Reprise du message précédent :

 
Tu veux dire quoi par la? quel type d'énergie?
 
Une énergie cinétique, pour la stocké pour pouvoir l'utiliser d'un coup, ça implique une masse en rotation, une transmission, je sais pas si il n'y aurait pas un moyen de faire autrement ave de l'énergie cinétique.  
 

 
Heu en meme temps, y'a pas que le nucléaire hein
 
L'électricité propre, on y arrive, regarde les barrages, éoliennes etc.

 
Ouais mais alors ce serait à pleurer. En gros t'aurais un moteur diesel à ultra haut rendement tournant à son régime idéal, et 1/2/4 moteur(s) électrique(s) pour propulser la voiture (et aider au freinage), je sais pas, c'est pas l'idée que je me fais d'une voiture de course.
 
Quitte à mettre du moteur électrique autant que ce soit avec des batteries.

 
Pas besoin de fabriquer de pétrole, les F1 roulent à l'essence. Et ça, on sait en fabriquer, par exemple à partir de charbon.

 
ah ? et ces "énergies" représentent quelle proportion par rapport au nucléaire ? et leur prix de revient ? à méditer...
 
bon, fin du HS
 
comme dirait notre ami Zabel : "Parlons bien, parlons F1"
 
Edit : ortho

 
j'ai dit on y arrive, pas que c'était le 1er système d'obtention d'énergie électrique
 
Pis si tu compte le coût de traitement des déchets, les énergies vertes doivent pas étre si loin que ca non?

Je sais qu'au niveau CO2 le nucléaire est le mieux placé, même les barrages en produisent (je ne sais pas comment). Les éoliennes c'est pas mal mais tant que c'est pas chez moi, comme les centrales nucléaires en fait.

l' idéal serait un carburant au CO2,   ca on en a

http://www.achats-industriels.com/dossiers/324.asp

Ils produisent du CO2 avec le pourrissement de la vérgétation noyée par la retenue d'eau.
Dans des contrées nordiques, c'est pas grand choses, mais dans des zones tropicales, ca peut représenter des quantités très importantes qui font que la bilan écologique (enfin, en terme de CO2) est discutable face à une centrale au gaz  
 
Mais revenons à nos pilotes  
Décidément, j'aime beaucoup Raïkkonnen. OK, il parle peu, mais quand il a des choses à dire, c'est toujours savoureux. Rien que le titre de cet article, par exemple : http://f1.automoto365.com/news/con [...] s_id=24738

Dans les pays tropiquaux apparement, ça pose problème avec le methane qui provient des matière organique en décomposition dans l'eau qui 'stagne'. Mais sur une rivière ou un fleuve, ca ne doit pas poser de problème.

Edit : Grilled

 
T'as jamais joué avec un circuit TCR dans ton enfance ? Bin voila, ça fera ce bruit là    

De toute façon, à la télé on entends rien. Et il n'y a pas de public à cause du prix des places  
Donc, le bruit des F1 n'a pas une grande importance  

Quelq'un parle allemand ?  
 
http://www.sportbild.de/sportbild/ [...] 00000.html
 
Apparement il y aurait deja un R27B en preparation...

Je comprends pas super bien, et accessoirement il me faudrait un dico pour traduire la plupart des termes, mais d'apres ce que je comprends vaguement, ils sortiraient une R27B pour le GP d'Espagne (ca c'est sur - enfin du moins c'est ce que l'article dit), et elle aurait un empattement plus long (ca je suis moins sur de comprendre, mais c'est ce que me semble signifier le 3e §)

(et aussi qu'ils ont du mal a faire monter en temperature les Bridgestone)

 
Si les circuits sont pareil, ca peut etre rigolo  

 
Grosso modo, ça dit qu'après les constatations faites sur la performance des Renault en Australie, Briatore a d'ores et déjà demandé aux ingénieurs de plancher sur une R27B à empattement plus long, pour rejoindre les solutions de Ferrari en matière d'exploitation des Bridgestone car ils ont du mal à leur faire tenir leur température idéale de fonctionnement, soit 90°, et que cette nouvelle monoplace devra être opérationnelle pour le GP de Barcelone mi-mai
 
Edit : burned

Grosso modo l'article allemand dit bien ce qu'en a retranscrit Juju_Zero. Ils se sont vautrés dans le développement de la voiture. L'empattement est effectivement trop court. En fait leur ancienne voiture était parfaitement adaptée aux pneus Michelin et ils ont donc perdu plus que les autres en passant aux Bridgestone (qu'ils n'arrivent pas à faire monter en température). Ils avaient prévus de n'être que challengers que cette saison. Mais Briatore prévient que "les lumières ne sont pas prêtes de s'éteindre dans les ateliers"
 
[edit : moi aussi burned]

Je crois qu'il dit aussi que la Renault rend 8 cm à la Ferrari sur l'empattement, mais d'après le wiki de la R27 et de la F2007, la Renault serait à 3100 mm et la Ferrari à 3135 mm
 
Edit : arf, non ça doit être 8 cm sur la longueur hors-tout

35mm qui changent tout, ça paraît énorme quand même. Mais comme je le disais avant le GP, si Ferrastone a fait ça, les autres avaient intérêt à copier fissa.

Par contre ça montre que le manufacturier unique n'a pas que des avantages, ça oblige à adopter des solutions proches pour tout ce qui à trait aux pneus (soit à peu près tout).

C'est bien 8 cm sur la longueur hors-tout...
 
BMW 2 cm, et la McLaren en rend 13 à la Ferrari

 
Ca montre donc que rien du tout

c'est ce que j'ai pensé aussi c'est contradictoire avec les propos tenus par Briatore dans cet article...

Perso je parlais de l'empattement, pour la longueur de la voiture effectivement je ne vois pas de rapport direct. Par contre pour la façon de gérer l'aéro, je sais pas. Renault a dit que rien que par la forme des bridge ils perdaient de l'aéro.

 
 
prêtes à
près de
 
fais ton choix.

Je doute un peu que la Mclaren, en ayant 12cm de moins, ait le meme empattement que la Ferrari

Conclusion, Briatore est un con qui raconte n'importe quoi
 
"Briatore a d'ores et déjà demandé aux ingénieurs de plancher sur une R27B à empattement plus long" : si c'est vrai, c'est vraiment nawak. Il est ingénieur depuis quand Briatore

Il ferait mieux de demander à ses peintres de la repeindre en rouge

Il devrait demander aux ingés de mettre une canne à pêche sur la voiture, avec une carotte devant le pilote  

 
fait gaffe, ca va leur géné leurs champs de vision    
 
ca va étre considéré comme un élément aérodynamique mobile, génant le champs de vision, ça va étre interdit directement

Faut le faire dans le casque alors, la FIA verra rien  

 
Il disjoncte completement .  Il vient de retomber sur Terre en comprenant que son équipe n'a aucune chance de conserver ses titres, alors que tout le monde savait depuis longtemps que c'était cuit.
 

Rien n'est encore perdu. Ce n'était que la 1ère course.    
 
Bon OK.

 
Ca veut dire que si Macmaren rajoute 13 cm ils explosent tout  

t'es ingénieur ?

z"etes qu'une bande de moules    
 
ya rien de plus facile que de chauffer des pneus , pas besoin de chassis long ou court , ca n'a rien à voir !
 
 

Ouais, mais tu comprends... les remous... l'aéro à refaire... les pneus plus carrés...
 

ha oui , dans mon memoire technique    , j'ai oublié de preciser qu'il fallait jamais s'arreter  

Déja posté il y a longtemps je crois, mais ca vaut le coup pour ceux qui ne l' ont pas vu

http://www.youtube.com/watch?v=eNR [...] ed&search=

niveau de sécurité ahurissant

bah au niveau de la piste c'est comme en en rallye et en course de cote actuelle quoi
la sécurité passive en moins