Reprise du message précédent :
Ouais, mais je pense pas qu'il parle de celui là, celui là il est bruyant, et c vraiment fait exprès

c kler broutoutoutoutoutroutoutoutou

Perso entre la R32, la GTA et la Focus RS... je prendrais la Focus Tant pis pour le broutotutoutoutou ou pour le bruuuuummmmmm
J'ai essayé les 3, après faut voir l'utilisation, si c pour rouler pépère padeu Focus

 
j'ai pas dis ca du tout    
relis mon post stp
 
d'experience personelle
dans une 156 je rentre deriere
mais pas dans une A4 (enfin si mais voila la gymnastique)
et franchement vu l'image d'audi ca m'avait fait mourir de rire a l'epoque  

Alors en fait Dantrax je vais te dire comment je vois la chose
 
Le poste conducteur de la 156 est ridiculement exigu. Si tu fais 1m80 ou +, tu te fais agresser par les pédales trop proches et par un volant qui monte pas assez. Dès 1m85 tu dois reculer le siège à fond. A 1m90 tu peux prend déjà peine a conduire
 
Le souci dans ca, c que l'espace conducteur est MAL FAIT. les pédales sont trop proches, c un fait, ca lui est même souvent reproché, et ca oblige a reculer le siège + que dans ses concurrentes... d'où une habitabilité arrière qui en pâtit.
L'autre con d'allemange est faite pour les grands/gros allemands... enfin les allemands normaux quoi, et y'a pas vraiment ce souci

en meme temps le pb des pedale c pas nouveau c depuis toujours que c comme ca  
le pedale sont haute et assez raprochées, meme si c moins flagrant maintenant
quand tu conduit avec des ecrases merdes il vaut mieu ne pas etre manchot des pieds
 
pour le poste du conducteur bah je veux bien te croire j'ai pas pu en conduire de 156
 
apres le siege conducteur perso la premiere chose ke je fait c de le reculer a fond mais c pour toutes les voitures c chiant des fois surotout en 106 ou g encore les genoux dans le volant

 
je fais 1m90, j'ai une 156 et ça se passe pas trop mal je trouve (par contre dans la 147 mon epaule gauche touche le montant, j'ai dû monter en gamme)
 
je conduis assez droit, ce qui fait que le volant "tombe" plutôt bien
 
pour ce qui est des pedales, c'est une selespeed et pour moi c'est nickel, pourtant je conduis avec des salomon haute montagne (par contre, j'ai jamais essayé les pedaliers classiques associés aux boites manuelles)
 
pour ce qui est de la fiabilité, zero soucis (elle est de 2001)

rotoutou, je fais 1m96, et je suis mieux installé dans la 147 que dans la 156 ou j'ai systèmatiquement le volant dans les genoux

 
ouch
 
peut etre une question de siege ? encore que non je vois pas ... le volant selespeed a un diametre moins grand qe celui que tu as utilisé ?
 
pour le fait que je touche les epaules dans la 147, ça doit etre dû à mon gabarit (ancien 3ieme ligne, 120kg). par contre je vois pas pourquoi ça se passe bien dans la 156 ...
 
enfin bon ... ça montre bien que faut monter dans la voiture avant de l'acheter

Tu prends le montant de la porte non dans la 147 ?
J'ai essayé qu'une 3 portes j'ai ptet pas vu le problème

 
oui exactement, pour moi c'est une 5 porte sinon rien
 
obligé de conduire penché à droite c'est non ! (en plus avec un passager de mon gabarit on se roulerait des pelles pendant tout le voyage )

Achete une XM. Sieges avec assise très longue.

yen a pour combien dune alfa 147 gta??

La 147 le pépin est l'absence de baguette plastique le long des portes. C'est bô , mais le 1er boulet garé à coté dans un parking qui ouvre sa portière un peu violemment, aïe

 
si seulement ca pouvait etre une propulsion plutot qu'une traction .....
 
une ch'tite Alfa 75 Turbo... ca c'etait un sacré jouet pour tracer des belles virgules avec le train arriere....
 

Mhhhhhhhhhh...240cv sur les seuls roues arrières c'est un peu casse gueule.
 
Remarque, c'est bien le cas de la Mercedes classeE AMG (plus de 70mkg sur les seuls roues arrières ).

 
Boarf faut pas exagerer.
Une bonne propulsion bien conçue ça tue en tenue de route.
Cf. BMW, Lotus Omega ( ), Ferrari etc...
 

 
Je confirme    
 
Mais de toute manière, loi de Murphy aidant, tu peux être sur que même avec une baguette de protection, l'impact se fera toujours au dessus ou en dessous de la baguette  

 
je conseil vivement aussi :
 
http://www.ifrance.com/broyax/
 
grand site de qualité sur alfa romeo      
très complet, des milliards de photos, des historiques détaillés, les spec de chaque models...

 
Focus RS
Dommage que l'aspect ne soit pas aussi agressif que la GTA...
Mais c'est vrai que sur ce marché des petites bombes à 35 kEUR il y a un choix impressionant : S3, Cupra R, R32, GTA, RS, Clio V6, ...
Perso j'hésiterai entre GTA (ce bruit... et ce look), Cupra R (elle a de la gueule quand même) et RS (plaisir de conduite mais intérieur à chier).
Enfin le choix ne se pose pas encore
 
--  
lomba

j'aime beaucoup alfa romeo...  
 
mais pour 35000? moi je me prends soit une M5, soit une porsches 911 d'occaz...  voir une 928 S ...

 
ahhh la 75 turbale ...  
 
c'est plutot 160 chevaux que 240 (bon ... y a pas grand mal à faire qu'elle passe à 200ch), le tout pour ~1100kg
 
y a 4 jours, j'ai eu la chance de faire la montée du caylar (entre montpellier et millau) avec une 75 V6
 
le mec est (tres) vite parti devant

si seulement FIAT faisait autant d'efforts pour redorer le blason Lancia qu'elle ne fait pour Alfa.....

Putain ouais.
 
une bonne lancia de rallye de la grande époque...
 

 


 
 

kler... et Lancia a une histoire hallucinante !!

Quand j'étais au Lycee mon padre avait une Thema 8.32...  
Dire que j'ai eu le permis 6 mois trop tard..
 
Elle paye pas de mine sur les photos...mais avec ça livrée rouge metal, son insigle au cheval cabré, et son feulement de V8....    
 

ARGHHH !!!!! Une 8.32 !!!!! Mon père a pris une V6 3.0 3ème série parce que l'entretient était trop cher (faut sortir le moteur pour changer la courroie de distribution, à moins qu'on en trouve des nouvelles plus résistantes now)... Et ça vaut plus rien une 8.32 maintenant...

Et ouais.
Mon père avait reussi a trouvé une manip pour pas avoir à sortir le bloc. (distri tous les 25.000 km   )
 
Sinon à la fin on a su qu'il fallait mettre des courroies de je sais plus quelle Ferrari renforcé pour le challenge circuit.  
 
Avec ça c'était plus du double tranquilo.
Enfin , sacré caisse quand même, mais a conseiller au vrai amateur. Si tu tires à froid dessus => Boum.
 
"Ce moteur c du beau cristal, si tu le traite comme telle il tiendra comme les verres de louis XIV" (© mon vieux )
 
Le gars à qui il a vendu la caisse a peter le bloc en 3 mois. Surrégime à frois...  
Pauvre titine    

quel crétin

et après on dit "les bagnoles italiennes, c'est de la merde, c'est pas fiable".....

 
La 2ème photo stune Ferrari 308 GTB

 
pareil, pour changer les bougies, il fallait presque tout démonter le moteur si je me rappelle bien (à verifier)

Mouais, Lancia aujourd'hui cai vraiment le parent pauvre du groupe FIAT Puis leur calandre démesurée ...elle avait plus de gueule aplatie comme sur les modèles ci-dessus

 
ce qui globalement faux.... faut juste respecter le mode d'emploi

 
A j'ai pas souvenir de ça...
 
Par contre change les bougies sur une Lexus LS 400 tu vas voir...
bon OK c'est seulement tout les 100.000 km, mais c qd même un peu chiant  

 
Mmmmh, je sais pas trop comment interpréter cette réponse monosmilesque...
Au cas où elle contiendrai un élément de doute, je maintiens que c'est une 308 GTB.

Je crois qu'il se foutait plutot de ma gueule    
 
En fait je m'a trompé mais j'ai la flemme d'editer.  

La 8.32 était exactememt comme ça:
 

 

 
j'aimerais bien aussi
 
Ce serait sympa qu'ils commencent par sortir la tite Fulvia qu'on a vue à Francfort, pis un nouveau HPE ne serait pas de refus, non plus...

 
Surtout même