Reprise du message précédent :

Je fume pas, mais je note. J'avais fait cette trace en suivant la voie douce qui va de Bâle à Raedersdorf.

https://image.prntscr.com/image/laJ [...] _i743g.png

Je sais hein.

Mais c'est à 1h30 de chez moi.

Si t'avais prévenu plus tôt, j'aurais pu, mais là, niveau orga, je vais pas pouvoir bloquer le ouiken.

 
Oui    
 
 

 
Faut bien une voiture balais

J'aime bien le vélo, c'est cool.    
 

J'ai prévenu le 2 juillet mdr

 
Je n'avions pas vu.

https://www.strava.com/activities/1142329603
La course d'hier : la Cyclo Civis qui monte à Cilaos par la "route des 400 virages", un super terrain de jeu pour qui aime grimper.

 
Au départ on essaye de comprendre les numéros de dossards mais c'est le bordel : ceux qui se sont enregistrés en ligne ont leurs nom et prénom sur le dossard, dans l'ordre alphabétique (et du coup j'ai la charge de porter le n°1 ... avec en n°2 la référence locale qui roule souvent avec nous le dimanche matin et qui du haut de ses 53 ans met minable quasi tout le monde -il finira 8ème   -).
 
Départ fictif à 8h00 pour 20 kms le long du littoral. Après quelques minutes, j'entends un gars derrière moi qui dit "Mathieu Mathieu ? Je te suis sur Strava !"   . Pas trop le temps de discuter, mais il me dit que c'est la 1ère fois qu'il monte à Cilaos. A l'attaque des 1ers % il était encore là, mais ensuite il a du souffrir car je ne l'ai pas vu arriver.
 
Bref, de mon côté on avait décidé avec un camarade de club de faire la course en équipe à 2 après une reconnaissance samedi dernier où on avait vu qu'on montait au même rythme (on vise une place entre 25 et 30), de quoi se soutenir dans les moments difficiles. Après 10 bornes derrière la moto ouvreuse, on fait l'ultime pause vidange    pour être tranquille et avoir le temps de remonter se placer à l'avant du peloton en vue de départ réel.
 
Comme prévu, à l'approche du rond-point où on doit faire 1/2 tour pour le départ réel, ça commence à frotter    et le rond-point est étroit. Ça part pleine balle, on fait l'effort de se placer au mieux à l'avant, et ça ne manque pas : j'entends un gros bruit pas loin derrière : chute collective à 45 km/h   .
Ça ne ralentit pas et roule à vive allure jusqu'à la 1ère côte qui est cruciale : il y a ensuite un bon bout de vallée où il faut tenir les roues de tête pour ne pas prendre un éclat avant les 1ers lacets   . On serre les dents et bascule avec les premiers (bien content que le peloton s'étire pour ne plus frotter...   ), ce qui au final n'était pas vital car dans la vallée tout le monde se regarde la bite et personne ne veut rouler, je me retrouve à faire le train en tête et quand je ralentis pour laisser passer quelqu'un d'autre, ça ralentit aussi...
 
Arrivent les 1ers lacets    : ça explose, tous les 2 on s'en tient à notre plan de marche : faire l'ascension hors-catégorie (1h30 le samedi précédent) à notre rythme pour ne pas exploser en vol, du coup on voit pas mal de monde partir.
Dans la première descente intermédiaire, embouteillage de voitures (route étroite, ça ne croise pas), et on voit un cadet plié en deux contre un muret   , trop de risques... heureusement pour lui il avait sa voiture suiveuse juste derrière.
 
Nous continuons notre ascension et petit à petit on rattrape des concurrents   , on voit qu'on est en avance sur samedi par rapport à nos points de repères : ça met en confiance. Plus haut dans l'ascension, un gars du club qui tend des bidons nous annonce qu'on est 18 et 19, ça redonne de l'énergie quand la route est difficile   .
 
Passage au ravito officiel    après le 2ème tunnel non éclairé (où ça ne croise pas, il faut avoir du bol pour arriver au bon moment et foncer !), je ne prends rien car j'ai assez pour finir (un seul bidon de 0.9 l pour les 3 heures et rien mangé : c'est une connerie, sur la fin j'étais sec   ), on a tout le club qui est là pour nous encourager, on file vers les lacets suivants qui mènent au dernier tunnel non éclairé  

où ça bouchonne : un connard en quad qui voulait absolument doubler bloque, on lui hurle dessus pour qu'il bouge   . On a repris 2 concurrents de plus dans cette portion, et on voit qu'ils ne reviendront pas, ils n'essayent même pas de prendre les roues   .
 
Longue descente après ce tunnel, je débranche le cerveau    pour suivre mon camarade (plus à l'aise dans cet exercice, un vététiste ), on double des voitures, je suis bien content d'attaquer ensuite la dernière montée : plus de risque à prendre !
On monte bien, il y a un replat, il me dit "la plaque !"   , du coup on roule à bloc, mais derrière ça regrimpe encore un peu, et qu'est ce que c'est dur    ! On arrive enfin au village, les changements de directions ne sont pas très bien indiqués, du coup à chaque intersection je demande...
 
On arrive main dans la main, 16 et 17 ce qui est un super résultat (il me pousse pour que je passe devant lui, ayant fait le train sur la majeur partie de l'ascension, 1h25 au lieu de 1h30), mais malheureusement 4ème chacun dans notre catégorie, dommage pour les podiums   .
 
 
Retour tranquille pour la descente, mais grosse gamelle pour moi sur la route mouillée avec des plaques de gasoil, aujourd'hui ça pique  

Belle perf et bon cr
 
Je kiffe le coup de "la plaque"

1h30 à l'entraînement vs 1h25 en course.... tu t'écroules pas en compétition pourtant... En fait ton entraînement c'est juste de faire comme la course à fond mais sans dossard?

c'est pas comme ça qu'il faut roulay ? à fond ?

 
Perf et CR  
 
Faire une course entre couilles avec Niku je rêve à ça    
 

Bravo guezpard, impressionnant!

On avait fait la reconnaissance quasi à bloc pour avoir des points de repère chronométriques
Et comme au final on a grimpé quasi tout le long à 2, ça n'a pas changé grand chose (si ce n'est qu'on a quand même laissé des plumes sur la 1ère partie alors qu'en reconnaissance on y était en ballade )

ce cr !! plus jamais je poste après merguez  

J'ai un camarade de club qui dit que je roule comme Forrest Gump

 
La fiabilité je l'ai, je suis en shimano    
 
Les perfs par contre oui elles manquent  

 
Je ne sais pas pour guezpard, mais ici "entraînement avec les potes" ça veut dire faire la course dans les bosses et se traîner/attendre les autres le reste du temps

Ah si, ta prose me fait toujours rire !

et se refaire la sortie accoudé au bar ou attablé en terrasse avec des bieres  

Solide, et bien joué !

J'aimerais en faire une course un jour, mais ça me fait peur de frotter en peloton

 
J'ai commencé à rouler en peloton en janvier avec les sorties en club le dimanche matin
On apprend et retient vite les bonnes habitudes

Et en temps normal, tu t'entraînes "vraiment" ou tu roules juste?
hypothèse 2 laisse augurer d'un sacré potentiel

Il semblerait que j'aie ma roue avant un peu décentrée
Hier ça frottait légèrement sur le patin droit

J'ai agi sur la petite vis sur le coté pour le centrage et desserré un peu l'étrier histoire que ça frotte plus, mais pour le coup quand je freine la jante bouge un peu latéralement (1mm grosso modo)
C'est habituel de devoir refaire une tension après les premiers km ?

EDIT : je précise à toute fin utile que la jante est correctement fixée à la fourche hein

Je fais de vrais efforts depuis janvier le dimanche matin en club
Le reste du temps je roule quasi toujours seul et je fais mon Forrest Gump

j'aimerais etre comme toi ptin
 
hier j'ai sauté au bout de 15 km alors que les mecs s'échauffaient à peine

GG Guezpard

Merci pour les réponses avant

 
 
C'est signé D4 ça

Waw bravo Guezpard !! Impressionnant

Mais je pige pas, j'ai bien l'outil https://www.topeak.com/global/en/pr [...] ini-20-pro , mais si la chaine casse, y'a bien un truc à remplacer nan ? du coup c'est quelle pièce qu'il me faut de rechange dans la sacoche en plus du multitool ?

Je vais re-tester un tube de teflon pour voir, pas en bombe avant de tester le squirt genre ça : https://www.decathlon.fr/huile-velo [...] 99115.html

Et ma sortie de tout à l'heure, toujours un peu plus à chaque fois, mais ça passe toujours nikel  :

https://www.strava.com/activities/1144573923

https://www.relive.cc/view/1144573923

 
Rien, tu vires le maillon HS stoo.
 

 
Si ta chaîne casse, tu vires le(s) maillon(s) foireux avec le dérive chaîne et tu refermes la chaîne avec le dérive chaîne.
 
Le but c'est de te permettre de rentrer chez toi/d'aller jusqu'à la gare la plus proche.
 
Une fois rentré, faut remonter une chaîne neuve.

 
Ok ok Parfait, Merci.

 
Maintenant que tu as viré le maillon faible  autant la garder non ?

Pour le lubrifiant, j'ai abandonné le Squirtlub qui partait trop vite dès qu'il pleut (la misère pendant mon TDF ), j'utilise du Finish Line Ceramic Wet : ça résiste même aux pires averses d'ici
Par contre ça salope tout à vitesse grand V

Vous lubrifiez mes câbles en-dehors des changements ?

 
Une chaîne qui casse, c'est soit qu'elle est rincée, soit qu'elle est foireuse, dans les deux cas faut la changer.
 
Surtout qu'avec les maillons "faibles" en moins, elle sera trop courte.

 
Oui c'est pas faux

Ils se contentent d'assembler les roues fournies par Mavic
Et sinon ? Je sais même pas si ils sont outillés pour ça dans l'atelier de mon D4

Col de la République today  
Cette chaleur de ses morts  
Ce vent de meyrde  
Cette pls  

 
 
Quand tu bouge ta roue avec la main tu sent que tu as du jeu dans le moyeux ?
 
sinon en effet c'est peut être juste l'étrier qui est mal centré/serré

Jamais, ça te colle de la merde dans les gaines après !