que pensez vous des motorisation hdi?? fiable ou pas?

 
63000 bornes en 206 HDI, pas un soucis. Elle ne fait pas une goute d'huile, consomme de moins en moins etc.
Et je ne la ménage pas (souvent bien poussée sur l'autoroute).
Par contre, je ne tire jamais dessus à froid, je laisse le turbo refroidir avant de couper le moteur, jamais loupé une révision, control frequent des niveaux (jamais eu besoin de remettre quoi qe ce soit d'ailleurs entre chaque révision).
Mon père a une 406 2.2l HDI, et plus de 100000bornes, pas un soucis avec.
 
Sinon d'après ce que j'entends sur d'autres forums spécialisés, comparé aux moteurs Opel, ou aux très puissant TDi (genre le 150), y'a pas trop d'emmerde avec les HDI.
 
Cela dit, comme tous les turbos diesels moderne, je doute que ça tienne 300000bornes comme les vieux diesels. Y'a pas de miracle, les enormes pressions d'injections fatiguent pas mal d'elements mecaniques.

heuu si ils tiennent pas 200000 bornes c'est de la daube n'ilporte quelle essence tient 200000 bornes.  
Ma mère a une polo 1l essence de 1992 avec 220000 bornes et elles commencent à peine a donner des signes de fatigue et moi g une nissan sunny 1.4 essence de 1993 et elle a 180 000 km et roule comme une neuve.

Attention, les moteurs HDI ne supportent pas la moindre goutte d'eau, il est préférable de faire le plein dans des stations de pétroliers et non au supermarché où les fonds de cuve sont plus que douteuses. Et comme le dit YungMakko, ne jamais pousser dans les tours le moteur lorsqu'il est encore froid.

 
Oui c'est vrai, mais les contraintes des moteurs diesels modernes ne sont plus les mêmes.
 
Quelqu'un en a une qui a ce kilométrage?

 
Je ne pense pas que le kilométrage ait une importance. Tu peux avoir des diesels à faible kilométrage mais malmenés. tout dépend de l'utlisateur, quoique il y a des caisses récentes qui présentent des vices de fabrication.

 
Oui mais le but est de savoir combien il tient en moyenne quand on le traite bien (bien le traiter c'est un peu subjectif, ok   ).

 
Pour info nous avons un commercial qui roule en 406 Td ou HDI (première phase) elle approche les 180000kms, pas de soucis apparents.

focus TDCI 115 , 29000 Km, no soucy il ronronne et j'espère pour encore longtemps

 
Oui mais là on parle de HDI...    
Oui, à 29000km, heureusement qu'il marche toujours bien!  

 
je me trompe ou c'est pareil?   A savoir un moteur diesel a injection directe common rail ?
 
HDI peugeot / citroen = TDCI ford = DCI Renault etc etc
seul le nom et le constructeur change

 
Ah tu te plantes completement! Je pense pas qu'il y ait la moindre pièce commune.
 
Globalement ils utilisent des technos semblables, mais ce sont des moulins bien différents.
Rien qu'entre un HDI 2.0l 90ch et un 2.2l 136ch, y'a une culasse différente, un turbo différent, un echangeur en plus, des vilebrequins différents etc...
 

 
et alors?  on parle bien des motorisations HDI ou d'UN moteur HDI?    
 
HDI , DCI, TDCI etc et le principe est le meme pour tout ces moteurs, maintenant, c'est sur, d'un moteur à l'autre, d'un constructeur à l'autre ca diffère mais dans ce cas faut préciser de quel moteur vous causer?

 
Et bien justement, on parle de ceux conçus et assemblés par PSA (et ses sous-traitant attitrés), c'est à dire les HDI.
 
Les moteurs dCI ont été créés par d'autres ingénieurs, assemblés dans des usines différentes, idem pour les TDCi.
C'est comme si tu disais que le moteur de la F1 de Schumi c'est en fait le même que celui de Montoya, tout ça parcequ'ils utilisent les mêmes techno (V10, soupapes pneumatiques etc...).
 
Are you capted my message?  

yes ich habe compris