Reprise du message précédent :

 
Moi c'est sur le Sea Fury où j'ai faillis péter un boulon. Horrible, affreux, insoutenable...

 
non mais le Lincoln, le BR est bcp trop haut par rapport à ses capacités, il transporte que 6000 livres, quand un avion comme le Halifax avec 1.7 de BR en moins en transporte 3000 de plus, il vole pas plus vite que le Halifax, monte pas mieux, n'a pas un armement vraiment très supérieur ... bref    
 
c'est d'ailleurs étonnant de voir des anomalies persister sur certains avions quand à leur classement en BR. enfin il devrait y avoir une maj des BR cette semaine il me semble, il sera peut être inclu là dedans.

Le nouveau PBY4 risque de faire mal aussi.
BR 5.7, lents, pas de défense en dessous. Par contre, faut pas se pointer par le dessus

Le G55 et les italiens plus généralement, c'est le temps de s'y habituer. Perso je suis passé en mode Mitch en enlevant les réparations auto pour faire du RB en variant les plaisir. Et en jouant les p38 (que j'ai encore quasi stock), j'ai bien pleuré... Même en faisant du B&Z bien dans les règles de l'art à 5500m+, c'était peine perdu. Soit un passage droit avec un minimum de perte d'energie, soit une petite correction qui s'avère insuffisante vu l'agilité du p38 qui fait perdre assez d'energie pour finalement être en position de faiblesse. Bon, c'est un peu l'effet "chasseur lourd" un peu mou mou et stock contre un chasseur beaucoup plus agile et léger. Mais ça fait mal de voir un type qui vient d'éviter une de tes attaques gagner sur toi pendant ta ressource...   Et puis, après tout c'est pas irréaliste, et ya toujours des types un peu chaud qui font des erreurs qui pardonnent pas pour t'offrir un kill.    
 
 
 
En apparté, je suis en train de lire "Le Grand Cirque" de Pierre Clostermann, et le premier passage sur les américains est assez marrant. Les mecs qui arrivent en roulant des mécaniques en formation serrée de p47 version razorback avec seulement 6 mitrailleuses, pour se faire former par les forces aériennes en angleterre, tous sceptiques en les voyant arriver genre "C'est quoi ces guignols, on se bat pour de vrai, nous, monsieur ! On a du 20mm, nous Monsieur !", et qui découvrent la réalité du front de l'ouest.     L'un d'eux après une grosse mission de bombardement qui dit en rigolant à moitié "Merde, envoyez moi en vacances dans le Pacifique !".
 
En tout cas, de ce que j'en ai lu pour le moment, quel livre ! C'est un bouquin passionnant et très détaillé, qui fait découvrir la vie sur les bases anglaises, les différents aspects techniques des avions pendant les missions (réservoirs supp et inconvénients, munitions, moteurs, performances, communications radios, etc), et surtout la vision de l'intérieur des missions/combats et les débriefings avec gun-cams . Les escortes par les spits des escadrilles d'attaques des bases de lancement des V1 (No-ball targets) à base de typhoons et whirlwind quand ils y en a de dispo et de hurricanes sinon (a 300 à l'heure, la flak allemande fait des ravages ...), les slaloms entre les peupliers, les passages sous les lignes hautes tensions, le rase-motte sur la manche avec des mouettes qui se prennent dans les radiateurs ou les pare-brise, les missions de reco sur du transport de char Tigres avec un petit mitraillage de loco si c'est possible, les dog-fights à 10km d'altitude avec du -50°C dehors et -15°C dans le cockpit, le shoot à l'oxygen pure... C'est haletant à lire !  
 
On se demande comment ils arrivaient à piloter avec la place que devaient prendre leurs couilles dans les cockpits...    
Très bonne lecture en tout cas, j'ai bouffé 250 pages en 2 jours
 
En tout cas, ça rebooste mon envie de jouer en SB. Faut que je regarde s'il y a des missions sympa en SB sur WT live, type celle en La-5 ou fallait suivre la rivière pour attaquer un aérodrome... Tellement plus intéressant que du farm en RB..

ça je confirme que la vitesse c'est vraiment pas son truc, tellement pas qu'il bénéficie d'un décollage aérien quand tu repars d'une piste    
 
perso je l'aime bien, 8000 livres, gros armement défensif (même si y'a une faiblesse). Une fois que tu repars du ravitaillement, tu restes bas et t'es un vrai gros danger pour les chasseurs ennemis, en plus comme t'es près du sol, ils peuvent pas piquer trop fort sinon ils se crashent  

Sinon le P108A, y'a comme un souci quand tu veux zoomer pour viser ... le réticule est hors écran. Gaijin va falloir corriger ça  

 
C'est celui avec le canon qui pointe un peu vers le bas ?
 
Sinon, çà a l'air sympa Le Grand Cirque. Je vais le mettre dans ma liste.

 
le quadri avec un 102mm, impossible à utiliser correctement en RB ou AB à l'heure actuelle  

Autre question technique : pourquoi les versions M4 et M4A1 du Sherman n'ont pas d'APCR tandis que la version M4A2 et Jumbo en a ?

 
Plusieurs raisons :
 
- attention, la désignation M4 ou M4A1 ne désigne pas le char mais le châssis, hors une partie des productions initiales a été équipée progressivement de tourelles n'intégrant pas le 75mm M3 : 17 pdr, 105mm, 76mm. En fait dans WT, il ne devrait y avoir qu'un seul M4 ou M4A1 et des upgrade de tourelles.  
 
- la structure des pelotons de chars US : 2 Sherman standard (75mm)+ 2 sherman 76 (antichars), à partir du moment où 2 engins sont spécialisés antichar, les 2 autres sont plus "contraints" à l'anti infanterie.
 
- une bonne partie des productions initiales a été au fur et à mesure envoyée vers des fronts secondaires (ou des alliés    ). donc l'approvisionnement en APCR n'était pas une priorité pour ces unités là, il valait mieux équiper les Sherman US récents avec.
 
voilà  

Cool un quizz historique
Pourquoi le viseur sur les avions allemands (109, 190, ...) est légèrement à droite ?
Pourquoi le RB GF rapporte beaucoup moins que l'AB GF alors que c'est l'inverse en Air ?

 
Je peux répondre à la deuxième question : Le RB rapporte légèrement plus que le AB. En fait il rapporte beaucoup plus au niveau des modules recherchés pour le véhicule et légèrement plus pour le véhicule recherché.
 
En pratique l'AB rapporte plus que le RB car il dure souvent moins longtemps, tu peux enchaîner 2 voir 3 fois plus de parties en AB par rapport au RB.

 
parce que 95% des gens ont l’œil directeur droit et que plus on place le viseur au centre plus le cerveau essaye de corriger contre notre grès. Autre avantage non négligeable, ça laisse de la vision à l'avant (bon avec les Revi ça marche moins).
 
 
après faut se rendre compte que le rendu du cockpit est trompeur dans les jeux, en vrai un cockpit de 109 à l'avant ça donne ça  
 

 
Et c'est encore Foestus qui rafle la 1ere place    

 
Effectivement, je ne m'étais jamais dit que le pilote pouvait être décalé aussi....
Du coup, le réglage de la convergence des canons se faisait sur le viseur ? Avec décalage de quelque centimètre, les canons droites/gauches ne devaient pas être réglé pareil.
 

 
çà t'étonne ?
 
 
Sinon, il y a eu pas mal de chgt de blindage dans le patch d'hier.
https://gdoc.pub/doc/1pzK8ArYj3hLhd [...] 1avucx1cbc

 
ça fait 33 ans que je fais de l'histoire de la seconde guerre mondiale et du Vietnam en amateur illuminé, vous pouvez pas test    
 

 
Le pilote est pas décalé, c'est le rendu visuel du cockpit qui foire l'impression que les gens ont sur le décalage à droite en l'amplifiant très largement par rapport à la réalité. Ingame tu as l'impression que la vitre avant fait 1m alors qu'elle fait 40 cm et qu'on parle d'un décalage vers la droite de 5 cm. et ce fameux 5 cm c'est la distance entre l'oeil droit et l'oeil gauche, le viseur est "en face" de l'oeil directeur droit ce qui fait que le pilote avait IRL pratiquement pas à changer sa position pour "s'adapter" ... bon par contre t'as l'oeil directeur gauche, tu fera pilote de bombardier    
 
Je pense pas que le décalage du viseur impacte réellement la convergence, d'ailleurs il serait difficile de corriger à outrance les canons installés dans le moyeu de l'hélice. Pour ceux qui portent des lunettes vous pouvez faire le test pour vérifier ... bon par contre si vous êtes au boulot, évitez de faire "tatatatatatata" pendant le test  

Vous savez si les grenades fumigènes se rechargent si on va sur un point ?

Arbre italien : 2 nouveaux à rechercher.
 
Un tournoi 7x7 pour le D-Day
http://warthunder.com/en/news/4744 [...] rnament-en
 
FV4505 enfin débloqué. Il est bien ou c'est juste une grosse boite qu'on tue au .50 ?

 
En AB, avec une partie moyenne à 7 kills, çà me rapporte 5-7kRP.
En RB, avec une bonne partie à 7 kills, il m'arrive de n'avoir que 3kRP.
Même tank, même conditions (victoire, et vivant à la fin).
 
Hier, en AB, partie de merde où j'ai fait n'imp, mes 3 tanks one shoté après avoir fait 100m, j'ai fait un tir. Les autres gagnent la partie, j'ai gagné 2.7kRP à avoir rien fait.
En RB, si je meurt au bout de 20min en me faisant one shot sans tirer, il m'est arrivé d'avoir 500RP...
 
Je joue en anglais, me faire one shot, c'est un peu une tradition chez moi

 
en partie pour ça que je ne joue plus en GF, le grind est dégueulasse comme les modes de jeu. en avion à côté tu te fais facilement 7000/partie, avec un premium tu montes facile à 11000 ... j'attends toujours de faire ça en GF sans booster  

En RB Air, je fais minimum 5k. Sur une victoire avec 2-3 kills, çà monte jusqu'à 15k.
C'est d'autant plus frustrant que les tanks coutent beaucoup plus cher en RP que les avions... Mais comme il y en a moins, ils ont peut-être voulu uniformiser.
 
Allez, ce soir, je grind les 2 italiens en RB. J'ai jamais joué de T1 en RB, çà doit être marrant.

 
t'es vraiment si sûr que ça qu'il y en ait moins et que ça exige un tel écart ?  
 
l'unique raison c'est qu'en l'absence de endgame le grind char a été artificiellement augmenté pour faire rester les joueurs, autant en avion j'ai fait 50% des arbres sans premium, autant jamais je tenterai le truc en char    
 
vivement les tests avec les destroyers sur une grande map  

Je me suis dit qu'au début, cela devait ressembler à l'arbre anglais. 1 ou 2 tanks par branche sur le T4. Au début des anglais, il n'y avait que 4-5 T4, non ?
 
En 1 semaine Air RB, je débloque tranquillement tout le T4 d'une nation. Les avions T4 vont de 70k à 100k.
En 1 semaine de tank, je débloque 1 T4 péniblement. Les tank T4 vont de 80k à 220k.

ben suffit de voir le shitstorm sur le fofo français pour un rajout type fumigènes, et ils ont pas tord, tu spade 75 chars, derrière on te rajoute le crew de remplacement, le blindage additionnel, les fumigènes et à chaque fois on te demande de regrinder un module que t'as déjà grindé ... c'est d'une connerie sans nom.
 
pour ceux qui sont pas au courant, du premier rang au dernier rang des modules le total en RP est prédéterminé quelque soit le nb de modules. si le T1 est à 15000, le T2 est à 20000, ... ce n'est qu'après qu'on divise par le nb de module pour connaitre le cout en recherche d'un module du rang considéré.
 
ce qui fait qu'à chaque fois qu'un module est rajouté sur un véhicule déjà maxé, on repaye un cout en RP qui a déjà été payé puisque le total de RP par rang est prédéterminé sans prise en compte du nb de module.
 
si sur un rang de module T4 on a un cout total de 75000 qui correspond à 4 modules, on aura un cout individuel de 18750, une fois maxé, si on rajoute un nouveau module sur ce rang, Gaijin le met par défaut à 18750 alors que les 75000 ont déjà été "payés". Hors vu la lourdeur du grind char et les rajouts assez fréquents de modules pour satisfaire à un nouveau gameplay, ça implique que les joueurs qui ont déjà maxé un véhicule vont devoir rejouer le même véhicules X heures de plus qu'un joueur qui ne l'avait pas grindé.
 
sur un T5 un mec qui avait maxé un char et qui doit le respader 3 fois (crew, blindage, smoke), ça représente des dizaine d'heures de jeu qu'un mec qui le débloque que maintenant n'aura pas à faire puisque les nouveaux modules sont intégrés dans le total du rang.
 
si vous avez pas compris : tous les joueurs qui ont maxés des chars et qui doivent/veulent les remaxés doivent passer 10% de temps de plus qu'un joueur qui vient de le débloquer pour arriver au même résultat  

Ah lalala ces joueurs qui ne peuvent plus se passer du premium
 
Alors que moi je n'ai pas un seul de jour de premium d'actif et que je grinde très bien sans
 
Petites nature va
 

Sur ton exemple, le cout total des modules passe pas à 93750 (75000 + 18750) ?
Je pensais que les modules avaient des prix "fixe". Genre tous les modules niv4 d'un T4 ont le même prix, et que plus ton véhicule a de module, plus il est long à maxer.

Avec la technique de Foestus-Ouiche (acheter des GE en solde, et acheter l'abo premium en solde à partir des GE), 1 an de premium revient à 25€ je crois. Quand tu attaques les T4/T5, çà permet de se faciliter la vie. Et quand il y a un event avec des lineup imposés que tu n'as pas, ce plaisir de pouvoir débloquer un véhicule en 2-3 parties.

 
c'est pas les modules qui ont un prix fixe c'est le total du rang de module. plus tu as de modules sur un rang, moins le module coute cher. moins il y a de modules, plus individuellement il coute cher.
 
si tu as deux chars (ou deux avions) T4 à 6.0 et que d'un côté tu as 2 modules au dernier rang et de l'autre 4 modules au dernier rang, le total va être 40000 pour un rang 4 à 6.0. ça va te faire pour le véhicule 1 des modules à 20000, pour le véhicule 2 ils vont être à 10000. tu peux vérifier c'est la mécanique en place pour tous les véhicules du jeu, c'est le tier/BR du véhicule et le rang de module qui détermine le total du rang, le cout du module n'étant qu'une division du total de rang par le nb de module.

Sans premium, je fais entre 1k et 2k (plus 2k en ce moment) voire 3k RP (très rare sans boosters) en AB en avion comme en chars. (Sans compter les éventuels boosters d'EXP)

j'ai plus que 3 avions à débloquer dans le jeu  

J'avais jamais vraiment fait gaffe. Mais ils auraient pu trouver plus simple quand même.
Bref, je comprends la rageance des gens.

En avion, c'est jouable jusqu'au T4. Au T5, les truc coutent 200k-380k, c'est tout de suite plus long. Mais le T5 Jet est assez "spécial", j'aime pas trop personnellement.
En tank, on en a déjà parlé

Après, si tu as la chance de gagner un talisman de temps en temps. Tu ajoutes les quelques premium que tu peux gagner plus ou moins facilement, et tu n'auras pas de problème

Et il faut aussi penser au SL pour acheter les véhicules/équipages/réparer. Les T4/T5 coutent très cher, c'est çà qui m'avait fait vraiment mal à une époque. Mais c'est grandement gérable en faisant un peu attention aux dépenses.

SL
 
Sinon quand on quitte une bataille avant qu'elle se termine (quand on a plus de véhicules par exemple  ) les récompenses sont bien les mêmes que si on attendait la fin ?

 
SL - Silver Lion que tu gagnes en partie. C'est ce que tu utilises pour acheter les véhicules "communs", les modules, les équipages, ...
GE - Golden Eagle
 
Pour les récompenses après morts, tu as un peu moins car ton taux d'activité baisse un peu.

SL d'accord, j'avais pas fait le rapprochement
 
Ouais le problème, c'est que je termine souvent avant (en char surtout), j'ai plus les stats mais sur 1300 parties il me semble, j'ai du en gagner 200 et en terminer 400 ou 500 (ou plus, je sais plus).

Tu parlais de la différence entre quitter la bataille et rester à la regarder en spectateur ? Non pas de différence de gain.

nouvelle vague de ban  
 
https://forum.warthunder.com/index. [...] fications/
 
237 bannis, je prends un nom au pif, compté créé le 22/05/2017 ... une semaine pour se faire virer  

AdolfShitIer  

Ok c'était bien ça

changement à venir dans l'unlock de camo (14/6/17)
 
https://forum.warthunder.com/index. [...] uirements/

 
Ground force
 

Warbonds du mois de juin
http://warthunder.com/en/news/4745 [...] arbonds-en
 
Comme d'hab, du classique coté véhicules

 
Mais decal rigolo
"Wildman" emblem of IV./Kampfgeschwader 3