Reprise du message précédent :

Déconne pas Markof, tu vas pas passer sur une peugeot !
 
Si tu peux pas la S1, prends la A1 sport. Mais pas la 208 !

Trop tard  

merci
 
bon j'ai regardé pour la clim, c'est très probablement une histoire d'actuateur a changer. C'est pas trop cher en pièce mais ca demande quelques heures de DIY pour enlever le dash avant dacceder aux pieces en question.
 
Bref j'ai dit oui et je suis en train de voir pour aller finaliser la vente et recuperer la voiture vendredi. C'est un peu galere au MA car tu ne peux pas avoir de plaque temporaire, tu ne peux pas conduire sans plaque, et pour recuperer les plaques il faut avoir la preuve que tu es assuré avec un formulaire specialement rempli et signe par ton assurance.
 
Donc je suis en train de voir pour prendre l'assurance demain afin d'avoir le formulaire pret vendredi, aller chez le vendeur, finaliser l'acte de vente, récupérer la carte grise et filer au RMV avec les documents pour recuperer les plaques. RMV qui est generalement blinde avec une queue monstre et qui ferme a 17h et n'ouvre pas le samedi ni le dimanche
In fine avec mes plaques et mon certificat en main je peux retourner chez le vendeur, mettre les plaques et me barrer de la
 
 
note que, en plus de tout cela j'ai 7 jours pour aller passer l'inspection bi-annuelle afin de tester si la voiture est aux normes.
 
 
C'est aussi galère en France pour acheter une voiture a un particulier?  

Bon choix  
Les défauts sont mineurs et compréhensibles pour une caisse 'ricaine pur jus de quasi 20 ans.
Sauf grosse surprise, tu devrais pas regretter cet achat.
C'était clairement l'occasion d'en profiter.

Honda civic type r avec ses magic seat  

Non par contre dire d'une tt que c'est une voiture ridicule et faire l'apologie de la mx5 faut se calmer on est pas vendredi  

Vu une Civic Type R génération 9 hier (l'avant derniere).
Finalement sur le plan esthétique les 4 sorties arrières et l'aileron énorme ne sont pas si choquants en vrai. Ça passe mieux que les 3 sorties centrales de la dernière.
Mais bon cette génération a été sévèrement critiquée par les essayeurs. Il semblerait que la dernière mouture corrige grandement ke tir.
Par contre elle est encore plus outrancière visuellement parlant. ...

 
Bonjour 'sieur Dallas.    
 

 
 
 
+1.
 
La rédaction de l'annonce et les photos parlent d'elles-même (sous-bassement, pneus, baie-moteur..).  

Le plus gros défaut de la Type R G9 ce sont les suspensions très dures, pas utilisable en daily
 
La nouvelle a un mode "comfort", mais l'esthétique... too much. Et l'intérieur est très moyen aussi.

A l'époque où la FN2 est sorti, c'est déjà ce qui se disait, que les suspattes étaient vraiment trop fermes, donc là ils ont mis quoi, 4 tiges filetées  

Félicitations, c'est clairement un bon achat: les défauts sont mineurs et très courants sur ces autos, le prix semble pas exagéré et si on se fie uniquement à l'annonce le vendeur donne envie d'en savoir plus. Photos après un bon detailling ?

Vu le poids de la voiture, fallait du ferme pour limiter l'effet bateau

 
Google image avec filtre par la résolution.
 
Tu cherches un truc en particulier? Avec le temps je me suis fais un petit stock
 

Je suis en retard sur le thread...
 

Moi j'ai fait mon choix :

 
 
Bonus pour Markof, la nouvelle acquisition d'un ami :

 
Désolé pour les reflets mais il y a aussi du soleil dans le Nord/PDC  

La 208 est magnifique!

 
   
 
On dirait ma première caisse dans Need For Speed Underground avec le sticker vinyl qui fait +30 en charisme...

 
       
 
Il est satisfait ?
 
JE reconnais aps la caisse du milieu c'est quoi ? C'est très rare que je reconnaisse pas une voiture en plus

J'ai eu les deux, entre 150 et 350ch et franchement c'est surtout le feeling de la voiture qui est important je pense.
Maintenant, dans la fourchette que tu donnes, je suis très content de la Golf 7 Gti 230Perf qui est hyper homogène et polyvalente.
Moins brutale que la MRS, plus joueuse qu'une intégrale (j'ai pas mal roulé en Sub WRX à une époque).
Maintenant, dans cette fourchette, la voiture qui m'a donné le plus de plaisir, c'était la S2000 (que je n'ai jamais possédé mais que j'empruntais souvent il y a 7-8 ans à un ami).

RX8

 
RX8  
 
 

RX8

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+1

Ca doit être un appât à coup de clefs sur la peinture.

 
Vous êtes bon public quand même.
Ou alors vous faites pas la maille et vous tablez sur le grand frissons de la capture avant la relâche ?

ha non c'était simplement pour mettre de l'huile () sur le feu

rx8 en mode calèche

 
RX8 R3 ! Pas rajouté une goute d'huile sur 3000km  
 
Injecteur d'huile et pompe à huile différent sur la r3, et arrêté avec vos conso d'huile sur les rotatifs...    Ça consomme moins qu'un TFSI ou un V8/V10/V12, j'ai l'exemple avec mon Audi !
 
 

 
Merci, Alors dans l'ordre de la photo :
Z1000 2012 @145cv au banc
Boxster 2.7L, Phase 2 de 2003, 228cv
RX8 R3 231cv de 2009
Audi S4 B7 V8 de 2006
 
La poisse de Memaster62 est arrivé sur moi pour la S4, une durite de flotte derrière l'alternateur explosée (démontage PC Av), 1 mois plus tard 2 joints spy à la con : fuite d'huile (démontage du PC Av), 1 mois après un roulement arrière. Plus tout les entretiens qui vont bien ...

 
Qu'est ce qu'elle est kéké cette 208  

Une Taudi consomme 2/3 fois plus qu'une RX8
Mais surtout, une RX8 consomme de l'huile (elle a des injecteurs d'huile) alors qu'une Taudi bouffe de l'huile (c'est pas prévu par conception !! )

Euh, généralisez pas pour les Audi, 5kkm en un mois avec la a3 2.0 tfsi, pas une goutte d'huile à rajouter. Vous achetez que des merguez c'est tout tous les moteurs sont pas concernés, de mémoire hormis le 1.4 tfsi et le 4.2 344 ch ( celui là même qui a que des merdes ) pas trop de conso d'huile à déplorer sur les Audi, sauf 20eme main avec le compteur remonté 10 fois.

J'ai eu l'occasion de conduire une RX8 235 ch
C'est super sympa, quitte à donner envie d'en acheter une...
 
Mais devoir faire un rebuild à 120 000 km, voir changer de moteur, ça craint...

Pas autant quand meme !

Pourquoi j'habite pas aux US moi vraiment je roulerai déjà en Chally Hellcat avec une Lexus V8 en daily et S2000 pour le weekend.

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De ma faible expérience, j'ai toujours eu l'impression que les moteurs turbo sont bien plus démonstratifs que les moteurs atmo à puissance équivalente.  
En embarquant des potes en passager qui ne sont pas du tout amateur, ils sont bien plus impressionnés par une sub GT de 217cv, une MRS de 250cv que par une BMW 130i ou une 147 gta.  
En atmo, meme ma ctr ep3 ne les affolait pas.  Les retours étaient du genre "ok ça fait du bruit mais c'est tout quoi"

 
Sur le 4.2 344cv c'était 1.5l / 1000km si je me rappelle bien.  

 
C'est un gros moteur 2 temps voilà tout !

Je suis d'accord.
Mais :  
- ça dépend de ce qu'on aime dans une voiture, du plaisir de conduite qu'on apprécie
- ça dépend beaucoup des routes sur lesquelles on roule. Entre des routes droites et des virages et des cols...
Perso j'aime bien la linéarité d'une 130i par exemple et le son du L6 mais aussi la vivacité d'un 4 pattes turbal type MRS.
J'ai surtout passé l'âge de rouler vite n'importe comment. J'ai de la puissance pour être tranquille et en sécurité, ça me convient.