Reprise du message précédent :
sur mon ax ça tremblait à 120, roues avant équilibrait ça allait déja mieux

yep
Pour ma part je passe souvent les vitesses relativement tard

Pareil
J'ai été étonné par la sonorité du moteur, je la trouve très belle
 
Pas toi ?

PS : Seulement quand on tire dessus hein

disons que j'y suis habitué donc ca m'étonne pas vraiment, mais avec des ch'tis bagnoles comme ca, tu grilles tous les lourdes berlines au démarrage (bon après c'est une autre affaire )

Clairement

Je comprend pas sur ma clio 1.9d même à 160 km/h rien ne tremble (direction...) mais bon on lache la pédale vite car c'est le moteur qui fait un sacré vacarme à cette vitesse

ba je trouve pas que la twingo fasse du vacarme à 160

1.2 essence contre 1.9D qui tourne presque aussi vite...

 
Le 1.9D doit quand-même pas monter aussi haut dans les tours non ?    

le 1.9D a sa pmax à 4500 tours, le 1.2 8S à 5250 tours.
l'ancien 1.1 cleon à 5300 tours, mais il n'atteignait pas le régime de pmax en 5è.

Le 1.2L 8S, c'est le rupteur qui est à 5250 tours/min ?
 
C'est très mauvais si on fait péter les vitesses en ruptant ? Je le fais environ 1 fois sur 5 en 1ère, et 1 fois sur 10 ou 20 en 2nde/3ème

Non c'est le régime de puissance maxi, je pense pas que le rupteur soit avant 6000 voire davantage. Même la zone rouge ne doit pas commencer à 5250.
Tant que le moteur est chaud, il supporte assez bien. Enfin en 3è ça oblige quand-même à rester quelques secondes dans la zone rouge, et on n'y gagne pas grand-chose en accélération.

bourrain
ca ne m'est arrivé qu'une seule fois

Les fous du volant en Twingo !    

 
Beh c'est très chiant de passer les vitesses en ruptant, arrivé en fin de seconde, si je me plante pas, j'suis à plus de 70-80 km/h ; en ville, ça fait pas bonne impression
 
Par contre, sur les voies d'accélération, un pur régal, ca rupte à toutes les vitesses
 
 
PS : C'est possible de faire rupter une voiture en 5ème ?

Ca a la pêche une Twinguette hein

Juste au niveau des accélérations, mais après, je ne fais pas de queue de poisson ou autre
 
Aujourd'hui, sur Gentilly, j'ai essayé le "tirage de frein à main route mouillée en ligne droite", j'ai plutôt été déçu, aucun crissement de pneu

oué ca va

Ha bah voui, c'était toi Josaÿ qui me disait que tu grillais toutes les berlines au démarrage
 
Au fait, la 16s, elle a vraiment plus de punch ?

 
La twinguette, c'est pas la reine du pucnh quand-même, hein. C'est juste que vous conduisez comme des porcs. Sinon à part gratter quelques essences lourdaudes et pas très péchues au démarrage, c'est quand-même pas une bête de compét'
 
La 16S doit approcher des 80Ch quand-même. Ca devient bien pour pour un p'tit gabarit light.

Bien sûr, ça reste une Twinguette Mais je trouve que ca accélère franchement en 1ère, 2nde, voire 3ème quoi que ...
 
Mon rêve, c'était une Saxo VTS 1.6L 16s Je l'aurai dans 3 ans, je m'en fais le serment !

La nouvelle collection twingo arrive !
 
 
avec un super mauve métalisé
 
Principale innovation : un 1.2 16v quickschift 60ch

Pourquoi le 1.2 16v perd 15ch dépollution ?

 
cette version existe en plus de la 75cv. c'est une sorte de version eco

QuickShift ?
Adieu le double-débrayage ?

http://phenoss.free.fr/twingo.jpg

aucune idée, jamais conduit de 16S

oh mais le bourrain !!

 
PS : Je ne vois pas trop changements sur la nouvelle Twingo, d'aspect extérieur

 
y'en a quasiment pas. Juste des nouvelles teintes et une barrette plastique pour les bourrins du stationnement en epi

Ils ont rentabilisé le R&D depuis 11 ans quand même

il y a quand même eu énormément d'améliorations depuis le début. Ne serait-ce qu'en sécurité active et passive. D'ailleurs elle s'en sort pas mal a l'EuroNCAP !

Aujourd'hui, je me suis fait peur tout seul
Je freine un peu fort sous la pluie, et j'ai les roues avant qui se bloquent, la voiture est un peu partie sur le côté, j'ai tout de suite lâché la pédale pour qu'elles repartent
 
Belle frayeur ! Vive l'ABS

mouais enfin l'agrément d'un diesel hein

avec la saab il doit tourner en moyenne à 9l aux 100      
il ne monte qu'a 11l aux 100 quand il fait son gros goret en ville...  
et elle dispose de 190 bourrins a nourir

     
 
 
S60R

 
Autant j'aimais mon 1.8D dans ma Ford, autant je dois dire ma deception depuis que je roule en TDI90
 
faut toujours tenir entre 1500 et 2000tpm c'est fatiguant

Il parait que ça s'appelle la souplesse d'utilisation
 
Mais pour beaucoup ça augmente la sensation de puissance...

moi qui suis habitue a une essence, conduire un 1.5 dci ca fait bizare
surtout au niveau du delai, je trouve ca super lourd

pourtant le 1.5 DCI c'est pas le pire au niveau du temps de réponse et des bas régimes.