Reprise du message précédent :

 
Balma c'est un des rares qui a l'air de bien fonctionner justement. T'as 2 rond-points bouchés, c'est l'histoire de 5 min de perdu, ça va.
Trop petits c'est clairement le cas Il y a un agrandissement de prévu, c'est bien mais pas suffisant.
 

ça l'était. Mais bon, du temps où Airbus payait des impôts à la ville aussi...

Pastel ?

http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] evers.html
 
John_tgv : pas de pilote automatique dans les trains pour pouvoir boire tranquille ? Les conditions de travail sont vraiment dures.  

poru alimenter le topic,
 
la semaine dernière j'ai vue qu'a basso cambo ils ont mit une sation de velib (une 10aines d'emplacements)
 
a quoi ca sert ?
 
en cas de panne de métro avoir 10 vélo .... c'est risible
venir jusqu’à basso cambo  en vélouse si la station est saturée tu l'as dans le fion car la station la plus proche est a 2km ... c'est risible

Sujet sensible. Et si le mécano était dépressif, voire suicidaire et qu'il n'en avait plus rien à foutre ? Et qu'il s'était mis à boire pour ça ?
Ou sous traitement médical qui aurait dû imposer qu'il ne puisse plus être sur les lignes un moment ?

Oui mais cela a été pensé par un ingénieur de chez Tisseo, qui l'a demandé auprès du prestataire en charge de l'entretien des velib. Et ça permet d'ajouter sur leur petite carte qu'il y a une station vélib là-bas

Y'a une "finlandaise" qui m'a répondu pour l'appart de 80m²+ à 515€
Elle veut passer par airbnb et pour 1030€ pour "la visite".
Ca sent l'arnaque à 88% mais c'est pas trop mal ficelé

XaT

Ce sketch, on se croirait dans un album de Jean-claude Tergal

Sympa la journee a la ferme de Pinot, en plus, ils offrent 2 entrees pour Aeroscopia valable 1 an

tu loues combien ?
j'ai un pote qui cherche un appart mais ça va être trop grand donc trop cher... (il vit seul)

https://www.francebleu.fr/amp/infos [...] 1499005141

 
   
Je croise les doigts pour pas avoir la même problème la semaine prochaine

Bordel

Les joies des problèmes en cascade... un Intercité en rade à Agen... ce qui suit bloqué. Là c'était vraiment le coup de pas de chance, ou alors XaT revenait d'un week-end dans le bordelais et forcément là

Non j'étais à l'est

XaT

Ah ben forcément Albi c'est plus joli qu'Agen en cas de panne de train

Merci aux toulousains pour cet effort que vous faites : http://france3-regions.francetvinf [...] 90897.html pour financer la ligne de métro qui passera par Blagnac
Augmentation avec 50% de ligne de métro qui fonctionne en moins dans 15j, beau timing, merci Moudenc

 
pain à l'argent, pas argent au chocolat.

D'ici là, Airbus aura mis la clé sous la porte, dépassé par les Chinois.

C'est pas avec des projets de remotorisation ou de mini avions autonomes que l'industrie va se maintenir à Toulouse.

Paye ta ligne de métro useless.

C'est quoi ce fantasme de voir Airbus couler avec l’apparition des Chinois ?
 
Elle est très bien cette ligne.

FYP

Ça fera comme Boeing quand Airbus a commencé à prendre de grosses parts de marché à la fin des années 90.

Boeing avait une gamme vieillissante et Airbus a innove et sa gamme avait moins de 10 ans.

Airbus a pris la moitié du marché mondial en moins de 10 ans.

Le problème c'est qu'airbus ne saura pas  supprimer 20 000 emplois du jour au lendemain comme l'a fait Boeing.

Elle te plait pas cool pour toi moi je la trouve bien et pertinente

Ils ont déjà passés la masse virable en sous-traitance depuis 10 ans non ?  
 
XaT

Elle est pertinente à l'instant t.

Elle est surtout pertinente du point de vue de l'investisseur.
On laisse pisser de la commande, mais surtout on investit pas.

Pas de vrai nouveau programme lancé depuis 15 ans. Transfert des ressources BE (savoir faire) vers la prod. Fermeture du centre de recherche à Suresnes.

Dans n'importe quelle industrie, on pourrait dire que ça sent le sapin...

il peut déjà le faire sans problème en virant de la sous traitance.

Ouais m'enfin tu lance pas un programme  d'avion pour le plaisir d'en lancer un surtout qu'à chaque fois c'est pas mal de milliards
Je vois pas trop dans quelle gamme Airbus devrais se mettre ? Le middle of the market ? Il y sont avec le 321 neo qui se vend pas mal aux USA et qui a poussé Boeing à lancer son 737 Max 10
À la limite un widebody petite mais ca aussi c'est remplis par le 330
Le 350-1000 se place face au futur 777-9X  
Du coup je vois pas trop dans quelle gamme il faudrait lancer un programme
Par contre pour le cto je suis d'accord avec toi mais Le but derrière (je ne sais pas s'il est pertinent ou pas) c'est de transférer ça au niveau des divisions
Et les petits drones pour transporter des passages ça sert juste de démonstrateur technologique pour aller dans le futur vers des avions totalement autonomes

osef go tu

Non on parlais du métro à la base

Clairement si.

Quand le 320 a été lance à la fin des années 70, on enlevait un membre d'équipage dans le cockpit et on y mettait les commandes électriques. Le premier vol du 320 c'est il y a 30 ans.

Aujourd'hui c'est pas en disloquant la r&d et le be qu'une innovation équivalente pourra émerger.

L'avion autonome ou à 1 pilote c'est sûrement pas Airbus qui va le sortir en premier. Et ça les compagnies, elles vont adorer.

Dépendant de la FAA/EASA ce truc la
 
XaT

 
Je suis d'accord avec toi sauf peut être pour le troisième point.
Et pour ton premier point je suis tout à fait d'accord cependant c'est plus facile de faire une innovation de rupture  quand tu est " Le petit nouveau " comme l'était Airbus dans les années 70 que maintenant ou Le groupe est à peu près établi.  
 
Par contre je ne suis pas que la r&d sojt fermée en Allemagne par contre.

 
Airbus et Boeing ont des lobbyistes auprès des des deux organismes

C'était déjà les services qui payait les études a Suresnes.
Ce lieu concentrait la R&D du groupe.

Redescendre la R&D au niveau division va faire perdre la vision moyen terme et dilluer les expertises.

Par contre, à court terme, c'est top, départ anticipé de gros salaires et un bel espace immobilier dans une banlieue chic Parisienne.

Ca c'est sur c'est un des but de cette reorg

Comme les normes pour les vols transatlantique au début des années 2000 lorsque Boeing a pesé de tout son poids pour faire qualifier le 777 en faisant revoir la norme. Ça a tué le 340.

(En gros, pas de vol océanique pour un bi moteur avant)

Ah, si seulement t'étais au CA d'Airbus

 
il financerait à 100% la 3eme ligne de metro au moins  

Au CA d'Airbus, j'arreterais la connerie de faire whatmilles pièces au 4 coins de l'Europe pour tout faire construire et assembler a un seul endroit en Pologne ou en Roumanie par des sociétés locales soustraitantes.

Je garderai le service client, le service commercial à Toulouse pour l'image aéro. L'aménagement intérieur en Allemagne pour la Deutsche qualität.

Pas besoin de BE ou de R&De, on peut vivre sur les assets. M'en fout dans 10 ans je suis à la retraite ou au board d'une autre société.

 
Heureusement que tu n'es pas au CA alors   Quoique, pour le 3ème point, ils n'ont pas attendu tes bonnes idées    
 
La "Deutsche qualität" dans l'aéronautique