Reprise du message précédent :

Là je t'arrêtes, tu as la puissance max en ligne droite, là ou tu perds, c'est en réaccéleration.
D'un autre côté, tu uses moins tes gommes.

Le dernier tour de Darkaeus , j'tai suivi tout le dernier tour en 5ème à 80km/h avec ta boite de conserve qui zigzaguait sur toute la largeur de la route, j'me suis dit "put1 j'éspère pour lui que le 2ème est loin derrière"    
 
 
Sinon ça serait cool d'établir les 5 prochains rendez-vous de championnat aujourd'hui (circuit + type de voiture), pour savoir à quoi s'attendre pour la suite.

quasi tout le monde avait le sct meme dark.

'Faut que Arnaud revienne en jeu pour casser l'invincibilité de Dark, il gagne trop souvent.

 
Ne m'arrête pas, je perds en puissance à cause des appuis aéro, pas du SCT ! Plus tu mets d'appui, plus tu dois réduire la puissance moteur pour rester sous les 700PP. J'ai fait ce choix avant la course de perdre en puissance pour avoir plus d'appui et gagner en stabilité.

 
Peupô    
Et vu mon manque d'entraînement, je doute que Dark soit l'homme facile à abattre

Toujours pas résolu le problème avec ton arnaqueur ?

Non, les flics sont censés passer chez moi le week end dernier ( ) pour récupérer l'adresse IP des mails, je sais pas comment faire  

Le fait qu'il habite en côte d'ivoire et qu'il demande de payer en avance sur un compte aux îles caïmans ne doit pas aider, mais qui aurait pu voir venir le coup !!
 
Sans plaisanter, ça craint vraiment cette situation.

Bah ça me faisait chier pour l'argent, mais là j'ai une paye c'est moins handicapant. Mais faut que ça se règle quand même...

 
Me dis pas que y'avais que moi sans aucune aide autre que l'ABS à 1 ?
 
Si j'avais su !

Oui, j'ai regardé avant la course et tu étais le seul sans SCT. Je l'avais d'ailleurs mentionné.

De toute façon le SCT on peut le changer in-game si on a config le menu de réglages
De même pour la répartition de freinage.

Pas grave, incident de course

Ou un DFGT
Ce que j'ai fait quand j'ai vu la pluie arriver

 
Je l'aurai bien mis pour la pluie mais finalement je me suis dis, autant y aller comme un homme !

Oui bon erreur de jugement, j'ai pensé que le controle auto aller la prendre assez tot mais en fait non

laisse moi deviner, tu y es allé à fond et tu as finis dans les gravier ?
 
moi je me suis pris la barrière qui sépare la piste de l'entrée des stands.

 
Sérieux ? Comment on fait ? Pour le coup, ce truc là c'est un killer pour les conditions météo évolutives... tu augmentes le SCT pour la pluie, tu le baisses pour le sec...

Petit retour sur la course.
 
J'ai vraiment beaucoup aimé.
Après avoir essayé plusieurs voitures pendant la semaine, la 905 était finalement celle avec laquelle je me sentais le mieux, faisais le moins de faute (voir pas du tout sur plusieurs tours).
Après un départ propre, je me retrouve derrière MiB sur les Hunaudières, et je freine un peu trop tôt à Mulsanne pour éviter l'accrochage (si-si, c'était mon intention) ; voyant qu'il ne freine pas, je laisse filer et me fais surprendre quand il commence à ralentir. Mes pneus sont encore tièdes et je constate de près que la Minolta est bien une standard, avec ses gros pixels Encore toutes mes excuses  
Deux roues à peine abimées (le moteur de MiB est HS ), je retourne aux stands et fais ensuite une course assez propre, y compris sous la pluie.
Plusieurs chassez-croisez avec LBD et Tekken surtout, et une fin de course d'anthologie...
Quand Darkaeus entame son dernier tour, je suis quasiment sur la réserve de carburant, et avec Tekken à mes trousses, je décide d'économiser au mieux en n'appuyant pas à fond afin de tenir les 3 minutes qui suivent l'arrivée du vainqueur. Et là, on double un Dark en détresse (une fois n'est pas coutume ) dans les Hunaudières... ça va être long Encore obligé de faire au moins un tour...
Dans le tour suivant, Darkaeus passe (enfin ) la ligne et mon niveau de carburant fond à vue d'oeil. À Mulsanne, je passe tranquille et doit doubler Xenon en galère (une place de gagnée) et voilà Tekken qui débarque dans mon rétro... et se plante
Je passe Indianapolis et Arnage en rigolant... pas longtemps : peu avant Porsche, je suis sur la réserve et tombe à 80 Km/h  
Heureusement pour moi, Tekken est en perdition avec Xenon et surtout, mon super co-équipier BIGGUY est à mes côtés (bénis soient sa télé et sa connexion) et me pousse jusque sur la ligne d'arrivée et la fin du compte à rebours  
 
Tekken, si tu as le courage d'aller jusqu'au bout du replay, ne manque pas ça pour les photos C'est juste énorme
 
Voilà, 5ème et mon meilleur résultat à ce jour. Vive le sport !

Heu ben check les réglages de la manette, moi j'ai un DFGT, tout est config par défaut, avec la molette pour les réglages c'est le pied

J'ai regretté de pas être passé au stand pour changer mes pneus, je pensais que ça tiendrai, mais en fait non

J'ai changé mes pneus dans le dernier tour > Course dur

CR d'une course mémorable pour moi.
 
J'avais très envie de rouler en proto depuis mon achat du jeu, mais ne l'avais encore jamais fait pour passer les niveaux au fur et à mesure et progresser. Planifier cette course était l'occasion idéale de franchir le cap, et l'idée de faire une endu Le Mans le weekend des 24h était juste nickel.
 
Pour la première fois, je me suis entraîné pour cette endu. Une première session en semaine où j'avais principalement utilisé une Pescarolo '03 et une Bentley, une séance samedi pour découvrir la 908 Oreca que je venais d'acheter, et une session le dimanche avec dark pour travailler les réglages. D'ailleurs, on a choisi tous les deux de rouler en Team Oreca, ce qui était top pour se reconnaître et jouer le "team spirit".
 
J'ai fait la moitié des entraînements sous la pluie, car je me doutais que l'enjeu de cette course serait la constance et le nombre de sorties / arrêts aux stands. J'ai du apprendre à calmer mes ardeurs, et réussir à maîtriser la bête.
 
Pendant les qualifs juste avant la course, je me dis que le risque de pluie est juste trop important, et j'ajoute à la dernière minute un peu d'appui sur la voiture, baisse la puissance pour rester sous les 700PP, et passe le SCT à 7. Dans l'aprem, dark m'avait conseillé de passer la sensibilité de la direction à 7, et cela m'avait aussi beaucoup aidé pour les enchaînements de virages rapides sur la première section après le Dunlop et pour les virages Porsche.
 
Au départ, avec le bug des qualifs, je me retrouve en pole position avec darkaeus juste derrière moi en 3ème place et du bon côté de la piste. Je fais un départ propre malgré l'excitation, et dark passe très vite en seconde position. Là je préfère attendre les hunaudières pour lui ouvrir la route et le laisser passer, plutôt que de risquer une sortie dans l'enchaînement dunlop. Dark a 40ch de plus que moi avec ses appuis plus légers, et me passe facilement.
 
Par contre, je reviens vite sur lui avec l'aspi, et me dis qu'il faut absolument que je freine tôt pour ne pas le toucher... un petit coup dans le rétro, et je vois thekensei juste derrière moi. Je donne donc un petit coup de frein pour le faire ralentir puis freine en bout de ligne droite, mais là, l'aspi est encore plus grande que je pensais et je viens toucher le pare-choc de darkaeus, mon coéquipier    J'étais blanc quand c'est arrivé, moi qui voulais tant faire un premier tour nickel je me vautre dans mon teammate... rien de pire ne pouvait arriver. Ma route avant droite est touchée et je sais que je vais déjà devoir m'arrêter au premier tour...
 
En continuant, j'ai l'impression que darkaeus n'a pas trop souffert, mais comme j'étais touché j'ai vraiment eu le doute. Bref, j'étais pas bien après l'incident :-/
 
Entrée aux stands au premier tour donc, et sortie des stands en 6ème place ! Il y a du avoir des dégats ! Là je progresse bien, je me sens à l'aise dans la voiture et pousse le rythme. J'arrive à remonter jusqu'en 4ème place après avoir dépassé darkaeus et thekensei, mais une petite faute en sortie des Porsche me fait rentrer un tour plus tôt aux stands. Globalement, je sens que je peux finir en top 5.
 
La nuit tombe, et la pluie arrive. Je continue 3 tours en tendres sans problème, puis rentre aux stands. Et là, c'est le début de la cata. J'ai du mal à m'adapter aux pneus pluie, et bien que je roule propre, je me fais avoir à Indianapolis ou je pars en aqua planning sur le gauche serré... tout droit dans le mur, arrêt obligatoire... Le pire, c'est que je vais faire la même erreur au tour d'après, puis tapper le droite serré juste après au tour suivant... une autre erreur en sortie des Porsche, et ça me fait 4 arrêts en 4 tours, pas exactement la stratégie planifiée avec dark
 
Là je mets les messages sur le chat, je suis en train de pourrir ma course comme un abruti, alors que je l'avais bien préparée. Je repars donc, avec toutes les précautions nécessaires à l'accélération, je dose les gachettes au mm, et anticipe toujours mes zones de freinage quitte à être en 2nde 20m avant le virage.
 
Je suis alors 8ème, devant Phakops à qui j'avais déjà pris un ou deux tours. Le passage du mode aggressif au mode 'endurance' a tout changé, j'ai réussi à enchaîner de nombreux tours propres pour remonter une place à la fois...
 
Quelques petits accidents toutefois, en dépassant des retardataires : une fois en passant phakops après le dunlop (perte de contrôle après l'avoir dépassé en sortant de ma trajectoire), une fois en passant MiB sur les Hunaudières (en pleine ligne droite à l'accélération, la voiture chasse et je tappe le rail... le reste du tour fût très long !), et la plus grosse fois... avec BIGGUY qui part en tête à queue en plein milieu des Hunaudières sur la droite de la route... je m'aligne donc à gauche (je suis à 330kmh), et là BIGGUY recule en plein travers de la route et là BAAAAAAAAAAAAAM, ma voiture l'a percuté et je suis parti hyper loin ! La chance que j'ai eu était que ces accidents sont arrivés à des moments où je planifiais un arrêt, donc j'ai limité leurs impacts.
 
En 4ème place, je roule à un bon rythme et la pluie commence à s'arrêter. Je vois que je chasse énormément d'eau derrière et préfère rester en pneus pluie à 10 tours de l'arrivée. Je reviens sur sypher qui se rate à la chicane des hunaudières. 2 minutes plus tard, il se déconnectait. A 7 tours de l'arrivée, je me retrouve 3ème, avec une pression que je ne connaissais pas jusqu'alors. Je fais tout pour revenir sur thekensei, tout en restant prudent. Dernier arrêt à 5 tours de la fin et là je décide de passer en intermédiaire. Aucun problème, ça roule nickel en chassant moins d'eau.
 
Au final, mon premier podium, et mon meilleur résultat sur la course que j'attendais le plus ! Une énorme satisfaction, et avec la victoire de darkaeus, 2 team Oreca sur le podium sur l'endu Le Mans ! C'est une vraie victoire d'équipe car darkaeus m'a conseillé et aidé, et l'entraînement a porté ses fruits. Vraiment très content, un super souvenir ! J'espère vraiment que cette course sera la première d'un championnat endu que nous pourrons faire une fois de temps en temps, entre les championnats FIA HFR par exemple (on ne peut pas faire ce genre de course toutes les semaines, même si c'est passé très vite au final). J'étais surpris d'être toujours aussi alerte même après 2h de course.
 
Au final, je signe un meilleur temps en 3'26"442 en début de course, mais peu d'importance puisqu'on a fait 75% de la course sous la pluie ou sur piste mouillée.
 
Quelle belle course, j'ai hâte d'avoir les photos de D-Tune et de Tekken, notamment :
- la grille avec les deux team Oreca en 1 et 3
- les premiers virages où on fait 1 et 2 avec dark
- la première chicane des hunaudières où je touche dark avec thekensei juste derrière
- les bagarres avec thekensei, babyol et tekken
- les accidents dans la nuit, les accrochages, les sorties de piste
 
Je pense qu'il y a des dizaines de superbes photos à prendre si vous avez le courage !  
 
En tout cas, quelle endurance ! A refaire sur le Nürb 24h et Suzuka a minima !!

J'étais juste mort de rire derrière. Je le laisse passé juste après mulsanne pour pas le gêné vu qu'il vient de gagné des places, je le suis on passe  
 
indianapolis, arnage, on arrive aux S porsches et d'un coup boum le babyol au ralenti. Je lui demande ce qu'il fait et lui dis que les autres risques d'être pas loin vu qu'il vient juste de les doublé et là la réponse qui m'a scié en deux "Je suis au ralenti, j'ai plus d'essence"
 
Pour la connexion c'est clair que j'étais trop content que ça marche   , pour la télé je cherche la mienne perso cet aprem, sony 40"led, ça va roxey deu poney

Si tu as le temps et le courage d'aller jusque la c'est sûr que ça peux faire des photos sympa.

Bon, petit bilan de la course d'hier soir.
 
Départ à la 11ème place il me semble, pas terrible mais je compte sur les erreurs des autres pour remonter
 
Suite à une petite faute j'endommage la roue avant droite mais que très légèrement, donc ça va. Au fur et à mesure suite aux arrêts des uns et des autres j'arrive à remonter jusqu'à la deuxième position
 
Malheureusement ça n'a pas fait long feu...Arrêt aux stands oblige.
 
L'arrivée de la pluie    
Très compliqué de ne pas taper les murets...mais j'ai l'impression que c'était la même pour tout le monde.
 
Sur la fin avec l'arrêt de la pluie et la piste qui sèche, j'ai remarqué que l'adhérence revenait plutôt bien, je décide de faire un arrêt, le jeu me propose les course durs...
 
Quitte à mettre des courses autant mettre des tendres. Les pneus tiennent bien, et je me dis que je vais pouvoir revenir sur babyol qui est en intermédiaires. Je reviens effectivement sur babyol, la cinquième place est à portée de main.  
 
Et là, c'est le drame...Kensei arrive comme une balle derrière moi alors que j'avais ralenti pour passer un concurrent qui avait des difficultés.
 
Résultat roues désintégrées...
 
babyol disparait dans l'horizon, et Xenon me dépasse, 7ème position au final...  
 
Un peu frustré sur le coup mais bon il y a pas mort d'homme.
 
Les photos d'hier soir seront postées dans la soirée
 
Je vais d'abord mettre les photos d'Indianapolis que j'ai oublié hier...  
 
 
 

Tout le monde était content de la connexion hier, ça fait plaisir
 
BIGGUY, quelle tv as-tu pris ? Je dois me prendre un nouveau 32", et ne sais pas quoi prendre.

tekken, j'ai tellement aimé ma course d'hier que j'aimerais en prendre quelques photos, mais je ne l'ai jamais fait. Comment fais-tu ? Replay, tu mets pause, ya un mode photo, puis tu envoies les photos sur le xmb ? A partir de là, tu récupères sur les photos sur une clé usb et tu mets le tout sur un site avant de les poster ici, c'est bien ça ?
 
Quel site de host utilies-tu ? Si je trouve le temps, j'en mettrai quelques unes.

Purée SCT, appuis à fond, vous l'avez joué petits bras tous en fait

Dire que moi je me préparais à débarquer avec ma 787B avec zéro aides et appuis au mini pour exploser tout le monde (ou la voiture)

Darkinou, on devrait peut-être renommer notre équipe en "ceux qui en ont dans le caleçon" en fait

 
Les "étoiles filantes" ça vous va tellement mieux pourtant  

Vas dire ça à Ames

 
Ya toujours un rabat-joie  

NEWS : Team Wacky prend 160 points et une première longueur d'avance au championnat HFR ILMC
 
Je laisse notre expert googledocs nous faire les tableaux et déterminer la prochaine endu ILMC (ainsi que le prochain championnat FIA HFR).
 
Wacky Races RULE !!
 

Je la cherche cet aprèm. Je prend une sony mais j'hésite entre 2 soit la KDL40EX523 soit KDL40EX723, la 723 étant 3D. Par contre en france c'est les mêmes référence avec seulement un 0 a la place du 3 a la fin. Les modèles 523 et 723 ont le WIFI intégré et je sais pas si ils dispo en france. Après pour la taille je sort d'un 32 donc j'ai envie de prend plus grand , mais plus de 40 ça ferait un peux beaucoup pour une chambre , et le problème aussi ici c'est que contrairement a tout le reste, les télé sont plus chères qu'en france.

La 3D sur les 720 est nulle d'après les tests, mais il est excellent autrement. Je pense me prendre ce modèle également, mais je n'utiliserai pas la 3D (beaucoup de cross talk sur ce modèle). D'ailleurs la 3D sur un 32", c'est de la blague, mais c'est un autre débat.

C'est aussi ce que j'avais lu, c'est pour ça que je pense partir sur la 523. Un souci ici aussi c'est que a part sony, j'ai pas vu de magasin dédié d'autres marques et dans les magasins style carrefour c'est surtout des modéles qui ont au moins 1 an.
C'est pas bien grave vu que de toute façon je voulais une sony.

Les photos de l'endurance sur Indianapolis avec les voitures musclées.
 
La grille

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

tu habites où la ?

arabie saoudite, riyad

 
Oui c'est exactement ça. Je choisi un concurrent, je fais pause et j'essaie de trouver une bonne composition. Je fais la photo, je règle mes paramètres pour avoir un rendu correct. Ensuite j'exporte les photos vers le XMB, puis sur clé usb. Ensuite je les upload sur Hfr Rehost. et le tour est joué

La pluie  
 
J'ai vu pas mal de monde s'en plaindre hier soir... alors petit rappel (je ne veux donner de leçon à personne, ne vous méprenez pas, mais il faut taire certains aprioris...).
Début de la pluie, on garde les pneus qu'on a tant que ça ne glisse pas vraiment, à moins qu'il soient vraiment usés et qu'on doive les changer.
À chaque passage aux stands, on respecte les conseils de la machine : il dit intermédiaires, on les met ; il dit pluies, on les met !
Quand la pluie s'arrête, idem.
De toute façon, le temps que la piste sèche (pour s'en convaincre, il suffit de regarder derrière en ligne droite), ça ne sert à rien de tenter le diable.
 
Kensei, pourquoi n'as tu pas mis les courses tendres à la fin ??? Quitte à mettre des slicks, autant mettre ceux qui accrochent le mieux...
 
Enfin, dernière idée reçue : les slicks accrochent mieux que les pneus pluies Si l'option "adhérence réaliste" est sélectionnée, il faut oublier tout de suite (sauf au début de la pluie évidemment, tant que la piste n'est pas détrempée). J'en avait déjà fait l'amère expérience au Nürb lors du champ Super GT. D'ailleurs, quelqu'un a testé aussi hier soir il me semble
 
Edit : j'ai oublié la règle essentielle sous la pluie. Il FAUT lever le pied  
 
Perso hier soir, à une exception près (j'étais énervé après m'être gentiment fait défoncer par Darkinou, mais sans rancune ), le respect de ces quelques règles m'a permis de contenir ma 905 sur la piste.
J'ai compris un autre truc au passage : rétrograder trop tôt en tournant a le même effet que de freiner. TAQ assuré. En passant en sous régime par la suite, ça s'est fait sans souci