Reprise du message précédent :

 
Tu parles bien grave je trouve

Rossi a une position de dominé dans le virage, il s'éloigne de zarco car il a peur du contact
Avec l'âge il est devenu beaucoup moins combattif et il se fait passer plus facilement un peu partout, après il chouine comme il faut

 
Recentrons le sujet débat sur la perf de Lorenzo  

 
Marquez avait déjà essayer de repasser dans l'interieur : (quelqu'un pour me confirmer qu'il s'agit du même virage)
 
https://www.youtube.com/watch?v=O8ycE_sm8fk#t=2m20s
 
 
 

 
Ouais c'est le meme virage.
Bref, Zarco a fait de la merde

 
Qui ?

 
Que c'est bon de revoir ça    Avec le dernier virage qui s'est déroulé "as planned" par le docteur.
De la vraie baston, vivement que Marquez retrouve les premières places pour se fighter à tous les GP

Et on voit que parce que c'était Marquez, il avait laissé la place le vieux.

 
 
demande ce qu'en pense marquez en repensant à sepang 2015  

Sérieux quand on y repense,ça fait froid dans le dos?!,Dovi je sais pas si c'est de l'hyper-reflexe mais tant mieux.

DOVI a mis un vieux coup de guidon tout en sortant la jambe  

Ouais, coup de bol là ...  
 
Sinon ça s'explique comment, sa chute ? Sur la cam' embarquée sur Dovi, je suis impressionné par l'angle de sa moto qui quand il fait la transition entre les 2 virages semble passer presque instantanément de 0° à 45° .. Que pasa ?  
 
Cela dit la grosse trace de gomme semble provenir de la roue avant et pas de la roue arrière ...

La roue avant touche pas le sol au changement d'angle il me semble.

on dirait qu'il perd l'adhérence de la roue arrière et comme la roue avant n'est pas au sol ça fait immédiatement " paf parterre " et non high side

on sait que la roue avant se retrouvait en l'air pour pas mal de pilotes
on voit sur la vidéo une mini dérive de l'arrière style mini-highside au moment ou il commence à remettre de l'appui à gauche.
 
Sur ce tour là il est ptet un peu trop vif sur le changement d'appui quand il bouge sur la selle, donc elle déleste encore plus. En plus ça doit être au moment où il remet gaz en grand...
 
Bref pour moi c'est glisse de l'arrière alors que l'avant est encore en l'air, du coup l'avant se retrouve avec trop d'angle quand il re-pose et sbrouch tak on ze naïne.

On est d'accord  

une erreur de poireau du coup ?

clair il est guez  

Le mec qui se vautre dans une pauvre chicane bien large sur le changement d'angle.

Futur champion du monde roi des circuits Toulousains

c'est la manoeuvre d'évitement, on apprend ça sur le plateau moto...  

 
évitement en ligne droite pas sur l'angle

Qui est ce?
 

D'après la recherche Google sur l'image, c'est Édith Piaf... Je ne savais pas qu'elle avait de si gros bras.

tu peux apprendre ça à la casim par contre

Par contre il faut passer les vidéos en ultra accéléré pour arriver au même rendu  

Ce serait pas Toseland ?

non, c'est chirac

                   
Annonce Pronomoo
Le site est disponible à une nouvelle adresse : http://pronomoo.ddns.net
Je n'ai pas encore saisie les pronos d'Assen. Pour le reste, c'est fonctionnel.
Edit : je précise que c'est du auto hébergé, donc je ferai en sorte qu'il soit up durant les WE de GP.
N'hésitez pas à faire part de vos retours sur les perf (c'est qu'un Raspberry pi 2 + FTTH 100Mbps).

@Ace Cafe : tu peux changer le lien en FP stp ?

C'était fait depuis hier  

 
Question d'inculte, c'est quoi un ride trought en terme de sanction ?

 
Passer par la pitlane pendant la course.  

Passage obligatoire par la voie des stands (vitesse limitée donc) pendant la course.

Edit:

Through

Brent Fikowski ?
Qu'est ce qu'il vient faire sur ce topic ?

Ah tiens, on en discutait cette semaine
http://www.paddock-gp.com/decision [...] u-de-bord/
 
Décisions de la Commission Grand Prix : Un panneau de signalisation virtuel autorisé sur le tableau de bord
La Commission Grand Prix a d’ailleurs confirmé une liste précise de messages qui seront envoyés par la Direction de Course, ainsi que les voyants d’alerte.
 
Certaines équipes ont déjà installé sur leurs motos un tableau de bord permettant de recevoir des messages et, suite à l’approbation de la Commission de sécurité, la Commission Grand Prix a confirmé que ces teams pourraient déjà utiliser cet outil comme « panneau de signalisation virtuel ».