Reprise du message précédent :
L'amorto ça se fait très bien en live directement dessus.

 
 
Fourche 34 pour le "vélo de madame" 13kg5 ou 13kg2 je pense pas que ça soit lourd vu le débattement. Plus léger faut commencer à taper dans le carbone.

On pourrait monter un boitier hollowtech en remplacement d'un bdp axe carré    
Du coup, je peux envisager une transmi full SLX en 2x10.  (270 euros)
 
Par contre, c'est un peu galère pour trouver des roues de qualité, pas trop lourdes et pour freins sur jante et disque.
Je souhaite avoir les 2 identiques pour le côté esthétique. 145 euros pour 2080g, moyeu xt jante mavic 317
 
Et si je veux une fourche pas trop lourde et pas trop chère, pareil, va falloir guetter les promos.  
 
Sans la fourche, j'en suis déjà à plus de 600 euros  en neuf (avec cintre, tds, selle, câbles et gaine, freins...)  
Je vais zieuter les petites annonces    
 

 
Jvais ptete poser une question con, mais tu es sur qu'elle est bien réglée ta fourche? révisée recemment?    Parce que même sans ouatmille mode selon le terrain, une bonne fourche bien réglée reste très bien. A part en danseuse, je n'ai jamais vraiment senti de différence perso sur la fox. Par contre, sur la manitou, j'ai vu une vraie différence de comportement avant et après révision (filtration bien meilleure des ptites irrégularités qui me permettait de gonfler plus et moins enfoncer en descente sans être un bout de bois en montée)
 
Pour l'amorto, avec un vélo bien conçu, le pompage devrait être inexistant et donc ces modes devraient là aussi être inutiles. Cela dit, je suis d'accord que dans les faits c'est bien agréable de pouvoir avoir un comportement différent sur le plat et en descente.    

 
Ouais franchement si les suspensions ne sont pas en carton, le blocage tu le fais dans des cas assez rare (Portion de gros chemin/route assez longue lors d'une liaison)
 
Après bloquer ses suspensions pour 100-200m... Gain proche de 0    
 
Donc avoir du cablage en voici en voilà pour éviter de se baisser une demi-seconde sur une portion de X minutes ...
 
Franchement le seul cas ultra rare où la commande au volant est utile, c'est si tu t'envoies sur une descente dantesque et que tu as oublié de débloquer ta suspension... ça m'est arrivé 2-3 fois en 1 an... Je préfére m'acheter un cerveau que me faire chier avec une pauvre commande au guidon inutile  
 

 
Pas mieux  

Ha ben tiens ça m'intéresse tes histoires de roues pour plus tard dans l'année tu compte y mettre du tubeless.

Le Genius c'est un super vélo, perso c'est ce que je prendrais

Tu mets quoi comme freins? Des bons Magura HS33? Ca marche super bien

Ben un Genius, c'est un peu le spad qui offre le meilleur rapport débattement/poids

Ca arrache bien, et c'est assez perf.
Seul "problème" : l'amortisseur, qui fonctionne en traction (alors que les autres amortisseurs fonctionnent en compression), et qui nécessite un entretien particulier et régulier.

EDIT : j'ai rien dit pour l'amorto, je pensais à la version précédente

Tu peux le négocier pour un peu moins cher que 1700, la preuve le Spectral neuf est carrément mieux équipé (tige de selle télésco, pédalier-freins SLX..)

Ça se fait encore mieux quand on n'y touche pas et qu'il se bloque / débloque tout seul

J'ai un Scott genius 730 de la même année. Je l'ai eu l'année dernière pour un peu plus de 2000€ d'occaze
Une fois les roues changées, je trouve qu'il est très bien, je peux tout faire avec.
Le contre coup c'est qu'il n'est excellent nulle part, forcément.

Le système twinlock est pas mal : je bloque tout quand je suis sur du très roulant (genre route) sinon en position intermédiaire. Et j'ouvre tout seulement pour les descentes.

Merci pour vos retour    
 

 
Non il veut pas plus bas, il était déjà à 1850.

Négocier en comparant à un autre modèle d'une autre marque qui n'a pas du tout le meme mode de diffusion, c'est un peu gonflé

 
OK, je note, c'est plus un ressenti en fait, je vais voir, j'espère pour toi qu'il sera vendu rapidement

 
Je note la rèf, mais j'avoue que le coût total de l'opération m'a une nouvelle fois refroidi    
Je vais peut-être voir pour faire à l'opportunité / occasion ou revendre le truc tel quel ou en faire un vélo petite balade    
Et il faut que je retrouve la selle d'origine... le pote à qui j'avais prêté le vélo l'avait remplacée pour ménager son fondement, mais il me l'avait rendue  

Y'a des HS11 aussi, je crois que c'est moins cher  
Et je les trouve pas trop cher, en occase ça doit se trouver si t'es patient

S'il n'y avait que les freins  

Après nettoyage de votre monture, vous graissez que la chaîne ? ou aussi les galets ?
La k7, je ne crois pas que ça se lubrifie.

WD40 sur la chaine et rulez

WD40 oui (pour son effet dégraissant et hydrophobe) mais j'applique toujours de l'huile avant de reprendre le vélo par contre car le coté lubrification ne me parait pas très adapté sur une chaine.
 
Résultat la chaine est toujours aussi brillante (et pas bruyante ) après 6 mois de boue.
 
Les galets, comme la cassette, j'y passe surtout un coup de chiffon pour dégager la saleté qui s'y agglutine. Une petite goute d'huile sur les roulements de galets de temps en temps mais je ne sais pas si cela change quoi que ce soit.

C'est ce que je viens de faire.
+ un petit coup à l'entrée des gaines, et un petit coup sur les pédales autos.

Chez Shimano, les galets n'ont pas de roulement mais des espèces de rondelles et parfois une entretoise qui frottent contre le plastique du galet. Du coup, il est bon de les démonter une ou deux fois par an pour virer ce qui passe derrière et éventuellement mettre une goutte d'huile même si ça doit surtout retenir la poussière et faire une pâte abrasive.
Il me semblait que c'était des roulements sur le XT mais je viens de vérifier la doc et en fait non. Ma mémoire me joue des tours.

Les amis de mon frère se sont mis en tête de lui payer un pied d'atelier pour son VTT, budget, une centaine d'euros, je sais qu'on pourrait en avoir pour moins cher mais on a pas trop envie de discuter pour une fois qu'ils lui offriront un truc qui lui servira vraiment...  
 
Quel bon pied d'atelier conseilleriez-vous ? Ou plus simplement, quelle marque ?  
 

tu trouves par contre des kits roulements pour dérailleur Shimano ou SRAM.
Mais ça prend rapidement du jeu vu les contraintes subies

Gaffe au WD40, il bouffe certains caoutchoucs. A priori les joints nitrile et les joints spi des fourches résistent (un mec a essayé sur VV) mais j'ai déjà flingué une pompe en essayant de supprimer un petit grincement. Le caoutchouc à l'intérieur des pistons était devenu tout gonflé, comme poreux et la valve du manomètre était aussi toute défoncée.
Depuis cette expérience, je me contente du WD40 sur les pièces entièrement métalliques, par exemple pour nettoyer et enlever l'oxydation qui peut apparaitre sur certaines vis ou lorsque je stocke une chaine entre deux rotations.
Pour lubrifier la chaîne, ça marche pas mal mais je trouve que ça ne dure pas assez lontgemps et vu que je n'ai qu'une bombe, je n'ai pas envie de contaminer mes disques et plaquettes avec tout ce qui vole quand on pulvérise.

Et avec la mode du mono-plateau et donc du croisement systématique, ça n'est pas prêt de s'améliorer! Il parait, selon SRAM, que les chaines 11v sont plus souples latéralement. Peut-être que ça préserve le matériel du coup?

 
De toute façon, à la base, c'est pas du lubrifiant. Ca peut éventuellement assurer le dépannage, mais la fonction première c'est le nettoyage/dé-grippage + anti-rouille.
 
ps : je viens de découvrir qu'ils avaient également une gamme bike : http://wd40bike.fr/

 
En effet donc l'intérêt de l'huille est proche du nul la dessus. J'insisterais avec le Karcher sans arrière pensé sur le dérailleur du coup (+W40 pour que ça ne rouille/grippe pas )

 
Alors, ça donne quoi ? Je compte enfin passer ma commande aujourd'hui..  

 
La marque Park Tool est réputée mais côté tarifs ça monte vite...  

 
J'ai fais avec du lubrifiant D4, 1er prix.
http://www.decathlon.fr/huile-tran [...] 95884.html
 
Le WD40 c'est pour faire briller et que ça soit jolie; j'en ai même pas chez moi.
 
 
Edit: Et puis la différence de prix à produit sensiblement égal:
WD40 8€: http://www.probikeshop.fr/lubrifia [...] 04349.html
D4: 4€ http://www.decathlon.fr/burette-hu [...] #avantages

Squirt Lube ici  
 
http://squirtlube.fr/squirtshop/in [...] er=product

J'utilise le même mais en burette, les bombes en gaspillent la moitié en vaporisant à coté > moins écolo et plus cher.
J'ai du finish line spécial pour l'été, c'est de la daube, ça couine au bout de 40km.

 
Je vais regarder ça Merci !

La marque Lidl / D4 c'est bien aussi
100€ t'auras du moyen de gamme de toutes façons

 
Je pensais à ça aussi mais avec un compresseur en plus du coup pour le même prix    
 
Parce que bon c'est 100 balles chez Park tool...  
 
http://www.probikeshop.fr/pied-d-a [...] 91329.html
 
Edit: http://www.decathlon.be/pied-datel [...] 27950.html  
 
Quelqu'un a ça ?  

Elles sont belles    
Je ne les ai pas encore monté... Pas eu l'occasion de sortir le vélo dernièrement les weekend sont plutôt chargés...  

 
Entre le decat et le parktool la différence de prix vient pas mal des matériaux utilisés (presque pas de plastique sur le second) et bien sur de la marque.
Sinon pour le prix du parktool je partirais plus là dessus
 
http://www.probikeshop.fr/pied-d-atelier-pro/2358.html
 
voire celui là
 
http://www.probikeshop.fr/pied-d-a [...] 95944.html

J'ai le pcs9, et à mon avis, avant que le pied lidl supporte le même poids que celui là, le soleil sera mort.
 
Mais bon, si t'as pas une enclume, ou un vae, voir une enclume vae, ça peut suffire le pied épaisseur 2mm lidl

VAE de 20,2 Kg et il ne bronche pas le support Lidl
Il est d'ailleurs indiqué pour une charge max de 30kg. Les tubes sont en acier, les serrages sont en plastique mais il est plutôt épais.

 
 
(j'ai fait supprimer à mon père le porte bagage pour les critiques. Le look de la selle c'est peine perdue par contre )
 
Par contre il n'est dispo généralement qu'en juillet et il faut faire l'ouverture du magasin ou presque.