Reprise du message précédent :

 
d'accord avec toi mais je répondais à la question "de façon générale"
 
c'est clair que si tu fais l'expérience au sommet du Mont-Blanc, ou au pied d'une falaise, ca fera quelques changements...
 
bref, tu chipottes pour rien

PS: je suis aussi d'accord avec plusieurs membres ici pour dire que le point de vue de l'article cité par art_dupond est TRES contestable...
 
et pour l'argument des ailes inversées, en plus de ceux cités précédemment, j'imagine mal un avion volé pendant 2h à l'envers... cet argument est vraiment bidon

 
un avion peut très bien voler indéfiniment a l'envers, il n'y a pas de souci. Ca sera juste moins efficace.  
Il faut bien voir la différence entre les types d'ailes qu'on a : une aile d'avion de ligne est optimisée pour avoir un rapport portance/trainée idéal pour la conso de carburant, etc... et ca inclut donc une forme particulière, assymétrique, et avec une inclinaison naturelle. Il n'est pas impossible de la faire voler sur le dos, mais ca va être avec des performances dégradées a mort, et une incidence très élevée.
 
Une aile d'avion de voltige, elle, est concue pour avoir un max de portance et etre utilisée a peu près dans toutes les configurations. Dons aile assez épaisse, et symétrique ou presque. Avec ca, l'avion vole aussi bien a l'endroit qu'a l'envers, mais dans les 2 cas, avec une incidence non négligeable !
 
Et pour finir, un avion de chasse peu très bien voler sur la tranche, avec pour seules surfaces portantes la ou les dérives... Juste en ayant un max d'inclinaison et parce que la puissance des réacteurs le permet. C'est toujours le meme principe.

Par contresa théorie sur les réacteurs est bidon. Le monsieur ne sait visiblement pas faire la différence entre un moteur de fusée et un moteur d'avion.
Le reacteur produit de la poussée car il avale une grande quantité d'air a l'avant et la recrache a l'arrière. Différence de pression, réaction.  
 
Un moteur de fusée fonctionne car il éjecte du carburant a très grande vitesse vers l'arrière. En l'occurence c'est la masse du carburant éjecté combiné a la vitesse d'ejection qui produit la réaction. F=m*a.
 
Le reacteur d'avion ne fonctionne evidement pas dans l'espace car il n'a pas d'air a aspirer, mais quand bien meme on lui en fournirait, le rendement serait ridicule car la masse d'air ejectée est relativement faible, et la vitesse d'ejection plafonne entre 1000 ou 2000 Km/h (ou plus sur les statos, etc).