Reprise du message précédent :

Merci

Ça commence par négliger le poids de la potence et après ça se termine avec un vélo à plus de 8 kgs
(surtout qu'il y a des potences légères peu chères   )

J'ai vu une vidéo sur le sujet avec étude posturale pour définir la taille de vélo à acheter.
Sur route je pense que c'est hyper valable.
En gravel j'ai eu le même problème que toi : le Triban m aurait été avec une potence plus courte, mais j'étais limite sur l'entrejambe quand j'avais les pieds par terre  
Je suis confortable sur mon s avec la potence vers le haut

Ok je comprends mieux vos potences relevées si le top-tube manque de vous faire perdre votre virilité à chaque arrêt.

Par contre Gnomo pourquoi tu aurais la selle toute avancée sur une taille plus grande ? L'angle du seattube varie très peu entre deux tailles (style 0,5°) et à ta hauteur de selle ça ne doit augmenter le setback que de 5 mm.

Personne ? Vous aviez l'air chaud sur les géométries ces dernières pages pourtant

Le topic a compris que peu importe les réponses, tu vas continuer à tergiverser

Roule-le, tu verras bien s'il est trop tranquille ou non.
J'ai l'impression que ça traduit surtout qu'il a une géo assez roulant / routière par rapport à certains cadres "gravel" très typé tout-terrain, jusqu'à la limite du VTT rigide parfois.

Désolé de pas avoir un entrejambe immense
C'était une hypothèse, j'ai déjà/toujours la selle avancé au max, pour gagner en puissance et en appuie dans les montées raides

Mais ça m'aide, je regardais pour prendre le même vélo que Mme, je vais regarder pour le prendre une taille au dessus.

Après, la position la plus confort pour moi maintenant, c'est sur les prolongateurs avec la réhausse
Je pourrais rouler des heures

Mais gardes-le, à ce prix là...
Et roule le

C'était quelle taille histoire de voir si je te le récupères si jamais

Standert, j'ai longtemps lurké la marque, ils ont pas un vélo avec une géo relaxe. Même leur endurance, il est sportif. Et leur gravel "aventure" est ultra agressif.    
 
Après si on est souple et tout, taillé comme Sourcier, j'imagine que ça peut se rouler à la cool, mais moi j'ai lâché l'affaire. Dommage, ils sont beaux à tomber par terre.  
 

C'est quoi taillé comme un sourcier ?
Gravel aventure, tu parles du mien (celui qui existe en inox) ?

52PC

https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2690348238
 
A votre avis, ça vaut le coup un Grizl CF SL7 sous les 2k ?

Tu es dans quelle région toi?

Après franchement quand je prend mon titane, je le trouve tellement confort
Dur de rouler avec autre chose
Tu veux pas essayer de le rouler un peu avant de le revendre?

64+33 (et éventuellement Paris de temps en temps.

Faut déjà que je le remonte

Je me rends compte que je n'ai pas mis de photo suite au changement de roues ... (je garde les autres pour les sorties route, celles là c'est pour gravel/vélotaf/voyage)

DT GR1600 donc, et j'ai suivi les conseils des Tufo Thundero pris ici même, ça a l'air du tout bon

Ca fait un bon petit vélo

Porte bagages pour le vélotaf et voyage à venir

Joli p'tit spad

 
Tu es en GRX 400 ?
 
Tu peux nous faire un retour ?
(tu l'as peut-être déjà fait)

GRX810 2x11    
(kit RCZ)
 
 
Fait 500 bornes avec, RAS, rien à lui reprocher

J'ai gagné du poids facilement : je viens de perdre un crampon métallique de bout de pied
Faut que je vérifie à quel point c'est étanche ou si ça vaut le coup d'être bouché    

Je crois que c’est fait pour être dévissé quand tu n’en as pas besoin.

 
Là c'est déjà les versions plates, à remplacer par des version longues pour le cyclocross

Je sollicite l'avis du topic. Mon mulet actuel est un RC500 adapté pour du vélotaf (pneus en 35, porte bagage). Projet bikepacking en début d'été (Loire à vélo).  
 
Deux options s'offre à moi :  
- Adapter le RC500, qui manque un peu de points d'emports (pas de 3ème porte bidon, 1 seul oeillet sur la fourche, cintre pas assez large) en faisant un mix bricolage (installation de cages sur la fourche) et upgrade (paire de roue DT Swiss, cintre gravel). Niveau coût de reviens, je pense qu'on est autour de 600€ facile.  
 
- Acheter un Nakamura Allroad 250, qui semble pas mal hormis le cintre qui sera sûrement encore trop petit pour ma sacoche Apidura.  
 
Vous ferriez quoi ? Vu qu'on est encore Vendredi, me sortez pas "Achète un Grizl SLX" quand même  

Vu qu’on est quand même sur Hfr, la première étape obligatoire est de doubler ton budget

Loire ou Châteaux de la Loire?
Ayant fait plusieurs fois les 2 (l’un en VTT l’autre en famille), le besoin n’est pas tout à fait le même.

Et en combien de jours ?  

Clairement, voir mettre x4 dans le budget
 
Après, le triban peut prendre un porte bagage classique devant derrière, ca coute 100€ en tout, avec les saccoches x4, tu t'en sors pour pas trop cher

Sans aller sur le Grizl SLX, pourquoi pas un Grizl alu ?
Sinon un Riverside Touring 920 ça me semble pas mal.

Genre tu ne vas pas upgrader les roues du nakamura

 
Loire à Vélo, départ Blois arrivée à La Baule en 6 jours il me semble. Pas un gros kilométrage mais j'emmène Madame, qui n'a pas ma condition physique.  
 

Oui c'est pas faux mais dans mon usage quotidien, je vois la différence avec / sans le porte bagage arrière. Cette semaine je  l'ai enlevé, avec la paire de mini prolongateurs que j'avais sur le cintre. Ça se sent de suite dans le comportement dynamique du vélo ! Du coup j'envisage pas de le remettre et d'en rajouter un à l'avant    
 
 

C'était mon 2ème choix le Grizl AL. Pas de dispo avant Juillet en XS...  
Le Touring 920, j'ai l'impression que la géométrie est daubée : https://bikeinsights.com/compare?ge [...] 001c03d78f,
S/R de 1.4 sur le  Touring, 1.43 sur le RC500 (1.47 sur l'Axxome 350)    
 
 
 

Ce sont des Mavic Ksyrium 30. Globalement la même gamme que des 1800 chez DTSwiss donc non, il n'y aurai pas d'upgrade de roues dessus.  
C'est un vélo pour faire du vélotaf, du bikepacking, les courses.  Pas un vélo pour gagner les ultras.

C'est sûr que le Touring 920 est plus axé confort que performance.
Mais t'as la dynamo avec chargeur USB, et les très nombreux points d'attache ! Et la selle est super confortable.

 
Marrant, je vais partir aussi de Blois, mais dans l'autre sens. Et terminus dans le 63.

J'ai jamais regardé les vélos Canyon du fait des matériaux du cadre (alu ou carbone) mais c'est vrai que le rapport Q/P semble bon !
Je vais regarder la géométrie/la taille, on sait jamais si je tombe sur une bonne occasion

Par contre 12v c'est trop

 
C'est plus sage...
Pour emprunter les bords de Loire tous les jours en velotaff ou pour mes deplacements, les vents d'ouest sont fatals sur la Loire.  
99,99% du temps, est-ouest = vent de face .
je comprends que cela soit plus attirant d'aller vers la mer, mais moins facile  

Je ne sais pas si le pèse bagages Aldi est fiable

Géométrie aussi agressive que mon Standert

Inauguration aujourd'hui du petit nettoyeur haute pression Worx. Mes cassettes retrouvent enfin leur couleur d'origine
Sans déconner c'est top ce truc, merci pour le bon plan

Je vais regarder ce qu'il y a sur LBC dans mon coin mais je ne connais pas les modèles en aluminium.
 
Quels sont les incontournables niveau rapport Q/P pour vous ?
- Grizl (whatmilles versions) chez Canyon, mais avec un format de JDD tout pété et une géométrie particulière d'après les derniers échanges ;
- Topstone 1 ou LTD chez Cannondale ;
- Diverge chez Specialized.

Megamo, grandurance, bombtrack, BMC AL...
Il y a pas mal de modèle quand même

Je note, je note... Je ne connais que les modèles en acier

En acier il y a moins de modèle.
Je regarde aussi, mais avec comme critère, douille direction conique, axe de 12mm, et plutôt gros pneus.
Il y a pas énorme de choix