencer a jouer a "qui a la plus grosse" hein  
 
Je constate que plus ca va, plus ca passe avec ce tracteur  

 
Full origine.
 
Vendredi, ils ont changes les reglages des suspates arrieres. J'ai failli me gauffrer dans un virage a 140 ou y'avait une bosse  

 
 
C'est vraiment très bizarre, à ce niveau la ?!
 
J'en parlerais à un mécano que je connais, savoir s'il a un retour la dessus ?!

Un petit coucou en passant  

m'dame !  
 
 
kess'tu dviens ?

 
Non plus serieusement je pense soit SV N ou S (je prefer la geule du N mais je prefere la position du S ).
 
soit CB500 mais type cup (pour ameliore la geule que je trouve pas top sinon et pis avoir lot of fun avec demul courte!!!).
 
 
 
 
 

Que du vieux  

Donc en fait, resume:
 
- Au-dessus de 160km/h en solo, le guidon (ou toute la moto?) oscille, ce qui fait louvoyer la moto. Encore faiblement a ce stade.
- Au-dessus de 180km/h, ca devient dangereux: la roue avant a envie de decrocher et il faut lutter.
 
J'ai essaye de remettre les suspattes en origine, meme chose. Durcir l'avant: pareil, durcir l'arriere: pareil.
 
Aucune modif aerodynamique qui me vient comme ca... Juste le porte-paquet, mais ca m'etonnerait que ce soit ca.
 
Avec passager, le probleme disparait.

 
Je suis pas specialiste mais la ca me parait une piste car avec passager le porte paquet ne vient pus faire de trainer a'erodynamique aussi importante donc pus d' effet de merde. alrs que sans...
 
enfin ca peute etre une piste...
 

 
Si ca modifiait tellement, avec mon top-case 52l, je ferais constamment des wheelings  

 
   
 
Ho non tu vx pas de mon b600    
 
Je vs vois venir pas la peine d'en rajouter    
 
Je plaisante content q tu puisses garder ton sv    
 
Ktulu-> TU me donneras tes impressions sur le b12 (meme si ici certain disent q c une bouse)
 
 

 
 
et en démontant completement le porte paquets ?  
 

 
Bah ca sera interessant de comparer les deux  

 
Cf. post precedant, mon top-case est un "mur" aerodynamique, pourtant il n'influe pas du tout le comportement, que ce soit sur mon ex-div, ou sur celle-la (avec ou sans, s'pareil   )

 
ba j' ai lu plusieurs fois que les top case modifiait le comportement a haute vitesse...  
Apres je sais pas j'ai jamais tester...