Reprise du message précédent :

C'est moche, c'est certain. Mais ça passe mieux sur le Décat que sur le GT ! Pas de problème de reflet : l'iPhone l'a amplifié (Velux ouvert juste au dessus + soleil).
 
Plus d'iOS en ballade ! Quant aux cartes IGN, je prends toujours celle du lieu à découvrir mais la dernière fois que j'en ai sortie une il s'est mis à pleuvoir, plus de réseau ni de boussole sur l'Ail Faune et je ne suis pas orienteur ! Le soleil se couchait et il fallait aller plein Ouest pour retomber sur une départementale !

 
J'ai vu qu'il existait des sonnettes avec boussole intégrée    
 
sinon j'ai une carte IGN de mon coin et il n'y a pas tous les les chemins que j'emprunte en forêt...

Nan mais cette classe !
 

 
 
Sinon, j'ai des petits grelots accrochés à l’arrière de ma selle (chasseurs toussa, toussa)  

tain, sur le coup,j ai cru a une sonnette  heineken.

la boussole indique le plus proche troquet du coin  

Une boussole sert à rien dans 99% des cas A part si vous souhaitez vous faire un azimut parfait... mais en vélo ça m'étonnerais

c'est juste pour camoufler la sonnette  

 
je pourrais m'en servir dans la forêt ou je vais rouler, je démarre le sentier au point le plus au sud et comme il y a une route qui la longe par l'ouest et une autre par l'est, il faut que je roule plein nord le plus possible pour la traverser.  
une boussole peut permettre aussi de retrouver une route si on se perd (on est pas forcément moins perdu sur une route mais je trouve çà plus rassurant en fait)

Tu lève les yeux et tu regarde les montagnes pour te repérer.
Puis si t'es vraiment perdu suffit de descendre pour trouver la civilisation (avec éventuellement une falaise en cours de route )

Bonjour à tous!
 
Petit drap, j'en profite pour vous soumettre une question
 
Ma fourche est toute molle (J'arrive en butées facilement), j'aurai aimé remédier à cela, mais je ne sais pas quelle "type" de fourche c'est (air / huile / ...). Pour savoir si je dois la (faire) purger, acheter une pompe haute pression, etc...
 
J'ai acheté ce vélo il y a des années, et je ne trouve pas d'info dessus / la marque / etc...
 
Voici quelques photos. Si vous aviez quelques informations dessus, ce serait cool
 

 

 
J'ai perdu la vis de l'autre tube de fourche...

 

En fait t'es le roi de la merguez !  

 
Cette antiquité    

Je ne sais pas ce que c'est mais j'aime bien la gueule.
C'est lourd ce bordel ?

Vu les photos, ça a l'air d'être à air (haut du fourreau droit). Ca se gonfle avec une pompe haute pression pour amorto.
MAis s'il te manque la vis en bas, y'a des chances que ça soit plus trop étanche de l'autre côté, t'aura une détente non maitrisée, retrouver la vis avant de le souiller donc

 

 
Et le tube de selle est bloqué dans le cadre, trop grippé / impossible à desserrer J'ai la selle en mode "enfant", je fatigue un peu à pédaler
 
Je vais au boulot tous les matins avec, depuis que je l'ai récupéré, je retrouve petit à petit mon skill en wheeling
 

 
Je l'ai acheté d'occasion quand j'avais 12 ans de mémoire (j'en ai 27). Le premier proprio faisait de la descente avec.
 

 
Bonne question, j'ai pas de balance C'est pas léger, c'est pas lourd, c'est normal quoi

j'ai édité mon message plus haut

Bon, je vais me mettre en quête de cette vis.
 
Je vais le démonter ce soir pour le laver, et changer les câbles de frein (l'arrière est quasi mort, l'avant est encore bon mais c'est de la prévention )
 
J'vais voir pour trouver / acheter une pompe, apparemment ça coute 20 balles.

ça correspondrait avec la mienne...

Air + huile, je vais devoir me taper une purge

EDIT : 7'000 francs

Acheté à $12ans$

 
Mes parents m'avaient un peu aidé
 
De mémoire, il avait coûté 4-5'000 francs.

Vu le poids mieux descendre que monter    et avec les Vbraque  en descente il devait battre tous les records de vitesse

   
 
Vbrake s'il pleut pas ca va

Effectivement, magnifique !

 
ya pas longtemps de vieilles video de descente ont été postées... les freins à disque ca ne devait pas être si répandu que ca puisque même en coupe du monde tous les pilotes n'en avaient pas (mais c'était dans les années 90 je crois...)

meme qu avant ,on roulait sans suspension mais ça c était avant.  

comme dit mon paternel t'occupe pas de la marque du vélo, pédales !

En parlant de descente, j'ai testé pour vous le genius en bike park ce dimanche.
Je vous prépare une vidéo et un petit CR dans la soirée.
Je pense que je me démerde pas mal, niveau figure en tout cas

la selle est de l'autre coté hein je dis ca c'est pour rendre service

Rassures nous, t'as déjà assuré ta descendance ???

 
j espere que t avais mis de la semence dans la glace avant.
 
 
 

 
Pour l'instant je n'ai pu tester que l'installation rapide. Je n'ai même pas encore coupé les rilsans    
 
1/ Le kit est donc composé (de gauche à droite) de :
- Une grosse protection en silicone. Bien épaisse pour la protection au choc et faite pour étanchéifier. On peut laisser le jack accessible pour ceux qui souhaiteraient rider en musique ou bien le protéger lui aussi avec la sorte de petite goupille.
- Une coque pour le téléphone en plastique rigide qui peut être utilisée au quotidien. Un peu plus épaisse au dos pour pouvoir soit disant y glisser une cb, un cache ou bien comme dans le cas qui nous intéresse fixer le tel sur le vélo.
- Le support pour le vélo en lui même. J'ai zoomer sur le système à poser sur la potence. Voici les dimensions de la partie courbée qui touche la potence : Largeur 30mm / Longueur 25mm / Profondeur 10mm. Il y a un caoutchouc antidérapant dans le font pour éviter qu'il se balade dans tous les sens.
 
 


 
2/ L'installation super simple :
- On pose le support, on met les 2 rilsans et s'est fixé.  
 


 
 
J'aurai préféré des élastiques comme on trouve sur le Quadlock mais bon au prix des rilsans au pire je coupe si j'ai besoin de le virer.
 
En tout cas la protection silicone par dessus inspire plutôt confiance. Avec le rembourrage autour du téléphone il faudrait un bon choc pour lui faire du mal. Peut être le dessus, qui protège l’écran pourrait être plus renforcé mais j'ai pas encore fait de chute qui ait rayée la potence je pense que le risque est faible. Toutes les ouvertures peuvent bien s’obstruer et donc le tel ne devrait pas prendre l'eau. Je crois avoir vu que le quadlock laissait la partie APN exposée mais bon d'après le constructeurs la potence le protège ( d'après cette review du quadlock )
 
A voir en pratique lors d'une prochaine balade mais déjà sur le principe je devrais plus louper les petites singles quand j'essaye un nouveau chemin.

Le mien dit toujours pareil, ce doit être un truc de vieux

 
En tout rigide, pantalon jean et protèges tibia de foot

 
 
C'est un vieil Explosiv, il faisaient des cadres symétriques, et ça avait été repris par xcytt il me semble !
 
Ca rajeunit pas

On a bien fait de partir sur les Enduro

Sans ponctuation, c'est moche comme phrase !!!

Pour le reste, y a les cours de français,VISA ,le bescherelle un autre sens  

A moins que tu ne sois homosexuel.

Toi aussi ??

 
Ouch cali    
 

Câbles de frein changés, j'avais oublié comment c'est relou à régler des V-brakes, surtout quand les patins sont pas usés de manière uniforme
 
Prochain achat, de nouveaux patins

C'est encore moins glorieux que ce que vous imaginez  
La vidéo se compile là  

J'ai hate oui, j'ai 3 ou 4 rayons avec 3cm de jeu latéral.
Et j'étais obligé de resserer mes axes 2 fois dans la même apres midi... un peu de loctit c'est une bonne idée ?
 
Et l'amorto qui perdait 5 à 10psi par descente : les joins sont morts ou c'est "normal" sur un terrain de dh plein de racines ?
 

Tes axes, tu veux dire que tes leviers de serrages 15 et 142x12 bougeaient ? Si oui, pas du tout normal !!

Non, les axes du cadre autour de l'amorto.

ça doit etre serré a la clé dynamométrique ça, non?