Reprise du message précédent :

 
Continental GP 4000 S2 ou GP 4 seasons.
 
Si c'est pour un vélo de ville ou du velotaf, schwalbe marathon.

Pourquoi ce distinguo entre les conti et le schwalbe ?
EDIT : le schwalbe est un pneu grande section on dirait bien

Si c'est pour de la route, un Conti 4seasons en 25 (si ton cadre le permet).  
Les nouveaux 4000s II étant plus tendres que les anciens, ils vont durer moins longtemps et être plus exposés aux crevaisons...

 
Parceque les Conti sont plus performants tandis que les schwalbe plus résistants. Et en vélotaf, on ne recherche pas forcément la performance.

 
Je dirais l'inverse plutôt ;-)

tiens depuis qu'il a été TT nono ne fait plus de sorties ... vous l'avez dégouté à ce point  

Oublies pas que les Schwalbe marathon sont les modèles qui équipent les Vélibs

au dernieres nouvelles, il avait perdu son compteur et décidé de stopper strava tout seul.

Je pense qu'il parle du one chez schwalbe quand il dit ça.

Si son loisir est relié à son activité HFR, je le plains...

Ca dépend les schwalbe marathon il y en a tout une chiée de version aux performances et resistances différentes qui peut aller jusqu'au marathon plus très resistant mais à 1,1 kg le bestiau

Sur mon VTT/ Vélotaff j'ai des marathon supreme en 1.6" que je vais renouveler d'ici peu, ils auront durer 3 ans !!! Criblés de bout de verres, d'entailles diverses et je crois que j'ai crever 1 seul fois avec ( un clout si je me souviens bien) ...
 

en 3 ans aussi

vous savez comment régler un étrier de frein qui a du jeu latéral?  
j'ai serré la vis sur le cadre mais ça change rien  

Ta vis doit être trop longue ou il te manque une entretoise.

j'ai pris un coup de soleil hier dans la plaine d'alsace
en avril, par 5°. J'ai la marque du bonnet.

Moi aussi, coup de soleil, mais j'ai fait dans le traditionnel, marque du cuissard court.

Mon club m'a offert un an d'abonnement à une revue de Cyclotourisme, et en le feuilletant je suis tombé sur la liste des activités passées en 2014 et on voit bien le nom de mikamika dans les diagonales, vous êtes une bonne dizaine à en avoir effectué

tour des flandres  
 
une bonne pluie dès le départ à 7h30, et il pleut depuis 2 jours... je pars en dedans volontairement car vu les conditions climatiques ca va etre épique pour finir les 130 km du parcours.  
 
Je me fais doubler à tout va par des pelotons TGV, des groupes de Vttistes, des femmes, des enfants , des handicapés, des animaux ... Mais je prefere gerer mon éffort surtout que passé 10 bornes je suis déjà trempé avec mon anus qui recoit la premiere perle, évidemment, j'ai aucun vetement de pluie sinon c'est trop facile  
 
Dès le Molenberg y'a un cassos qui m'accroche mais comme je suis plus rapide c'est moi qui passe...j'évite la chute, par contre j'ai du mal à freiner, je me dis que c'est à cause de la pluie et je fais pas plus attention  que ca... 10 bornes plus loin c'est le premier ravito, mais ca se gate j'arrive pas à m'arreter, je fonce dans le stand des gauffres.  
 
Je repasse sur le tapis pour la puce en sens inverse et ca fait tout bugger mes temps vu comment je me suis fait engueuler en rentrant parce que rien s'affichait ensuite sur la tablette de nikuette  
 
Je check ces disques à la con et stupeur, mes plaquettes arrières sont HS. Je vais voir un premier mécano, celui ci n'a pas de clé torx et ne sait pas remonter une sacoche de selle Je dois parler 10 langues différentes pour trouver des clés torx pour tenter de resserer le cable histoire d'avoir un semblant de frein quand meme. J'ai le temps de constater que je suis pas le seul à etre emmerdé. Entre les mecs avec des roues en 8, des derailleurs dans les rayons, des chaines petées...
 
Les secteurs pavés sont boueux, une sorte de petite boue bien fine très sableuse, c'est ca qui doit bouffer mes plaquettes , j'suis en colère contre moi meme, comme j'ai pas l'habitude des disques j'ai completement zappé de vérifier les plaquettes en fait  
 
Je continue qd même j'enchaine les bergs avec facilité, mais en meme temps je suis à l'arret sur le plat vu que je dois anticiper à mort les freinages sous cette putain de pluie que s'arrete pas  
 
ravito n°2 mon frein arriere est definitivement HS, l'avant est franchement devient franchement limite, je vois avec le staf shimano, les mecs connaissent pas les freins à disques bon ok bye j'ai envie de faire comme riss https://www.youtube.com/watch?v=DFzteK_y1b4  
 
Je continue, j'men branle je me suis pas fait chier pour abandonner si tot, tout l'entrainement d'hiver, les classiques de préparation et tout tout seul en plus  
 
arrive le koppenberg, c'est mythique alors je le monte au taquet, sur 1 km je reprend au moins 150 personnes tous cloué dans la monté, y'a qu'un mec avec un CRUX en frein à disque qui me double  et je vole sur les pavés putain j'adore. Surtout qu'à la base j'aime bien rouler sous la pluie mais avec des freins... Ensuite c'est la descente vers oudenarde et là, REP mes freins, je peux plus m'arreter pour suivre le parcours et fait un gros tout droit en evitant des bagnoles, le signaleur... bref faut que j'arrete là sinon j'vais me mettre au tas ou emmener quelqu'un avec moi dégouté, surtout que c'est de ma faute, une petite erreur à la con...  
 
j'fini avec 75 kms comme un golmon je suis pas le seul à bacher y'en a par groupe entier qui s'arrete pour se changer et repartir propre ...  
 
Quelques remarques :  
 
ca roule pas mal sur le plat, surtout vu les conditions mais ca avance pas dans les montées et surtout personne tient sa droite tu dois slalomer pour doubler...
 
c'est un bonheur de se rendre compte de la difficulté d'une telle epreuve, meme si les pro auront du soleil eux  
 
faudra que j'emmene un multitool maintenant et prevoir ptete un jeu de plaquettes j'en ai vu une paires etre emmerdé aussi comme moi mais en patins... le freinage au pied ca va 2 minutes mais bon  
 
toutes ces nations! j'étais garé à coté d'un estonien, vu enormement d'anglais ... et un autre Génésis (un day one), très peu de disque encore...
 
et cette organisation : impressionnant.  
16 000 inscrits, temps d'attente à l'inscription 1 min 30...
bon bah j'espere que je serais en mesure de le refaire un jour.  
 

Joli

Epique ! Tu fais Paris Roubaix la semaine prochaine?

si j'arrive à changer mes plaquettes

plaquette changée ca me parrait trop simple à partir de combien de brins efilochés il faut s'inquieter sur un cable  
 
j'ai trouvé que des plaquettes "résine" (mes trp spyre sont compatibles M525 shimano) après recherche ca s'use super vite ca tient 200 bornes qd meme?

Je comprends pas comment tu as pu user tes plaquettes comme çà  

Sur mon VTT elles ont plus de 10000km et sont encore d'origine alors que je roule aussi sous la pluie / dans la boue / etc... avec  

EDIT : ah oui y'à plusieurs type de plaquettes cependant

Les plaquettes en résine s'usent en 2-3000 km, parfois moins quand vraiment c'est de la camelote.
Les plaquettes en métal, ça ça dure très longtemps

Oui voilà des plaquettes métalliques çà tient la vie du VTT si tu fais pas du Freeride/downhill avec

En gros, il y a 2 garnitures possibles : métallique ou organique.
 
La métallique est la plus dure, la plus durable.  
L'organique est plus tendre, moins agressive pour le disque et apporte une constance dans le freinage, quelque soient les conditions de roulage. Mais elles s'usent vite...
 
C'est bizarre qu'elles se soient bouffées aussi vite... T'en as pas une qui venait frotter sur le disque, même légèrement? Ta roue était bien libre, pas freinée par un contact quelconque??

Son vélo n'est pas neuf, donc surement déjà bien usé à l'achat

Bravo, faut le faire par un temps pareil, j'aurais pas eu le courage , pavé + pluie faut du courage et sans ... frein.

 
J'étais préparé pour, j'avais fait kuurne brussel kuurne, omloop van vlaanderen et je suis flamand donc j'ai ca dans le sang    
 
 
J'ai donc démonté mes plaquettes, elles sont usées mais pas mortes. Alors je comprends pas ce qu'il s'est passé. Au cours de la sortie j'ai meme resseré le cable mais rien à faire ca freinait pas poignée enfoncé à fond limite roue libre.  
 
suite au démontage, les plaquettes sont des "spyre" donc celle d'origine j'imagine.  
 
J'ai mis 4 plaquettes neuves, je vais voir demain matin si ca refreine ? D'ailleurs comment on rode des plaquettes ?  
 
mais je suis bien dégouté  

Le rodage, c'est des gros freinages mais très courts. En gros, tu leur mets la fièvre    
Tu fais chauffer puis refroidir, chauffer puis refroidir et ainsi de suite....

ok, test demain alors  
 
et sinon qu'est ce qui a pu provoquer ce non freinage? Comme je suis toujours sur les freins j'ai pu glacer les plaquettes alors quelle n'etait pas neuve?

Voilà, lâche les freins bordel

 
En gros faut aller faire de la bosse en vallée de chevreuse en freinant en descente ?
 
 
Mais ça veut dire que Nono avait raison depuis le début ????

Oui c'est une possibilité. Pour les déglacer, un coup de papier de verre et ça repart!!
 

 
Nono doit glacer ses patins de frein    
 
Freiner juste en abordant le virage suffit...
 

Moi j'avoue que je freine beaucoup. C'est maladif depuis que j'ai eu mon accident de moto  
 
d'autant plus quand il pleut, mais concretement c'est quoi le glacage? j'ai pas descendu de col

y'avait pas de gras sur tes plaquettes ou ton disque ?

Du monde demain matin dans la vallée?

 
Oui, pour la grande reprise !