Reprise du message précédent :
C'est des conneries, j'ai fait un +22 et je suis pas en prison  

Pareil, j'ai juste posé 450 euros pour avoir osé rouler avec la remorque sur autoroute à vitesse légale normale.
Je ne savais pas qu'il fallait se mettre à 90 et faire chier tout le monde, puisque les poids lourds peuvent pas te doubler et bloquent derrière.
Quel pays merveilleux.

Bon, attention, on parle de plaisir au régulateur en tractant là. Gros plaisir.

sans vouloir etre méchant, j'ai jamais vu une 300zx qui n'était pas une merguez. Les dernières que j'ai vu passer a l'atelier, au secours quoi ... et toutes elles sont rincées de chez rincées, que ce soit niveau carrosserie (coups, rouille perforante) comme moteur (culasses, soupapes, salade de bielles) et boite, pont etc ....

 
t'es pas méchant, c'est malheureusement le cas. Il y en a une poignée, mais très rare.

90 c'est la vitesse maxi des camions, ceci dit.

 
Putain... Mais qu'est ce qui passe par la tête des gens sérieux ?

 
ouais enfin les camion immatriculés PL et RO, ils ont vachement tendance à me doubler quand je vais bosser ou que je reviens du boulot, alors que je suis calé a 90 au GPS (j'ai 1mn30 d'écart sur mon temps de trajet entre calé a 90 tranquillou et rouler a 130 en dépassant régulièrement, du coup je reste peinard, c'est 2-3L/100 de moins )

Comment rendre une RX7 fiable, par mike kojima (qui est un gourou de l'automobile). Je suis d'accord avec lui    
 
https://www.facebook.com/MotoIQ/vid [...] 510168731/

 
ya une 300zx en haut a droite

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La temp d'admission de la C4RS est en dessous des 20° en ce moment même en roulant bien et pourtant elle est dégueulasse niveau placement cette prise d'air

pour la rendre fiable, faut la laisser dans son garage, stou
 
problem solved

 
Maintenant c'est laid ET daté  

 
ca dépend ou est la sonde. Si c'est dans le collecteur, ca m'étonne pas trop.

Houla malheureux. Tu as bien lu de la part des deux renauteux que la température mesurée par la sonde ne dépend pas d'où est placée la sonde mais où est la prise d'air, ne vas pas les perturber.

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Quand je pense qu'il y a 5 ans les beaux modèles s'achetaient aux alentours de 13-15k€ soit à peu près le prix d'une s14a LHD pas trop degueu.
 
Le pire du pire, c'était été 2010: une S14 qui trainassait aux alentours de Fabron à Nice. Je laisse un papelard pour demander si elle était à vendre... Le mec était prêt à la lâcher pour 4000€ avec juste les pneus arrière à remplacer. Une première main dans son jus avec toutes les factures. Deg'  

Et tu t'etonnes ?

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J'ai accompagné un copain cet après-midi sur circuit à Chènevières pour le téléthon.
 
Il roule avec une Impreza 3 sti ( moteur forgé/ reprog et équipée pour pister ) pinaise c'est vraiment extra et plaisant de rouler là-dedans.    
 
Ce qui m'a le plus étonné => le freinage, bon sang c'est un régal et quelle puissance ( avec des rc6 )

c'est environ +10 de la temperature ambiante extérieure. ensuite ça dépends qd meme du régime.
au rupteur de 2 à 100km.h, tu as quasi la temp extérieure. c'est difficile de juger si tu nous donnes pas le contexte

C'est donc pas les freins d'origine vu comme les freins d'origine sont à chier. Freins de m3rs ?

Quand tu dis bloc forgé tu parles uniquement des internes ou du bloc avec ? Il a monté quoi comme turbo ? Et cardans / moyeux / pont / boîte il est passé par quelle solution ?

Demandes plutot sur quoi il a mis l'insigne subaru et la prise d'air moteur monstrueuse.  
Tu gagnera du temps

me semblait que le bloc était forgé d'origine sur les sti ??

Un bloc forgé ?
 

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Le troll sur le THP ne peut definitivement pas prendre

Ça dépend des générations. Les sti 5 r sont pas forgés par exemple, et sur les 8.5 c'est quand même intéressant de balancer un full forgé de chez Stef design, c'est plus costaud quand tu veux sortir plus de 450 ch. Après le gros problème souvent c'est que les chemises sont mises à fleur et qu'avec les ring des joints de culasse renforcés ça les fait descendre, et avec le temps ça crée un espace. Les mecs qui ont l'habitude du 2.5 ont tendance à laisser les chemises dépasser un petit peu pour qu'au remontage ça passe pile poil. Bon des fois c'est insuffisant, cf la supra de Jimmy dont la culasse s'est soulevée tellement il y a de compote ça a détendu les vis de culasse

Je savais pas vraiment où placer ça :

Pour le moment, j'ai un garage mais tellement remplit, qu'une voiture ou même une moto n'y rentrerait pas . (et pas de location de Box au alentour).
Certes le plus simple serait de jeter/ranger/vendre pour faire de la place, mais avant ça je pense laisser ma prochaine voiture sous un patio.

Donc elle serait évidement sous bâche, mais le fait que la bâche puisse garder l'humidité me gêne un peu (même en étant plutôt dans le Sud).  
En me baladant sur Youtube, je suis tombé sur ça : https://www.carcoon.fr/boutique/
Et je me dit, que c'était peu être le top (même si évidement ce n'est plus le même prix qu'une housse).

Certains connaissent ou on déjà un système similaire ?

P.S : Ce n'est évidement pas pour un daily, mais pas non plus pour une voiture qui sort une fois par An.

Merci

1000 euros la bâche extérieure quand même

Ça doit faire de la condensation et garder l'humidité aussi, non ?

Ça a l'air moins cher ici : https://www.car-cover-france.com/ho [...] ver-7.html
J'ai une housse de chez eux, elle est pas mal.

Tu veux qu'on parle de ton bac à fleurs allemand ?  

Gros gamos pas cher, récent et qui marche fort pour le prix d'une Mégane neuve.    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

Les factures d'entretien quand tu arrives avec ça en concession    

J'aime ce taxi

 
Faut faire l'entretien chez un petit indépendant (c)  

fig 1 : comment naissent les merguez

 
J'ai un petit doute sur la connaissance de ce moteur chez les garagistes, ils ont sûrement vu que des 220CDI

 
Même si c'était le cas, ca changerait quoi ? Il faut un doctorat en sciences cognitives pour faire une vidange et remplacer les filtres du 4.4 ?  

fig 2 : la merguezification inconsciente