Reprise du message précédent :
Merci Korny pour avoir hoster ce soir et m'avoir invité.
C'était sympa.

c'était sympa, yes
c'est a refaire, avec encore plus de monde qd tout le monde aura nascar 2003

dead link
 
ah oui au fait : les autres joueurs voient ma skin ?

non, je la voyais pas,  
pour ca, il faudrait que tu donne ton fichier .cup.car à tous tes adversaires, pour qu'ils la voient.

j'en avais pas l'autre soar  

Vous connaissez pas un site (français ou anglais) qui explique un peu les règles en Nascar ?
Je me pose des questions en particulier sur les pits sous jaune (est-ce qu'on conserve sa place en repartant ou pas, ...).
Et sur d'autres choses.
Je suis un peu déçu de la doc de NR2003.
Ya rien dessus.
Ou alors j'ai mal vu.

j'ai beaucoup cherché des manuels, mais jamais trouvé,  
au pire, tes questions, tu peux les poser ici.
pour ce qui est de qd tu repart des stands, il suffit d'écouter ton speaker, mais ... il faut se mettre en bout de quueue par contre

sur le cd de n2k3, y'a un .doc qui explique la base des réglages (jasper's settings)

oui, mais c'est peu comparée à la doc quii était fournie avec le nascar 4 !

Bon alors une premiere question :
Drapeau jaune en pleine course.
On continue d'accelerer pour finir le tour.
Une fois franchie la ligne, on ralentis, on se met derriere celui qui a franchi la ligne avant soi.
Ok.
Supposons que je rentre au stand ensuite alors que je suis disons 20ème.
Aucun ne s'arrete.
Je repart derriere tout le monde mais je suis toujours 20ème ou pas ?
Est-ce que j'ai le droit de récupérer ma place ou pas ?
Supposons que d'autres s'arrete aussi.
Est-ce que si je repars devant eux, je gagne des places ou je dois les laisser passer et réintegrer ma place d'origine ?
Je sais que le spotter dit normalement quoi faire.
Mais j'aimerais quand meme comprendre pour une eventuelle stratégie.
Si je pose ces questions c'est qu'il m'est arrivé une fois de piter sous jaune en meme remps que pas mal d'autres, de repartir et je crois que ca indiquait toujours ma place d'origine et soudainement de me rebalancer en derniere position au moment de passer sur la ligne.
 

 
C'est pour ça que les arrêts aux stands doivent bien se passer, c'est très important !
Je me suis basé sur le règlement réel de la Nascar.  

 
dans la réalité, oui
cependant, dans certaines ligues, (comme ca si un jour t'en fais parti tu sera au courant ) une fois le drapeau jaune sorti, on se doit de garder sa place. bien évidement on peut doubler des voitures moitiés HS sur le bord de la route, mais on reste deriere celui qui nous précédait lors du crash
ca évite les tentatives de grapillages, qui géréralement entrainent d'autres crash,  
je préfere comme ca, moi.. meme si ca n'est pas la vraie regle

Merci les filles pour vos réponses    
Je crois que ce qui m'a trompé, c'est que le jeu, lorsqu'on perd des places apres avoir pité, laisse toujours la place d'avant l'arret au stand, et ne remet à jour que lorsqu'on passe sur la ligne juste après si je me souvient bien.
D'où mon étonnement    plusieurs fois lorsque c'est arrivé.

 
ah bah  ca c'est sympa !

Salut les passionés de Nascar!
 
Est ce que certains d'entre vous seraient interessés de rejoindre l'ESCORS qui est actuellement la plus grande ligue d'Europe et probablement une des meilleures au monde?
 
Cette ligue essaie de reproduire du mieux possible l'ensemble des differentes series NASCAR depuis les petites courses locales du samedi soir sur des petits ovales jusqu'au Daytona Speedweeks de la Winston.
 
Vous debuterez donc votre carriere, comme tout pilote Nascar réel, dans les ESCORS Weekly Racing Series. Ce sont des championnats locaux organisés sur des petites pistes (short tracks) comme Mesa Marin, I-70, Nashville, Memphis..
En fait vous courrez chaque semaine sur la même piste correspondant a votre affectation. C'est un peu rebarbatif au debut mais c'est la clé pour faire vos preuves dans l'ESCORS.
Une fois sur le site ESCORS, vous pouvez avoir un apercu des Weekly Series en cliquant sur le menu grisé (weekly Racing) dans le menu de gauche.
 
Une fois que vous avez fait vos preuves dans les Weekly Series, vous obtiendrez un permis vous ouvrant les portes des competitions supérieures. Certains obtiendront tres vite leur licence pour la serie ultime, l'EC (european Championship), d'autres devront rester plus longtemps en Weekly et n'obtiendront que la licence Touring. En fait cela depend de vos aptitudes.
 
Sachez que votre aptitude n'est pas mesurée au nombre de victoires, de poles positions que vous obtiendrez dans les Weekly Series, ni même de votre vitesse sur la piste. C'est avant tout quantifié dans votre attitude en course. Un pilote rapide mais qui cree yellows sur yellows n'aura jamais son permis pour les divisions supérieures alors qu'un pilote peu rapide mais tres propre aura un permis facilement.
 
Une fois votre permis en poche, vous pouvez quitter (si vous le souhaitez) les Weekly Series et vous engagez dans une division supérieure, suivant le permis qui vous a été accordé.
 
Juste au dessus des Weekly Series, se trouve les Touring Series dont la Francophone West Series (menu gris Touring Series dans le menu de gauche puis site FWS en bas de la page suivante).
Contrairement a toutes les autres series ESCORS, cette serie est entierement en francais et reunit des pilotes francophones.
 
Encore plus haut se trouvent les divisions internationales, ECS, GED, EC qui reunissent des pilotes de toute l'Europe. l'EC est la division elite avec les pilotes as comme Andreas Wilke, Michel Berk, Tony LaGreene.
 
Toutes les series ESCORS disposent de stats tres completes et disposent de tout ce qui se fait en NASCAR avec les demandes de provisionals, les remplacements, les classements teams, les classements rookies. Bref c'est hyper complet.
baladez vous dans les differentes rubriques et series sur le site de l'ESCORS pour avoir un apercu
 
On dispose egalement de serveurs pouvant acceuillir 42 pilotes avec une qualité excellente.
 
Pour vous inscrire:
 
* un volant est indispensable pour participer
 
* posseder le jeu Nascar Racing 2002 de Papyrus puis le jeu Nascar Racing 2003 de Papyrus dès avril ou mai 2003. Si vous ne possedez pas, Nascar Racing 2002, attendez avril pour vous inscrire, le temps que la ligue migre vers la version 2003
 
* des notions d'anglais sont indispensables pour participer aux Weekly Series. Pas besoin d'avoir un anglais courant. Si vous comprenez votre spotter, ca devrait aller. Ensuite, si vous rejoignez la Francophone West Series, on parle francais mais au depart vous aurez besoin d'un peu d'anglais.
 
* etre hyper motivé et tres clean en course. Les Weekly Series sont barbantes mais c'est justement pour voir qui est motivé et qui ne l'est pas. C'est un pasage obligé!
 
Si vous correspondez au profil demandé alors vous pouvez rejoindre l'ESCORS en vous inscrivant (lien "Sign up" en haut de la page du site ESCORS puis cliquez sur drapeau francais).
 
Lisez bien ce qui vous est demandé et precisez votre jour preferé pour courrir dans les Weekly Racing Series. De ce jour, va dependre de la piste qui vous sera affectée. Consultez le menu Weekly Racing pour voir quelle ovale correspond à tel jour.
 
Si vous avez des questions, je me ferai une joie d'y repondre dans ce topic ou mieux dans le forum de la Francophone West Series
 
A bientot j'espere sur les pistes de l'ESCORS.
 
www.escorsracing.com

juste une petite question car moi et l'anglais    
comment dire aux mécaniciens de ne pas réparer la voiture mais juste changer tel ou tel pneu ?  
ou faire que le plein etc... il y a bien la touche F9 pour m'onformer sur les ordres mais pas leurs en donner  
 
puis une tit derniere : quels est la vitesse maxi dans les stands  
 
mille merci pour vos reponses (en m^me temps un petit up ne fera pas de mal)

pour les pneus, tu choisis F5 pour voir l'etat de tes pneus puis ensuite tu passes les differentes configurations avecla tourche espace.
 
par defaut: 4 pneus changés puis ensuite en appuyant sur espace, tu selectionnes les deux pneus gauches, puis les deux pneus droits, puis pas de pneus du tout en enfin avec un nouvel appui sur espace, tu reviens au changement des 4 pneus.
 
Pour la vitesse maxi dans les stands, ca depend de l'ovale. Ca va en principe de 35mph a 55mph.
 
C'est ecrit dans la doc toutes ces infos mais bon...    
 

merci !! je vais essayer  
j'ai pas la doc  

j'arrive pas a configurer mon volant dans les options ...
 
j'ai le frein et l acc sur le meme axe et l axe des directions marche po
 
 
c un logitech gran turismo force feedback
 
plz help me je veu jouer a ce jeu

un pti multi de nascar ce soir ?

 
Désolé Korny, j'arrive juste.
Ca me semble compromis pour moi.
Il est déjà 22 h.
Par contre en semaine quand tu veux.
A plus.

ce soir, je fais un petit multi sur nascar 2002
(on est 3, voire 4)
si y'a du monde, faite signe !

j'ai que le 2k3 toutes façons, j'était partit pour faire du natural selection  

c koi, c un jeu ?

un mod HalfLife
 
http://forum.hardware.fr/forum2.php3?post=47474&cat=5

ah tiens donc
enfin che pas si ca vaut nascar mme si c pa tro le meme genre !
allez hop, je met qd mme l'ip, si y'a du monde qui est chaud
80.15.17.227

 
 
bonne nouvelle, juju (nrok) a récupéré nascar 2003, donc ce soir, c'est nascar 2003
j'espere que tu seras de la partie comme hier !
je mets l'ip d'ici peu

voilà, 81.49.40.34
et c'es déjà up !
(nascar 2003)

Bah alors qu'est ce qui s'est passé ?  
C'est encore un coup de numéro 13 ?!!  

ce numéro 13, va falloir en faire qquchse !
pas fier d'etre son cousin
franchement trop chiant, surtout le coup du burn au milieu de la piste pourq u'on voit plus rien ...  
et les pauvres erreurs de grands débutant .. alala ca énerve !
en tout cas c'était bien bon !

propal pour la prochaine session multi avec n2k3 :
 
Indianapolis avec réglages FAST

arf, chui deg moi    
 
Je peux même pas venir me frotter à vous    
Ma config n'est pas encore finie    (me manque le proco et la cm)  
 
bonne bourre alors  

 
tres bonne idée, on pourra commencer par ca jeudi soir

j'en profite pour resumer les personnes présentes jeudi soir :
 

 
Les autres, merci de m'indiquer ce qu'il faut

Der Schimz     | Schimz    |  86
                 

Ma caisse c'est la 40 Korny.
Euh, ya pas une ligne en trop dans ton tableau...    
   

 
 
oula ... si
de toute facon, histoire qu'on ai une belle course serieuse, il faut qu'on plannifie les parametres de la course (stands, durée, jaunes ...) --> on en concluera si ou non #13 doit venir ou pas

 
zuuut
t'avais pas une autre conf sur laquelle tu jouait, a nascar 2002 ?

 
vi mais c'était pratiquement injouable tous détails au mini. alors, NR2003, c'est même pas la peine...  
 
Mais je reviendrais bientôt    cette fois-ci avec une méchante config  

 
bah si c celle qui y'a dans ta conf, je pense que ca sera juste juste, hein

ouais, c'est la config n°2 (PIII 550).
Vivement mon P4 3.06 HT