Reprise du message précédent :
Amraz aurait osé , il aurait même passé des mains au fesses.
 

 
Combien ?  

 
Vu la dégueulassité des mofs. Non.
pas du tout mon genre les vieilles putes blondes sorties de film de cul.
 
Je prefere des Marine Lorphelin de 1m60.

 
 
Il aurait sans doute goûté à la Deutsch Qualität, en effet  

 
Pas de prix, pas de date de sortie  
 
Mais regarde le prix du shifter : 209 euros. On peut facile multiplier par deux. Allez, je me lance, je vais dire 450-500 euros au doigt mouillé.

 
On t'avais dit de pas tripoter les babes !

 
Des filles sans expériences quoi    
 

 
Ah ça va encore  

Pour ceux qui utilisent le rift sur iracing j'ai une question.  Je ne parviens pas à avoir 90 fps constant, même en diminuant très fort les graphismes. Y a t il une astuce ?  Une option à désactiver en priorité ?  Niveau config j'ai une 1080 et un i7 7700k ça devrait pouvoir tourner dans soucis à 90fps normalement.

ah oui la il y a un soucis si tu as pas 90 fps.
Je peux t'envoyer mon fichier render si tu veux pour tester

Je veux bien merci, là j'ai essayé en chipotant et j'arrive à les avoir, j'ai désactivé tout ce qui était AA, le reste est presque à fond. J'aimerais pouvoir mettre au moins 1.5 en SS aussi.  
 
j'ai trouvé ça, c'est toujours d'actualité? ( en ce qui concerne le fichier Render.ini)
https://boxthislap.org/cv1-iracing-setup-guide/

Tu as combien en mémoire RAM ?

J'ai 16 go. J'ai encore chipoté, ça s'améliore maintenant faut que je règle le ffb. Luminou, tu avais trouvé qqch qui te plaisait bien, j'ai un peu les mêmes sensations que tu décrivais au début.  Tu as changé quoi? Quel fichier ?

Regarde au niveau des Shadows Maxime pour le Rift car ça pompe un max , désactive les
Fait attention de ne pas avoir de SS dans le logiciel d'Oculus si tu en as déja mis dans Ir .

C'est Nitro qui va être content de ton retour pour les endus

Tu es a 1.5 de base sur Ir, "renderer.ini"  dans MesDoc\iracing.

C'était pas 1.2 Jéjé ?  

 
Le plaisir est partagé, à très bientôt!

 
moi je vois PixelsPerDisplayPixel=116     donc 1.16% apparemment.

J'aurais dit 1.25 perso

 
Jéjé tu dis du caca

tu veux dire que tu as quasiment aucun retour dans le volant ?
 
au début (avant la saison 4, je sais pas s'il y a un rapport avec une éventuelle maj), j'ai du mettre la valeur dampingSliderSetsFriction à 0 dans Documents\iRacing\app.ini pour avoir un ffb correct, depuis la saison 4 c'est l'inverse, j'ai du le remettre à 1 et c'est légèrement mieux qu'avant.
 
ensuite ben1999 m'a parlé de la valeur damperMode du même app.ini, je l'ai mise à 2 comme lui, je sais pas si ça a changé quelque chose mais je le laisse comme ça, le ffb est bon.
 
dans le pilote du volant (T300) j'ai mis toutes les forces à 100%.
 
ingame, j'ai "réglé" seulement le ffb de la Porsche Cup, avec ces valeurs :
Strengh 6
Damping 0%
Min Force 5%

Je vais tester ça merci. Oui en fait j'ai du ffb mais pas grand chose et je sens pas les vibreurs.

Go RF2    
 
Tu t'es abonné au mauvais endroit en faite

 C'est clairement un problème de réglages. Sur la skip a un moment je lavais réglé si fort qu'un simple passage sur un vibreur me mettez des gros taquets dans les bras, meme avec un T300

c'est du plug and play, la proance quoi

 
Il s'est calmé un peu je crois !
J'ai réussi à le tenir les 3 derniers tours de course alors qu'il était nettement plus rapide sans qu'il ne tente quoi que ce soit de suicidaire ^^
 

 
 

Bonjour  
 
 
Résumé de la Sim-Racing Expo plus tard Mais j'annonce déjà : quand le levier "H" Heusinkveld sort, j'achète direct  
 
 
Et Partaille qui a eu trop peur pour venir se péter le frein avec moi sur la Nordschleife  
 
 

 
 
Au total, 10 tours sur la Nordschleife, sur le sec, grosse attaque  
 
 
J'ai pu faire découvrir aux autres Team-R, ils étaient en mode  
 
 
Fuchsröhre pleine balle c'est quand même quelque chose  
 
 

 
 
Tu feras attention, tu te rapproches dangereusement des 3000 d'iR ! La proance s'empare de toi !

 
Tiens tiens , bon à savoir çà

Beh puisqu' on a tous une valeur differente, doit surement y avoir une config auto, mais 116% pour une 1080 ca parait un peu faible
 
Et possible que son renderer.ini date d' une config anterieure, avec une vieille carte graphique.

 
Tu crois que le render.ini d'Ir se cale par défaut sur ton matos  
 
Je ne pense pas.

 
Pas peur, mais pas le bon timing ! Dimanche matin, je testais pas mal de trucs repérés la veille !
 
Sinon, il n'y avait personne dans le resto à côté du Ring samedi soir, vraiment personne, on a eu le resto pour nous tout seul !

Ouais ouais, le timing Les gars de Team-R étaient tous unanimes pour dire que tu loupais quelque chose  
 
 
Venir au Nürburgring sans passer par la case Nordschleife, c'est inadmissible !
 
 
On a l'impression que c'est un monde complètement à part, l'ambiance n'a rien à voir avec celle du Ring Boulevard  
 
 
Au final on a même pas mis les pieds à la Sim-Expo le Dimanche. On y a été le Samedi de 9H00 à 17H00, ensuite Nordschleife, et le Dimanche Nordschleife jusqu'à 13H00, ensuite Blancpain et petit tour à Brünnchen pour boire une petite binouse tout en regardant les furieux sur le Ring.
 
 
Un jour, Partaille, tu verra la lumière  
 
 

Merde, t'as roulé comme ça ?    
 

   Un jour je viendrais    

Je te rejoins Kutiva;  Partaille  

 
La vérité éclate enfin , merci Calvin

Ce practice

soyez précis jérome , quelle voiture ? quelle circuit ?

Destruction Derby sur Snetterton

En pleine piste je bloque net sur quelque chose au loin dans le ciel, jme dis mince y' a des cerf volants là bas c' est chouette, mais en fait c' etait bien une Porsche qui etait partie tres haut  

Pov Calvin il a subi, on pouvait meme plus faire un tour  

je vais aller faire un petit tour sur ce circuit de merde.
Je sens que je vais pas aimer.
Les trucs tout plats sans repères, c'est tellement passionnant    
 
Mais bon obligé. Apres tout "Saison 4, je roule"

Petit CR du prototype Fanatec en Direct Drive !
 
La base est simple mais très propre, la peinture camouflage (qui imite les voitures en phase de test) devrait disparaitre. Ce qui saute aux yeux tout de suite, c'est la taille relativement imposante de la bête. Quand on voit les dimensions, on se dit : ils ont du mettre du bon gros moteur dedans. En comparaison, le moteur du très haut de gamme Léo Bodnar semble ridicule.
Ce qu'il faut savoir sur le boîtier du premier Direct Drive de Fanatec, c'est qu'il y a tout dedans : le moteur + l'électronique. Pour la firme allemande, c'est un argument de vente (tout dans un même boîtier), pour moi, ça soulève quelques interrogations :
Quid de la chauffe du bouzin ? Pas de soucis répond le vendeur Fanatec : il y a un petit ventilateur, qui ne s'active jamais selon lui, sauf dans des conditions extrêmes (+ de 40 degrés). Vu le bruit à la SimRacingExpo 2017, impossible d'entendre s'il dit vrai.
Le boîtier évoque donc la simplicité avec tout dedans, et mais a un inconvénient majeur : si l'électronique est défectueuse à un moment donné, il faudra renvoyer la totalité : bonjour les frais de port !
Une autre question que je me pose : ce sont les possibles interférences électromagnétiques de ce moteur avec sa partie électronique. N'étant ni électronicien ni ingénieur, je ne peux pas me prononcer. Idem concernant les éventuelles vibrations.
 
Allez, passons au test grandeur nature :
Après avoir signé une décharge disant que si vous vous pétez les poignets, Fanatec ne pourra pas être poursuivi, le vendeur nous déconseille de mettre les pouces à l'intérieur du volant, mais plutôt sur le bord extérieur (sécurité sécurité)...
Et c'est parti pour quelques tours de GT3 sur Spa... et sur PCars 2. Disons que je n'ai pas vraiment de base de comparaison : ayant depuis longtemps désinstallé PCars 1 et n'ayant pas le 2, je ne vais pouvoir comparer à ce que je connais en terme de FFB. Néanmoins, après quelques tours, je peux vous dire que c'est bien du Direct Drive, et que c'est sacrément puissant. A tel point que s'en est difficile de conduire après plusieurs tours. Fanatec a dû régler son FFB pour montrer à la foule de béta-testeurs (ce n'est encore qu'un prototype nous dit-on) que le moteur n'est pas là pour faire illusion, mais bien pour envoyer la sauce. C'est très puissant, mais très lisse (ou smooth) dans le bon sens du terme : pas de cran ressenti, pas d'à coup, aucune sensation que le moteur atteint sa limite. C'est bien, c'est beau, c'est fort. Je pose la question au vendeur concernant le couple ? Secret défense... Mais il nous lâche qu'il y aura plusieurs versions du DD. On peut donc déduire qu'il y aura au moins 2 versions, à la manière de Léo Bodnar qui propose 3 moteurs Kollmorgen différemment coupleux. On nous explique aussi qu'il y aura un nouveau système de fixation du volant et que le moteur limitera tout seul son couple en détectant le type de volant et système de fixation.
La date de sortie ? Inconnue pour l'instant. Ça fait apparemment longtemps qu'ils bossent sur ce projet, et ils ont l'air de vouloir fignoler le produit et en même temps, ils savent qu'il n'ont pas droit à l'erreur sur ce produit haut de gamme qui sera le nouveau fer de lance de la marque. Espérons aussi que la fiabilité sera aussi au rendez-vous car ils sont attendus au tournant sur ce point.
 
Il faut maintenant attendre de voir comment les différentes versions du Direct Drive se positionneront en terme de prix, même si le vendeur nous explique que ce ne sera pas plus cher qu'un système complet Fanatec... On attend de voir.