Reprise du message précédent :
Et qu'est ce qu'on appelle les boites séquentielles ?

Je pense qu'il s'agit plutot d'une commande séquentielle.
C'est juste que tu as 2 positions : rapport supérieur, rapport inférieur. Tu les passes 1 par 1 dans l'ordre.

j'aimerai bien tester le demarrage en cote

ah nan

 
et j'arrete!
 
pour le demarrage en cote, tu lache le frein, la voiture s'immobilise et tu appuis progressivement pour avancer..impossible de caler.

 
sur la boite selespeed, le robot qui gere la pedale d'embrayage est assez balaise, ça se passe sans probleme, sans toucher la pedale de frein on reste immobile en cote, y a juste à doser l'accelerateur (bien sur faut pas le faire, ça nique l'embrayage comme sur une boite normale)

 
mais y a vraiment quelquechose de chaud dans le démarrage en cote ?

rien!!
c trop facile!

Maintenant qu'on a bien défini le sujet : quelqu'un sait comment ca marche une boite automatique

 
nan sérieusement !
 
j'ai jamais démarré en cote ,  mais qu'est ce qu'il y a de difficile à cela ?

La difficulté c'est d'être synchronisé

 
pourquoi je risque plus de caler par rapport a un démarrage en zone normal ?

 
aaahh ...
je débarque hein
 
quand tu recule ca cale    

En montée, il faut accélérer un peu plus.
Et puis sur le plat, tu as tout ton temps pour embrayer. Par contre, en montée, il faut que tu ailles assez vite sinon la voiture part en arrière dès que tu laches le frein. et si tu relaches trop brutalement l'embrayage pour "arrêter" la voiture, tu risques de caler.

 
vi , mais ca c'est pareil en terrain plat.
 
mais le recul , c'est un facteur en plus dans le calage ??

tinost@r t'as jamais conduit non?
tu as fait un demarrage en cote avec le frein à main?
 

 
Si, je conduis souvent avec la caisse de mes potes ou de mes remps sur de petits trajets genre dans mon village (j'ai pas le permis, donc pas de gros trajets et je fais trés attention... en attendant de passer mon permis ) et franchement j'adore ça !
 
tu as fait un demarrage en cote avec le frein à main? jamais

conduire sans permis c'est une belle connerie mais bon...tu verras bien qd tu prendras tes lecons...si tu arrive à perdre toutes les mauvaises habitudes que tu as prises..(o si tu en as prise!!sisisisisisisisisi je le VOIS

 
je sais ! c'est pour ça que je conduis vraiment quand il n'y a personne genre sur le parking de la gare à minuit qui plus est ou sur terrain vague genre aérodrome (ca déchire !)! je risque rien
mais prendre la caisse pour conduire en ville , départementale ou nationale    
 
c'est clair que j'ai du prendre de mauvaises habitudes , mais on me dis que je conduis pas mal ! sauf au début ... ou je faisais gueuler le moteur pour rien ! j'arrivais pas à doser l'accélérateur et l'embrayage par peur de caler ...

bon si tu es conscient de ce que tu fais et que tu ne conduis pas sur la voie publique ca va..
conduire c'est pas juste savoir passer les vitesses et demarrer...enfin je suis pas examinateur de permis moi!

 
je suis préssé de l'avoir mon p**** de permis pour pouvoir conduire partout en toute légalité !! au début , j'ai trop déconné avec la caisse ! maintenant , je me suis calmé !

au fait il s'est passé quoi le vendredi 22?

 
euh ....
 
ct le concert de Usher au zénith  
 
mais j'ai effacé le reste , parce que mon ex-meuf je l'ai rencontré la bas et voila quoi

huhuhuhuhuhuhu
c'est pas très boite auto tout ca hahahaha!

 
ok
 
et en résumé , quelles est la meilleure selon le type de conduite ?

c'est quoi la manuelle à double enbrayage????
ca apporte quoi? t'as 2 pédales pour embrayer?

 
héhé

remarque je sais pas vous avez peut être parlé embrayage, couple et viscocoupleur toute la nuit? (mmmmmmm?)

 
ben évidemment , et elle s'est assis sur le levier de boite de vi...... pardon  
 

stop!!!!  
ca dérape!
MDR

 
Bon euh
 
et sinon , vous connaissez pas un site qui enseigne la mécanique et la conduite ?

et le double embrayage????c'est quoi ca?

C'est compliqué
 
Sur une boite mécanique, tu as 1 axe primaire, avec des pignons de taille différente, et 1 axe secondaire, avec aussi des pignons, mais libres par rapport à l'axe (chaque pignon du primaire est en relation avec 1 du secondaire).
Le fait d'engager 1 vitesse consiste à fixer l'un des pignons du secondaire avec son axe.
 
edit : plus la peine que je continue, grillaid

a oui???
 
explique au kokko8!

et sinon , vous connaissez pas un site qui enseigne la mécanique et la conduite ?

merci!!! j'ai compris (enfin je pense)
pourquoi ca ne s'est pas developpé finalement?
trop cher?
trop fragile?

ok j'en avais vraiment jamais entendu parler avant!
sont fort les allemands qd même!
 
edit: ortho

y a des boites robotisées qui arrivent sur le marché des petites voitures pas trop cheres, genre celle de la twingo easy (pas de pedale d'embrayage, mais on garde un vrai levier avec des vitesses), et celle de la C3 (boite robotisée à impulsion, avec commande au volant et au levier de vitesse)
 
enfin bon, c'est assez jeune tout ça, les possesseurs de twingo easy ont fait les beta testeurs, avec pas mal de melheurs à ce que j'ai compris (fiabilité, blocages, etc.)
 
sinon pour moi : selespeed forever !  

et la smart aussi..(j'ai rien contre, je trouve ca rationnel pour un usage urbain)

http://fr.encyclopedia.yahoo.com/a [...] 18_p0.html

 
dommage y a pas d'image !