Reprise du message précédent :
8.09 mon record avant les maj en c7r....
 
Bon la je suis malade depuis 3 jours donc ça va être chaud pour tourner un peu....
 
Grip 100...8.16 mais sur un tour pas terrible.
J'arrive pas à régler la boite comme il faut.

Les inscriptions pour lundi ouvrent quand ?

Lundi midi

okay merci !

Tiens, petit maj à dl ce matin.

Ne me demande pas une vidéo la....pour arriver un tour nikel faudrai j'en  fasse 300 ou 400 et encore....en plus me faudrai 1/2 journée pour l uploader.
 
Il est chaud ce circuit bordel....
 
On va jouer sur du grip 97% ?

 
 
J'ai fini le champ, je peux pas être là lundi... Pourtant j'aurais eu moyen de finir dans les premiers vu comment je le maîtrise en GT2 ce circuit

C'est toi tu vas m envoyé une vidéo alors.

 
 
Désolé, mais j'aurai jamais le temps...
 
De toute façon, sur ce circuit, il faut rouler, rouler rouler rouler, pour l'apprendre. Et ne pas rouler au dessus de ses pompes. Vaut mieux y aller tout doux, que de se planter, direction jaune orange ou rouge, et c'est la mort. Faut vraiment rouler tout doux si on n'est pas sûr de soit.

Bah je trouve surtout que c les conditions glissantes qui rendent très dur de régler la voiture correctement. En 100% on apprend des repères et faut totalement les changer ensuite à 96%. Dur

C'est pour ça j aimerai savoir si on joue sur un grip fixe et sur quel grip ?
 
Parce que la en réglant à 96 ou 97 ça restera sûrement pendant la course entière ça risque guère de.changer vu la taille du circuit.
 
Faudrai connaître les réglages qu'on aura pour la course.

Pour ceux qui, comme moi, partiront en fond de grille, mon temps actuel en config' course : 9'12"

Vos temps, vous les faites avec quelle conditions météo ? (surtout niveau température )

Conditions du serveur : 97% - 19° - 26°

De 20 à 31.

Quand j'ai joué, c'était ça en tout cas 19° air, 26° asphalte

Ah ok, je donnais ici la température de piste possible. La température de l'air joue d'ailleurs ?
Faudrait essayer avec une température fixe de route (20°c) et faire varier l'air à l'extrême. Mais bon

Bah en fait à partir du moment où tu change la température de l'air, ça va changer celle de la piste donc bon^^

Tu peux parfaitement fixer la température de la piste indépendamment de la température de l'air.  

En soft je fais le premier tour en sortant des pits...8.30...Le 2eme ils sont morts.
 
On fait comment les qualif, en médium ?
C'est scandaleux
 
Ensuite 12l par tours c'est un arrêt obligatoire.... scandaleux  

Faut enlever les dégats sur le practice c'est la misere la.

Sans compter le litre consommé en grille

B ah ça faut pas être neuneu tu consommes au pire 0.1 sur la grille de départ. Tu cliques sur le volant que vers 1min avant le départ, et tu accélères pas pour rien pendant 5 ans

12l par tour le réservoir fait 110l et il faut 120l.  
Je calcul un arrêt. ..Environ 8.30mn par tour en médium...
2x5 tour...
Sachant que les medium morfle au bout de 3 tours...faut je vois.
Mais pour ça faudrai enlever les dégats du serveuuuur
S'il vous plaît

 
 
Ouais je sais, mais je voulais dire qu'à partir du moment où tu change la temp de l'air, celle de la piste change automatiquement

En arrivant en grille 1'30 avant le départ et sans toucher l'accélérateur.

Bah sans toucher l'acclérateur jamais tu consommes 1L

Il n'y a pas un moyen de faire démarrer le chrono autrement que de faire un tour complet ? Comme en VLN quoi.... où les mecs font le tour de GP une première fois avant d'attaquer le Nord, histoire de pas cramer ses pneus sur un tour....

 
 
Le problème, c'est pas que les pneus, c'est aussi les dégâts sur la carrosserie direction et ne pas mordre de trop au risque de se voir gratifier d'un : "cut machin, lap ne compte pô !" Bref, je crois qu'il va y avoir une course à celui qui fait un tour propre en qualifs
 
Le tout cumulé, vaut mieux rouler le coude à la portière pendant les deux tours histoire de valider un temps  

Exactement.
Après en partant des stand tu perd 10s...pas plus.
Si tu pars de suite quoi

Bah la stratégie sur le Nurb de toutes façons c'est d'y aller oklm, cheveux au vent et de dépasser ceux qui ont trop attaqué et se sont foutus au tas
Et contrairement à la dernière fois je finirai pas en panne d'essence à 2000m de l'arrivée parce que je savais pas comment fonctionnaient les stands (et que j'étais même pas dernier ) J'ai tellement l'habitude des hotlaps/qualifs pour des courses sans ravitaillement que quand je passe aux stands en qualif/hotap ben ca marche pas, forcément, du coup je ne savais pas comment ca se comportait en course donc j'ai même pas tenté de rentrer dans les stands

Winpokkkks !!!!! S'il te plaît enlevé les dégâts sur le nurb.
 
Sur les petit circuit on s'en fou, mais la c'est galère. ...

Moyen de prendre la KTM ou la Lotus T125 ce soir ?  

T125 s1

 
Ok, je passe de 50 à 0 pour les dégâts et de 100 à 150 pour l'usure des pneus.  

Non mais les dégâts c'est galère quand tu es à 7mn que tu dois recommencer tu passe un temps fou.
 
Et comme on se plante tout le temps, du moins moi, je peux pas m'entraîner

La BM consomme un truc de fou Je devrai régler le ralenti plus bas sur la rampe de carbu
 
HS: Je me suis inscrit à la SWC exprès pour te corriger    

Je suis contre la réduction voire la suppression des dégâts. On est sur une simulation ou pas?
 
Autant, sur le serveur practice voire qualif', j'entends l'argument mais en course, je suis contre.
 
Autant jouer à NFS alors

Heuuu. ....On parle du serveur practice la...
 
Et je doute que tu es un carbu sur la bm

 
Ça a été enlevé.

Merci....parce que pour s'entraîner et pour calculer ou et quand s arêter en fonction de l'essence et des pneus, quand tu as les dégâts "sur le practice", c'est un peu misère