Reprise du message précédent :
 

y'a du monde qui roule aujourd'hui ?
je suis sur le TS si jamais.

T'as ta licence A pour la conduire ?    

Easy

C'est donc que tu ne l'as pas encore    
 
Et elle est pas si facile que ça à obtenir, à moins de toujours courir derrière le peloton  

Non je l'ai pas, j'ai refait un compte et j'ai pas le temps de jouer c'est pour ça.  
 
Sur mon ancien compte je l'ai eu sans problème.    
 
Mais je vais pas te mentir, je roule en touriste.    
 
J'envisage même pas une course de F1 tant mon niveau est faible.  

Bah de toute façon personne ne courre sur l'actuelle F1, donc je doute que ça change vraiment avec la nouvelle

 
j ai pris aussi la ruf ce week end en prevision de la saison 2  
et oui clairement ce plaisir !!!
plus 5 circuit ( virginia, sebring , Interlagos, miami et daytona)
 
 

Tu as les formules "lol" sans limite de classe pour la week 13 de toute façon

Petite préview de Monza les amis:  
 
https://www.youtube.com/watch?v=7dyHr6OeOVA

Moi pareil... Elite:dangerous me pompe tout mon temps de jeu et ce printemps-été je vais bosser sur un projet tuning car irl qui me tient à coeur depuis longtemps. Iracing cette année va être tendu pour moi.
 
Celà dit Elite devient vite répétitif et je sent la lassitude commencer à poindre. À mon avis dès que le nurb sera disponible dans Iracing je vais à nouveau le squater chaque fois que mon temps le permet. J'espère qu'ils feront une catégorie à part pour ce circuit afin de ne pas le limiter à une seule semaine par saison/série.

Classe B    
A moi la GT3.
Objectif atteint.

A toi bientôt la classe C alors

 
Belle montée de ton Irating aussi, bien joué! On va pouvoir rouler ensemble

Ouai enfin ca c'est grace à la Mazda Cup.
 
J'avais mes 4 courses en C. Il me reste à monter de 0.70 environ mon SR.
Je savais qu'en faisant de la Ruf Cup ou Skip c’était risqué surtout avec le changement de circuit du mardi.
Donc un petit Limerock en mx5 c'etait parfait.
 
Et du coup maitrise de la voiture et du  circuit = montée.
Mais sans entrainement c'est certain que je vais redescendre en GT3.

Le GT3 c'est chaud bouillant à gérer entre les malades du premier virage/tour, les furieux qui défendent à l'arrache malgré qu'ils te voient débouler dans leur rétro et ceux qui clignotent l'adrénaline est dans le rouge du début à la fin de la course ou presque. Il est conseillé de faire de bonnes qualifs et de ne pas trop stresser concernant le SR et Irating.

Je voulais faire du Global Challenge, j'aime beaucoup la Cadillac, un seul split : -58ir -0.38sr
 
J'aurais dû faire des qualifs...

Le World Sportscar Series je trouve ça vraiment excellent, je viens de faire 2 courses très intenses (45 minutes sur Road Atlanta) et ça me redonne vraiment envie de me remettre plus sérieusement à iRacing.
Je ne roule qu'avec la HPD et je suis plutôt mauvais avec les GT, quelqu'un a essayé le WSC en GT ?
J'imagine que ça doit être assez frustrant de devoir toujours devoir surveiller le rétro...

En multiclasse et voiture lente, je n'ai fait que de la Solstice, c'est un coup à prendre. Comme j'ai toujours l'oeil sur le Relative, c'est pas franchement un problème, il faut simplement bien comprendre les situations pour laisser passer plus ou moins facilement (si ce sont deux voitures qui arrivent en se bagarrant..). Désormais je prends la rapide, donc Ford Mustang, mais les deux cas ne me déplaisent pas spécialement. C'est le fait de devoir s'adapter à la situation qui m'intéresse, donc que ce soit être dans la rapide ou la lente, il faut sans cesse s'adapter de toute manière (à l'inverse, je ne vais par exemple pas forcer le dépassement en rapide si je suis tranquille et que des mecs se bagarrent).

Et ce bruit la cad   En global challenge, je trouve les courses aussi plaisantes qu'en GT3 mais avec une bonne dose de stress en moins grâce à un meilleur fair-play des coureurs. C'est pas loin d'être ma série favorite.

Édit : toujours faire les qualifs !

Les gars sont moins stressés mais sur ma course, j'ai eu l'impression de retomber en rookie tellement ça partait dans tous les sens. Comme c'est sur Laguna Seca et donc un combo fourni de base, il y a plus de chance que ce soit un peu périlleux. Par contre j'ai fait la course suivante, le SoF est passé de 1600 à 2600, j'ai fait les qualifs et il y avait deux splits. Du coup ça s'est très bien passé.

Même très périlleux si tu part en queue de peloton. Mais dans cette série je ne me souviens pas avoir une seule fois été bloqué par un pilote beaucoup plus lent que moi malgré de belles bagarres ne se finissant pas toujours bien... pour moi   http://www.youtube.com/watch?v=uIor95_UFy0 ou plus chanceux dans celle-ci avec un pilote plus rapide mais sensible à la pression (de 5.30mn à 12.40mn) https://www.youtube.com/watch?v=YDRazYwpvh4

http://members.iracing.com/jforum/ [...] 03093.page
 
Je sais pas si les non membre ont acces au forum. Des images de Monza qui sort mardi.
Magnifique.
 

D'habitude Monza est un circuit qui me laisse de marbre, mais là sachant qu'il y a l'ovale avec je me dis que certaines courses seront dantesques...  

Pareil, bof pour Monza généralement. Mais sachant la qualité de travail qu'ils ont sur les circuits, ils les rendent tous quasiment très bons..

Craqué pour Monza, Superbe. J'ai testé un peu le tracé combiné, c'est original. Je me demande quel genre de course ce sera dessus.

Monza en combiné, avec ma nouvelle McLaren en VR :

Allez drapal, je vais tester ça, je n'arrivais pas à me motiver sur AC. Peut être à bientot sur la piste . Y'a des rookies dans le coin?

Edit : je vois qu'il y a un système de parrainage, ça intéresse quelqu'un?

Amraz a profité du code , pour ma part 3 mois pour 12 $ honnète ! j'installe tout ça.  
j'en profite pour une question : j'ai un pédalier avec embrayage et une boite en H. Est-ce que jouer en full manuel sera pénalisant? Je veux dire par là, le jeu met t'il tout le monde dans le même panier? Les mecs en full automatique, ou manuel sans embrayage avec palette jouent-ils la même course (si bien entendu la voiture a une boite manuelle) ?

En rookie il me semble que les gens ont le droit à une boite avec passage auto. Mais je pense que c'est rare.
 
Ensuite dans les catégories supérieures tu n'as plus droit qu'à des aides d'embrayages auto, auto blip, auto clutch. Il parait que ceux qui n'utilisent pas ces aides sont légèrement avantagés, petit gain de vitesse ou d’accélération, je sais plus ou j'avais vu ça.
Donc non, si tu gères bien, c'est plutôt un avantage de jouer sans aides.  
 
Et oui les gens sont dans la même course. La séparation se fait au niveau de l'indice d'irating. Plus il est élevé plus les mecs sont bons. Mais en classe rookie cet indice est caché.

Je me suis pris la Ford Falcon, la Radical SR8 en plus de la McLaren MP4. Je suis toujours étonné de voir à quel point je peux être content de mes achats, ce sont encore des nouvelles sensations et je les trouve vraiment bonnes. Par contre, la Ford est une belle bête sauvage, pas simple à dompter mais c'est ce que j'apprécie chez elle. Un mauvais dosage dans l'accélération ou le freinage et ça part en travers instantanément, on peut tout de même la récupérer sans trop de problème, du coup on joue constamment avec ses limites. C'est une sorte de Ford Mustang en plus musclée, je l'ai prise en m'attendant à ça de toute manière. J'ai hâte de faire des courses en Radical SR8 sinon, j'apprécie sa catégorie de puissance et l'open wheel en VR c'est toujours extra. D'ailleurs, pour parler VR, passer de la RUF à la McLaren est assez impressionnant.

Je trouve les V8 Supercars très décevantes globalement. Je ne sais pas ce qui cloche mais on a vraiment l'impression de se trainer avec. Alors que quand on regarde des extraits de courses sur Youtube ça trace    
 

Bon courage car y'a très peu de courses en Radical. Ce qui est bien dommage d'ailleurs car c'est la voiture qui distille le plus de sensations

Bon, après m'être entraîné un peu hier et cet après midi sur Lime rock en Mx5, (au début, tour en 1.06, impossible de faire plus de deux tours d'affilés sans me vautrer ), à force de persévérance, j'arrive à faire 1:03 de façon régulière et surtout sans sortir de la route. Je participe à une qualif, où je suis assez minable 1:02:900 au mieux, je décide de faire une course malgré mes résultats.
Je commence troisième sur la grille, enfin je pensais, j'ai pas du appuyer là ou il faut et je me suis retrouvé dans les pits  

Bon par grave, je démarre en queue de peloton, et je suis étonné de rattraper des gens  .
Super concentré, je ne fais aucune grossière erreur, et me retrouve 5eme assez rapidement, et là boum, un mec me rentre dedans, tête à queue, sortie de piste au tour 5 ou 6...   => je pense légitiment ne pas être en tord
Je repars, et remonte, jusqu'à arriver 2eme au dernier tour, j'ai du mal à croire que j'ai tenu 20 tours sans me vautrer et en doublant des gens (première course de ma vie), je suis en jubilation    .

Le premier est à trente seconde, intouchable, ma place me convient très bien, et là le drame.. petite touchette dans l'avant dernier virage (la montée) je pars en tête à queue    
Je me remet vite sur la route, et finis.. 5 eme...

Que du bonheur   , même si le niveau devait être au raz des paquerettes, cette première expérience de course fut un vrai plaisir, j'ai hâte d'y retourner  

Tu tombes dans une semaine bizarre pour commencer. On est entre 2 saisons.
Du coup les courses officielle en road c'est seulement en mazda, et le circuit change tous les jours.
Beaucoup de mec y participe avec moins de serieux qu'habituellement.
Mais a partir de mardi retour aux choses serieuses.
 
En tout cas, tu as bien ressenti la qualité du multi iracing, le seul jeu qui te fais mouiller la culotte pendant une course

C'est sûr, c'est pas du GT3, on n'a pas la même tenue de route. Du coup, on peut avoir l'impression d'être dans une grosse masse qu'il faut bouger. Par contre je trouve que ça pousse fort, même en 6è la caisse n'arrête pas d'accélérer, et il faut souvent faire attention à ne pas avoir le pied trop lourd. On peut aussi avoir l'impression de se traîner avec les virages, faut prendre une bonne longueur pour le freinage et ses limites avec la glisse demande une prudence qui peut enlever une certaine sensation de vitesse. Enfin c'est particulier, mais en arrivant de la Ford Mustang, je ne m'attendais pas à autre chose. Et j'aime beaucoup cette sorte de surenchère moteur par rapport à aux capacités de tenue de route de la voiture, c'est comme devoir dompter un bison ou quelque chose de ce genre. C'est violent sans vraiment l'être.

 
Lime Rock c'est le circuit où j'ai dû perdre le plus de SR  
 
3 semaines après mes débuts, toujours en Rookie

Au début ça fait toujours ça mais quand tu voudrais monter ton SR, tu vas comprendre le vice et tu vas gueuler contre le jeu plus d'une fois.
Parce que quand tu débutes dans iracing, la place à l'arrivée n'a pas d'importance. Vaut mieux finir 16ème à 3h du premier sans la moindre sortie de route ou micro accrochage que 1er en foutant une rouste à tout le monde mais en ayant subi des petits accrochages et en étant sortie à quelques reprises un peu trop large, même pour 1 cm.

En gros la mx5 au début, tout est génial mais dés que tu vas vouloir faire monter ton SR (c'est indispensable et ta place finale n'a aucune importance), les sorties de route à cause des connards etc... ça va vite te sortir par les yeux, même sans jouer la bataille des mecs trouveront le moyen de t'accrocher, t'auras aussi les mecs qui partent en TAQ en plein milieu de virage qui ne sera esquivable soit en faisant un offtrack soit en les touchant faute de distance pour les éviter.

Bref, iracing c'est vraiment génial, le tout tout début est jouissif mais ce qui suit cette pèriode c'est du "farm" sur lime rock et okayama et t'oublies vraiment tout le plaisir qu'il apporte le temps de passer à autre chose, c'est un peu robotique ce moment là mais après ça redevient énorme

Perso je me suis jamais pris la tête encore sur ce jeu. Je suis vite passé en D sans problème, puis j'ai choisi des championnats de cette licence. Ça m'a fait monter en C et ainsi de suite.. J'ai récemment vu un joueur qui souhaitait rush ses licences parce qu'on lui avait conseillé, je lui avais dit assez rapidement que ce n'était pas forcément le meilleur choix. Résultat il est en B et se concentre surtout à ne pas faire de fautes alors qu'il n'est pas franchement super à l'aise. Du coup j'ai l'impression qu'il perd beaucoup en plaisir de jeu car il roule avec trop de retenue. Il fait des courses GT3 mais il n'est pas franchement prêt pour ça (il est souvent dangereux pour les autres). Je pense qu'une progression plus lente dans le jeu en permet une meilleure. A mon sens, il faut jouer plutôt normalement sans trop calculer (en essayant de rouler propre, c'est tout) et tout ce qu'on apprendra des furieux en rookie ou D sera une bonne chose pour la suite.

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