Reprise du message précédent :

Effectivement, je suis deception : nouveau site oueb et nouvelle gamme. Tout les modèles gore-tex ont disparus...  

C'est con, ils font des produits sympa je trouve : look plus montagne que fiveten, grip sur le caillou excellent, légère...

Sinon Vaude en fait aussi

 
sur le site de hope c'est écrit ça    
 
•All Pro 2 EVO 40t hubs and mountain bike wheels using these hubs are fitted with standard 10 speed cassette compatible bodies, but an 11 speed body can be installed without issues.
•All pre Pro 2 EVO 40t mtb hubs and wheels fitted with these hubs are not compatible with 11 speed cassette bodies.
 
 
 
 

cassette body = CRL

 
merci  

Hummmm
Le mec de hope France vient de m'appeler et lui me dit que ce n'est pas compatible  

Alors qui dit vrai ?? J'ai pas envie de me.commander cassette, dérailleur et shifter 11v si ça se monte pas  

Pour simplifier:
En VTT, on a 2 types de CRL, le Shimano (classique) et le SRAM XD.

Si tu as celui de gauche (Classique), c'est bon, tu peux mettre du Shimano 8/9/10/11V ou SRAM 8/9/10V
Si tu as celui de droite (XD), tu peux seulement mettre du SRAM 11/12V.
 
Edit: le seul truc qui pourrait poser problème, c'est que le HOPE PRO 2 ait les flasques trop écartées et que ça gène pour la mise en place du 42/40 qui est décalé coté intérieur par rapport aux grand pignon en 10V... Mais c'est peu probable.

J'ai bien celui de gauche, donc Shimano compatible !
Mais mon doute se posait sur la largeur de la cassette qui est différente entre un 9/10/11 speed ?

non même largeur pour les cassettes VTT. Seules les cassettes route 11v sont plus larges.

 
c'est quoi l'activité illicite enregistrée dans un véhicule    

Et un bon point pour le SAV de superstar components !
 
Cap du moyeu perdu dans la nature   un petit mail à superstar leur expliquant "je l'ai perdu en transportant le vélo"    la réponse quelques heure plus tard : on vous en envoi une paire dés ce soir gratos  

Effectivement c'est sympa ! Mes prochaines roues route seront certainement des superstar, ça me conforte dans mon choix.

 
Il tombe facilement je trouve aussi.
Perso, je l'ai perdu dans le coffre :
Roue placée cassette vers le bas, je descend le trottoir en sortantde chez moi, j'entends "gling".  
Cassette, CRL... tombées.
Mais j'ai tout récupéré sans perdre un cliquet... vive la graisse    
 
Quand le les ai fait reprendre, je leur ai signalé, j'ai l'impression qu'il tient mieux... à voir dans le temps, je n'ai pas encore pris le temps de tout remonter  

Il me semble que c'est déconseillé...  
Le Hope Pro 2 a une faiblesse de conception : il supporte mal l'excès de couple sur les grands pignons... et c'est justement le cas en 1x11
cf. ici pour plus d'infos :
http://forum.velovert.com/topic/43 [...] _st__25980
 
Il n'y a pas de solution miracle, certains changent les roulements comme du consommable... et finissent par changer de moyeu

s'arrêter sur la BAU  

Si on veut changer son amortisseur par un autre, ça semble compliqué, il y a des tas de modèles avec 2 cotes principales:
-ce qui semble être la longueur de l'engin et qui tourne autour des 20cm
-la taille (je pense que c'est la longueur ou le diamètre du réservoir d'air - edit: non c'est la course sur PBS)
 
Le débattement résulte de la géométrie et de ces 2 éléments je pense.
 
Du coup, comment être sûr de ne pas se tromper? En effet, j'ai le modèle mais pas forcément les cotes. J'ai cherché un manuel technique mais il est en pouce et il indique 7.5 "eye to eye" et 2 en "stroke" ce qui donne en gros 190 ou 191 par 51. Il suffit que je trouve un modèle plus performant dans ces dimensions et ça pourrait aller?
 
PS: ce n'est pas forcément pour tout de suite, je vais d'abord essayer d'augmenter la pression une nouvelle fois mais j'envisage tout parce que la suspension arrière n'est quasiment utilisable qu'en mode verrouillé ou trail. En mode descente, c'est trop mou malgré un réglage plutôt dur.

Y'a aussi le setting de compression et rebond à regarder

Ah bonne info
D'un autre côté le 46 c'est vraiment une utilisation qui est censée être relativement rare !!
Et je ne développe pas les watts que Del non plus !!!!

Je vais le tester ainsi, on verra bien

Ascension du Pic Malrif avec Hellzed, 23,8km -1540D+
Une fessée Visuelle, 3h d'ascension dont 2h de portage...avec une Descente complètement dingue. Interminable , mêlant tout type de terrains et expositions clairement dangereuses....Epic.



À bientôt  

Les deux mesures ce sont l'entraxe et la course, donc comme tu le disais la longueur "eye to eye" (entre chaque axe de montage) et ce que tu appelles le débattement.
 
Pour ton réglage :
- Sag
- Tokens
- LSC + HSC
 
A moins d'un défaut y'a pas de raison pour que ton amorto soit inutilisable.

Bonjour .
 
C'est joli .
 
A bientôt .
 

C'est quoi ton amortisseur actuel, ton vélo, ton poids et tes réglages?

Et d'après ce que tu dis ilium, essaye de coller un Token plus gros avant de changer.

Les Corses ont envoyé du gros

Cette semaine de gavage que vous vous mettez

vous pensez quoi du canyon al sl 7.9 pour mon utilisation ?   (chemin/forêt, accidenté/ht, route)
https://www.canyon.com/fr/mtb/grand [...] l-7-9.html
je prendrai sans doute un taille S donc 27.5", petite promo dessus
ayant essayer un rr920,  je n'aime pas du tout la position xc

Et voilà hfr à encore frappé

Pourquoi pas partir sur un TS   pour 200 boules en sus   et un vélo moins d'épilé tête dans le guidon ?
 
https://www.canyon.com/fr/mtb/neuron/neuron-al-6-0.html

rah ouais l'est cool  

Y a même du stock en XS.  

suis limite entre M et S donc je préfère la taille en dessous

Ce gavage des Corses, c'est épique.

Ouep.  

Là je dis oui!    

Nmz

Roue arriere x1900 à 70€ sur RCZ

http://www.rczbikeshop.fr/fr/dt-sw [...] 11458.html

Avec le code RCZDTR

 
Le Sag, c'est ce que j'ai réglé mais soit l'amorto ne tient pas la pression, soit ma pompe HP donne des valeurs fantaisistes, soit ce n'est tout simplement pas satisfaisant (pourtant je suis a priori les recommandations).
Les tokens à l'arrière ce sont les espèces de bracelets caoutchouc?
Pour le rebond (je n'ai qu'un seul réglage), j'ai a priori réglé au plus nerveux.
 
Edit: et la différence entre la course de l'amorto et le débattement arrière, c'est géré par les pivots?  

 
Fox Float Remote CTD. Mais j'ai un soucis avec alors que la fourche en 32, ça va (et pourtant ce n'est pas un monstre).
Mon poids, je dirais autour de 100 tout équipé.
Réglages, faudrait que je revois mais j'ai pris les valeurs Fox pour mon poids et j'ai encore réduit le sag.

C'est important d'avoir tous les éléments pour t'aider, tu as mis quelle pression? Quelle est ton vélo?  
 

Le problème c'est que les voleurs ont aussi bon goût  
Je pars en week-end en Hollandie avec mon vélo taf et  l'antivol, je laisse confiant le vaytaytay dans le local vélo, en revenant il n'y est plus  
Par contre les merdes, elles sont toujours là  

L'enflure à même refermé le local a clé  

C'est beau la confiance entre voisins  

 
Je n'en ai pas, je vais me renseigner, j'aime les suspats fermes.

 
Thunderbolt carbone 2015.
Pour la pression, faudra que j'aille vérifier. A priori, j'ai fait pour avoir 15% de sag. En fait, pas de valeur par défaut constructeur pour l'amorto donc j'ai juste mesuré et j'ai durci 2 fois entre temps mais sans être satisfait.

 
Tu as plein de possibilité de réglage avec l'encrage de l'amortisseur, 9 positions.  
 
Au vu des courbes de ratio, tu ne devrais pas pouvoir talonner facilement car le ratio est dégressif, il n'aurait pas un soucis ton amortisseur?
 
Edit : ton blocage fonctionne?