Reprise du message précédent :

 
mon boss a une impreza plus ou moins swap STI avec un historique flou, elle est bien rats, sent bon le 2 temps et fume aussi bleu que sa peinture, j'ai eu un coup de coeur, mais niveau fiab et conso d'huile ça a pas l'air rocksolide quand même

 
bah disons 5K pour une caisse kilométrée et 4 chiffres max pour du plus jeune

M2RS + reprog  

 
Il y a aucune caisse rocksolide avec ce genre de modifs en même temps.  

 
C'est difficile à dire vu que ça dépend de l'âge de la voiture. Les plus rentables en neuves ne le seront pas forcément en 1re main, et ça peut encore changer en fin de vie.
En gros pour 5-10k€, tu veux le plus de puissance possible ? Peu importe le chassis et le reste des "prestations" ?

 
Golf 5 GTI si possible 230 + reprog ?
 
Environ 9k€
 
Après tu parles pas de châssis dans ton CDC

 
Ah ok, abordable mais version PD2POV quand même    
Un peu comme demander une config à 100 balles pour jouer aux derniers jeux avec les graphismes au max  

 
Tu peux "facilement" dépasser les 300ch roadlegal (ie sans reprog de merde) avec son budget, hein.

Megane 2 RS, Subaru GTT ou WRX (sans doute break et pas bleue)

non je parle pas de chassis, c'est vraiment par curiosité pour la puissance pure

ben justement, une config a 100 balles ça sortira pas la puissance d'une config a 1000 balles, alors que des caisses péchues à pas trop cher ça a l'air trouvable

par exemple c'est le gap fou entre une g4 V6 et une g4 R32 qui m'étonne, on passe de ~4k à direct ~10k sur une recherche lbc vite fait, alors que les différences ont l'air assez faibles en dehors du moulin à peine poussé

Vauxhall Monaro ça se trouve à 8k£ pour 330ch

je dirais un Gamos Mercedes des années 2000 genre CLK500 ou CL500 (miam).

Pour 10 000, tu dois avoir un V8 de 300 chevaux, en gris revente, ronce de noyer, BVA.

quelques Jaguar et des vieilles ricaines dégueulasses ça doit se trouver à moins de 10k€.

Et première facture il est en PLS (pneu, distrib, panne)

Les ricaines genre Camaro à pas cher, les V8 tiennent encore pas trop mal je trouve, on trouve surtout des V6 qui perso ne me font pas rêver sur le papier, Alors qu'un V8 LS  

 
Oui j'ai évité les berlines allemandes 20ans d'âge de vendeur de kebab avec des coûts d'entretien délirants

 
ouais c'est probable

 
Mieux vaut une compacte allemande reprog, c'est certain  

Sinon une RX8 231 avec le moteur en PLS que tu fais rebuild ? Ça doit passer dans les 10k

En venant d'une Golf 4 V6 j'pense qu'on a pas de grosses attentes niveau fiabilité  

Et puis il est pas si merdique le 2.0 turbo de VAG, faut juste garder un bidon d'huile dans le coffre...  

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Ca dépend la puissance voulue, ou tu veux l'utiliser (la passer en virage c'est plus cher) et si tu veux rester roadlegal ou pas
 

C'est pourtant la meilleure recette pour la fabrication de merguez
@Origine DE avec compteur tombé 4 fois mini.

 
J'vous accueille volontiers chez all secur  

Tiens tiens. J'ai deux propositions qui me sont tombées dessus :

- 330xd de 2006, 150k km, embrayage neuf, vidange pont, boîte, moteur, 8k€. Avec reprog je peux espérer 290chwal.
- 535d, 2005, 158k km, touring pack luxe, 272ch, entretient plus carnet BMW depuis l'achat. 9k5 après négociation. En reprog je peux attendre 340ch.

Alors oui, c'est plus du 8cyl, non plus de l'essence, mais ça fait un bon gros sleeper, avec du moteur connu et fiable.

Et sinon, une 335xi touring, 150k borne, 2008, mais un poil plus de doute sur le suivi.

voiture    
sportive    
essence  

Quelle idée de chercher du diesout

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Un NCFL avec toit rigide en bon état, faut partir sur un budget de combien selon vous ?

Hé hé hé
Ça se fout de la gueule de markof, ça parle de montres de beauf et ça mord au gros hameçon.  
Vous pensez que je passe de vouloir une s500/E55 AMG un break de portos ?

On est bien vendredi

 
Si ça mord sur aussi gros pose toi la question de l'image que tu renvoies pour que ça soit crédible    
 
Franchement vu ton cdc ça me paraissait pas déconnant

Apres un paquet d'audi et bm mazoutées car de fonction, j'ai eu envie d'un jouet. Du coup, ça fait 2 ans que je conduis une 991, quelle pied cette caisse au quotidien !
Mais bon, ma femme ne l'aime pas du tout, ça reste peu pratique pour aller en vacances à 3, c'est un chouille voyant au taff, bref je me pose la question de son remplacement l'année prochaine, sans être pressé.
Je ne veux plus de mazout, surtout une très belle finition, pas forcément immense, des chwal sous le capot mais sans faire une fixette dessus, en occaz récent et un truc qui ne soit pas la misère à revendre. Ah oui, une boitoto de la qualité de la pdk, sinon peut être manuel.
 
Vous partiriez sur quoi ?

S63 Coupe

dépend de la motorisation
13-14 ?

c'est la bataille du coup pour la 500 ? elle roule pas en attendant ?

Le vendeur a tout nié. Là c’est dans les mains de ma protection juridique pour expertise.
En attendant la 500 ne roule pas nope

 
Pas évident en roulant, heureusement j'ai du skill pour Paint

 
Toujours enchanté de la BRZ ?
 
Parles nous en un peu
Ne regrettes tu pas une Golf Gti (ou tout autre compromis a iso prix) des fois?