Reprise du message précédent :

 
Hep hep hep, ca parle prépa, tu rentres sur le terrain toi  

 
Lol c'est la première fois que je suis complétement d'accord avec quelqu'un ici ! Toutefois il existe des solutions sans changer les turbos. En fait le problème c'est l'admission qui est beaucoup trop restrictive.

C'est bien t'as lu la notice.

Au départ il a voulu faire la même blague qu'hier avec un L4 qui devient un V8, on dirait.

Tu devrais la lire toi aussi avant de comparer un S55 a un B58.

Lol +1 jme tire, c'est pas le bon endroit pour discuter de tout ça.
Bonne continuation a vous, surtout changez rien !

 
Perso je la trouve très réussie    
 
Mais là ça commence à picoter pour une MX-5, tout cabriolet premium fut-elle

 
Toi non plus, change rien  

'tain ce départ sur la grille du Grand Prix du dredi  

 
Et bon vent

 
Naaaaan, il est que 10h30 , revient  

 
 
Comme l'indique Caradisiac, le surcoût sur l'entrée de gamme est important.
Il l'est moitié moins sur le 1.5 en finition Selection ou sur le 2.0.....
 
Quoique    
 
Ils expliquent que la First Edition reàoit le pack sport. Ca confirme ce que m'a dit un commercial au sujet de la gamme 2017.
On va avoir une construction de gamme plus proche de ce qui existe en Allemagne avec le Pack Sport qui vient se rajouter au tarif d'une 2.0 Selection et qui comprendra:
- LSD
- Bilstein
- BAR
- Recaro
 
Encore que les Recaro seront peut être une deuxième option    
 
Donc l'année prochaine on pourra commander une MX5 2.0 sans ce pack, c'est moche    
Et Mazda ne propose toujours pas le 1.5 avec le LSD et les Bilstein  

Pourquoi ? Il est à sec, là. Le mec, il vient pour un GP avec de quoi faire un 400m: au premier virage il a tout donné, et il y a encore 50 tours à faire...
- Noraj avec 1 pusse je te fume ton M3
- cé ossi 1 6 pattes, donc cé le mêm
- té pas dakor ? fa te fer foutre
- zetes tro de kons ki veulent pas comprend
- je me kass kom 1 prinss

 
 
t'oublie le "Et je sais d'quoi j'parle !"  

C'est bien le problème des prépas, le premier tour ca fume tout le monde, au deuxième le JDC lâche

Et ça fume tout court  

 
Oui mais je suis totalement conscient de ce qu'implique une prépa niveau fiabilité, et je m'amuse pas a comparer une caisse stock vs une caisse turbo repraugue.  Les panzer allemands de presque 2 tonnes, même préparés, ca reste des machins de kéké de ligne droite. C'est éventuellement devant tant qu'il y a des freins, c'est à dire pas longtemps

Je l'avais inclus dans le point 5, en fait.
 
Sinon, une nalyse avec de la poire et des cahouètes qui commence sur les chapeaux de roues en citant le pinnacle de la belle mécanique (les Nissan VQ35DE et Toy 2GR) et qualifiant le N52 de vécisse (2e paragraphe)
 
http://youwheel.com/home/2016/03/2 [...] er-engine/

Tin Krokro t'es chiant franchement, on va faire quoi du reste de la journée ?

surement une prépa shiftech    
 

J'ai posté une photo intéressante à côté  
mais je n'ai pas le niveau pour parler 4cyl turbo vs 6L  

 
Qué côté ?

 
L6    
 
T'es vraiment bon qu'à cramer de la plaquette, du pneu et faire des travers  

 
C'est pourtant ce que tu viens de faire il y a 2 pages  
 

 
Cordialement,

Désolé  

 
pour la peine, prends ce nez rouge, cette salopette et ces chaussures taille 72 et prend sa place maintenant  

Désolé même si je sais faire l'idiot j'ai pas non plus le skill pour en arriver là

 
Tu te démerdes  

C'est quoi, ton projet ? le remettre à toi tout seul sur les rails d'une bonne conduite que tu aurais définie ? Et ensuite ? Expliquer à krostig que les Saxo tapées c'est inacceptable sur route ouverte et à wend que la SLK55 est une propulsion dangereuse© ?
Si c'est pour limiter le topic aux avis courtois, argumentés et pondérés on peut fermer tout de suite, en fait.
Comme le topic images si c'est pour subir un mec qui a de son propre aveu les idées larges question humour mais qui interdit les vannes qui ne le font pas rire, d'ailleurs.

Les CLK55 sont vielles (et dangereuses parait-il©), les CLK63 sont hors de prix (et vulgaires parait-il©), donc il ne reste que la CLK500  
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 66347.html
 
C'est fiable ? Ca consomme 20L ? C'est dangereux ? Ca tient la route ? Ca dépose les 335i sur route ouverte ?    
 
Dommage que ce ne soit pas un cab'...

Le "K" est en trop
 

Allez, reviens Traf !
 
Tu as bien raison, la M2 a un N55B30A.
www.realoem.com/bmw/enUS/showparts [...] Id=11_4445
 
En parlant de nouveau moteur, celui que la nouvelle TTRS (400cv), il est tout nouveau ou ils sont repartis de l'ancien ?
 

 
Caisse de footeux, je veux rester discret.  

 
Nouveau, 26 kilos en moins par rapport à l'ancien / RS3
 
edit :  
Pour préserver l'exclusivité des modèles frappés du badge RS, Audi a consenti à développer une nouvelle génération de 5 cylindres, prolongeant une histoire vieille de 40 ans marquée par de nombreux succès en compétition. Reprenant les cotes principales du précédent bloc en fonte (alésage, course, entraxe de cylindres) ce nouveau 5 cylindres « tout alu » pèse 26 kg de moins malgré l'adoption d'un double système d'injection - un système indirect a été ajouté au direct existant - et d'un dispositif “valvelift" à l'échappement qui permet de réduire le temps de réponse du turbocompresseur à simple entrée. La pression de suralimentation passe de 1,2 à 1,35 bars. Résultat, le couple progresse de 15 Nm à 480 Nm, tandis que la puissance fait un bond de 40 à 400 chevaux.
http://www.lepoint.fr/automobile/e [...] 22_651.php

Merci pour la confirmation.
 
La RS3 devient moins intéressante avec ses 367 ch... Refaire un moteur pour gagner 33 ch  

Carbon buildup éliminé, chef

 
tututut, traf parlait de 335i repraugue, c'est à prendre dans le contexte
 
 

 
Electriquement c'est une horreur, 20L/100 c'est stabilité a 110 sur autoroute, ca tient la route ... TOUTE la route genre comme une moissonneuse batteuse, ca dépose les 335i pendant qu'elles font le plein, et ca existe en coupé et en cabriolet comme toutes les CLK W209
 
et comme elle est d'apres juin 2004, la carte grise fait mal (22cv fiscaux + 270g co2 )

Petit cdc pour relancer un vendredi qui s’essouffle   :
 
• >= 200cv
• 4RM  
• Plutôt coupé/berline (même çuv pourquoi pas) que compacte
• Conso / entretien "raisonnable" -> 30 à 35k km/an, je suis entre 7 et 8l/100 avec mon daily actuel, ça me va
• Assez confortable, je sais que j'aurais pas un truc mega confortable si je veux que ça reste un minimum dynamique , mais les 4h avec la Sub ça fait trop
• Boitoto serait un plus
• Intérieur qualitatif (plastiques moussaÿ etc.)  
• Neuf / occasion récente peu kmtrée
• Pas BMW/Mercedes si possible, il n'y a que ça ici et Audi no way  
• Pas trop de budget de défini, je dirais aux alentours des 40/50k si voiture neuve, j'aurais du mal à mettre 50k dans une occase
 
J'ai repéré la Giulia Veloce Q4 et la Q50 3.5 hybride mais c'est un peu hors budget en neuf pour le moment.

Bah attendre en occas  
 
/De rien

 
T'as rien contre Opel ?

 
Oké merci
 

 
Non je roule en Opel en ce moment