Reprise du message précédent :
Ouep skler que la 330i > 33Od... mais bon hein c pas la meme chose un diesel c bien c "économique"

J'ai bien l'impression que tu t'es planté Killer Did pour tes chiffres, ça m'étonnerait que la 330D met 32s ! Par comparaison avec ma Golf II TD ( préparé c'est vrai mais bon ), je suis à 30s et des brouettes, quoique

[DMA] JF a écrit a écrit : Ouep skler que la 330i > 33Od... mais bon hein c pas la meme chose un diesel c bien c "économique"

ouais economique    
c pas que j'aime pas les diesels, mais j'aimerais tellement qu'on remette des turbos sur les moteurs essence....  

BonOeil a écrit a écrit : J'ai bien l'impression que tu t'es planté Killer Did pour tes chiffres, ça m'étonnerait que la 330D met 32s ! Par comparaison avec ma Golf II TD ( préparé c'est vrai mais bon ), je suis à 30s et des brouettes, quoique

 
relis le message    
la comparaison est pas faite sur la 330i et la 330d mais sur la X5 3.0i et la X5 3.0d (c le 4x4 BMW).
C juste que c les seuls chiffres que j'ai sous la main pour les moteurs considérés (c les memes que sur la 330i et la 330d)
 
la 330i doit plutot se situer vers les 27s5 28s et la 330d vers 29s5).
 
32s c pas top c vrai... mais ta golf 2 a un avantage de taille : pas de catalyseur !
Je souviens de la 309 GTI 16. Une bombe : 27s8 au 1000DA sans catalyseur. 2 secondes de plus avec...
mais bon les paquerettes ne mourraient plus apres son passage  

Après vérification la 330d mets 29,5s au 1000M DA. Une balle

Tu avais tout bon dans tes évaluations Killer Did . C'est vrai que la 330i doit être plus rapide en accélération et en vitesse de pointe, heureusement qui reste ça en essence !
 
Bon moi je vais me coucher

ben personne a ca qui traine dans sa cour?

g ca sur un bouquin de tuning aller chuis gentil 1?     le poster       .
   

Killer Did a écrit a écrit :     relis le message     la comparaison est pas faite sur la 330i et la 330d mais sur la X5 3.0i et la X5 3.0d (c le 4x4 BMW). C juste que c les seuls chiffres que j'ai sous la main pour les moteurs considérés (c les memes que sur la 330i et la 330d)   la 330i doit plutot se situer vers les 27s5 28s et la 330d vers 29s5).   32s c pas top c vrai... mais ta golf 2 a un avantage de taille : pas de catalyseur ! Je souviens de la 309 GTI 16. Une bombe : 27s8 au 1000DA sans catalyseur. 2 secondes de plus avec... mais bon les paquerettes ne mourraient plus apres son passage

vitesse maxi 227
400m D.A  15,35s
0 à 60 km/h 3,90s
0 à 80 km/h  5,40s
0 à 100 km/h  7,70s
0 à 120 km/h 10,40s  
1 000m D.A 28,10s  
40 à 100 en 4ème  11,80s
80 à 100 en 3ème 2,45s
80 à 100 en 4ème 3,40s
40 à 120 en 4ème 15,00s
80 à 120 en 3ème 5,10s
80 à 120 en 4ème 6,60s
 
 
 
2l turbo rulez

Diesel ca pu mais putain kan t a la caisse de la pompe tu souris lol
bon avant tu fais la gueule car t'a les mains grasses et le nez embaumé par les odeurs + ke noséabondes !!!!
 
DIESEL  

moi je cherche une simca 1000/1100 ou autre....

moi je cherche une caisse à moins de 40 000 fr

$boss$ a écrit a écrit : moi je cherche une simca 1000/1100 ou autre....

 
Dans le meme style, une petite "Gordini" pour moi (avec peinture d'origine, off course)  

Je décline toute responsabilité quand à ...... blabla bla bla....
 
"Annonce de Gross  
  BMW 330 D pack luxe 17000 km - gris titane - sièges sport chauffants, cuir noir,jantes 18 pouces, chassis M,clim auto, volant multi fonctions, barre anti rapprochement, échappement spécial, pré équipement tél, etc ... Etat irréprochable Prix 220 000 FF - neuf 272 000 FF cause renouvellement"
 
ck.gross@wanadoo.fr

miniweb a écrit a écrit :     Dans le meme style, une petite "Gordini" pour moi (avec peinture d'origine, off course)

 
Ouaip. Ou une Berlinette.  

A610 ?

LA première.. La A110. Mythique.
 

 
Arf.. elle est pas tout à fait d'origine celle -la mais bon  
 

 
La elle est d'origine (mais elle plaira moins aux tuners)

[edtdd]--Message édité par jihell--[/edtdd]

et oui, un ptit v6 turbo  
j'ai comme une larme au coin de l'oeil  

[DMA] JF a écrit a écrit : Ouep skler que la 330i > 33Od... mais bon hein c pas la meme chose un diesel c bien c "économique"

 
J'admet , je me suis trompé car je viens de voir les chiffres et j'ai dit n'importe quoi mais on est d'accord sur un point : c économique

c clair et pis le bruit d'une essence c le peid mais c clair que ca consome
ma safrane enfin celle de mon pere v6 3l qd je la prends c du 18l que je fs lol

Le diesel, c bon pour les gars qui font 25000-30000 kms/an.
C sans doute le seul avantage du diesel : plus rentable qu'une essence au delà d'un certain seuil de kms.
 
Après l'agrément des diesel, c de la propagande

J'en fait seulement 40000/ans

ton budget pour ta 330 ?

 
Alors c'est qu'elle est réglée tip top.
PArce que 18 litres, c'est cheap.

 
Ca dépends de la manière dont il conduit. S'il veut épater les copains-copines, c normal, 18l/100

Dans la gamme caisse de moins de 40 000 F j'ai :
 
Micra 1.5L D
12/98
48000 km
vert anglais
auto radio
Direction assistée
vitres avant éléctriques
attache remorque
condamnation centralisée des portières
excellent état couche garage
entretien Nissan
 
40 000 F (ca doit être 5000 sous la cote argus)

Thunder a écrit a écrit : Le diesel, c bon pour les gars qui font 25000-30000 kms/an. C sans doute le seul avantage du diesel : plus rentable qu'une essence au delà d'un certain seuil de kms.   Après l'agrément des diesel, c de la propagande

 
m'en fout c'est pas moi qui démarre pas l'hiver

Thunder a écrit a écrit :     Ca dépends de la manière dont il conduit. S'il veut épater les copains-copines, c normal, 18l/100

 
Ah que non !
 
La conduite sportive avc ça, c'est 30L. C'est le tarif !

 
un pote faisant "que" 14L/100 avec une R5 essence, je veux bien croire

 
En fait j'ai lancé ca dans le vent... Je change de voiture mi 2002 pas avant...
 
sinon le budget? ce qu'il faudra on va dire...

ok,  
moi je fait bien 10/12L avec une FIAT et les 30L du jihell ,c' pas une légende car avec le v6 du coupé 406 , c' monnaie courante si on fait joujou sur les routes de col !!
mais les D consomme autant qd on les cravaches

[edtdd]--Message édité par AL BUNDY--[/edtdd]

jfais environ 10 ou 11 L / 100 à 160 sur ma 205 1.9L D bon vieux moteur XUD9 des chaumières, rapports de boites allemands (6 ch, bobo l'assurance) donc c'est pas trop excessif encore.

remarquez elle ne fait que dans les 68 ch, donc sur plus gros ca doit pas être bô

en ft je me suis goure c avec ma xm 2l i que je fs entre 15 et 18 l et avec le safrane c en effet 25 30 l lol
ca me ft chuier qd je vois l'aiguille d'essence ou de gpl baisse comme ca c cher qd meme  
 
putin d'etat francais si ce serait le meme prix quau states je roulerais comme un ouf tt le temps

ohh, mon dieu du gpl sur un v6 !!!!
satan !!

j'arrive bien a faire 11/12l/100 avec mon ibiza 1.9l D alors...

[DMA] JF a écrit a écrit : j'arrive bien a faire 11/12l/100 avec mon ibiza 1.9l D alors...

 
arrête tu me fait peur on a sans doute le même moteur ... brrr j'ai des frissons rien qu'a penser a une Seat

 
mes vieux c'est sur une Subaru Impreza

 
je suis desole mais il y a trs peu de gens qui font 40000 km avec un v6 a l'essence  
regarde les annonces de v6 en principe ils sont de plus en plus souvent au gpl et je signale que si c bien regle et bien quasiment pas de perte de puissance !!!

[DMA] JF a écrit a écrit : Ouep skler que la 330i > 33Od... mais bon hein c pas la meme chose un diesel c bien c "économique"

 
  depuis qd les bmw sont des vouatures ECONOMIQUES ???
 
on doit pas avoir la m^ definition du mot économique...