Reprise du message précédent :

Ni mentionné dans l'annonce, ni dans le contrat de vente.
D'ailleurs l'annonce est encore en ligne :

http://www.ingocars.com/Ile-de-Fra [...] 3-1196.htm

Que ça soit un particulier ou un pro cela ne change rien pour la procédure des vices cachés.

Effectivement bien naïf, j'ai surtout eu un bon feeling avec le vendeur... À tort au final. Sûrement. Pourtant père de famille avec des moyens, mais ça ne veut rien dire. Bref...

Même si le souci de boîte sera difficile à prouver... Mais à mon avis non...C'est écrit noir sur blanc dans le code civil.
Après comme je le disais, il n'y a pas que ce souci de boîte et ça peut vite chiffrer si faut tout démonter.

Oublies pas de sauvegarder l'annonce avec la petite phrase qui va bien
 

 
Je pense qu'il a rêvé.    
 

 
Sympa    
 

 
15k€ le jouet de merde    
 
 
 
Il aurait pu écrire "march faur"    
Enfin bon, une Audi RS, bva, turbo, d'il y a 13 ans, fortement kilométré c'est évident que c'est un nid à merde. Le prix d'achat est anécdotique sur ce genre de voiture, ce qui coûtera cher c'est le reste.
 
Ce qui rend au final ce genre d'achat non viable.
 

T'as gardé les échanges avec lui où tu lui demandes le remplacement de l'EV ?

Ça suffirait comme preuve ?  Pas besoin d'huissier ?

Il me semble que c'est pat4tor qui a eu gain sur un vice caché concernant une smart roadster non ?
 
Il doit savoir dans quoi il se lance du coup.

Ils testent les émissions lors d'un CT ?
Je dois passer celui des 2 ans et je pense être largement au dessus de ce qui est marqué sur ma carte grise

10 bornes à 500rpm de la zone rouge et ça passe oklm. Ils ocmparent pas les émissions de CO2 avec les données constructeur hein, juste la pollution; Du coup pour une caisse de 2 ans y'auura aucun souci normalement

 
Oui ils testent.

 
Ils testent la pollution, oui.
T'inquiète, j'étais large avec la SSS en août 2015 malgré un code P0420 qui apparaissait de temps à autre et qui laissait penser que le cata ne faisait plus trop son job.
Au pire, tu tapes bien dedans avant d'y aller

Le décrassage quotidien devrait suffire alors

 
Avec un kit admission direct BMC    
 

Ou ptit mélange à l'E85

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Si tu rajoutes le passage au marbre à chaque accrochage à 5kmh, c'Est pas glop

Ouep c'est déjà fait, capture écran imprimée.

Pas d'accord... J'ai eu le mec de chez MTM (MAGNY TOURING motors) au téléphone tout à l'heure. Il a plusieurs rs6 qui viennent régulièrement chez lui, dont des prepa à 600ch avec 200k km et plus. Si les propriétaires font ce que M. TOUPIN leur dit, pas de souci.. Ce n'est pas le cas de l'ancien propriétaire apparemment...
D'ailleurs j'ai eu des info TRES intéressantes à ce sujet.

J'avais pas les factures de chez MTM (juste tampon sur le carnet) et là j'apprends que la voiture a été remorquee pour problème de boîte en 2014...et c'est pas tout. Bref je vais monter un truc solide à partir de ça. Il m'a caché des factures exprès...

Oui, je vais tout imprimer

11 mois d'immobilisation de mémoire. Mais c'était un vice difficile à prouver contrairement à ici, car plusieurs mois s'étaient écoulés (turbo hs... puis moteur hs quelques semaines plus tard)

Je m'en doutais un peu, mais j'ai tout faux depuis le début    
 
Je pensais à MTM, le préparateur Allemand, pas au garage de Magny en Vexin.

Mique Ta Mère

Ah oui effectivement il y en a deux, à ne pas confondre
Celui de MAGNY connaît les RS6 par cœur...
D'ailleurs si je dois faire une révision, je ferai la route jusqu'à Paris depuis Bordeaux, pour la faire là bas. Le mec habite Paris mais la fait entretenir chez SKC à Bordeaux... Pour économiser quoi, 200 balles sur 800...?

Le garagiste de chez MAGNY m'a dit qu'il reprenait énormément de RS6 où la courroie avait été mal changée...

Là effectivement ça change la donne.
Mais je reste persuadé que ce genre de caisse, qui plus est en achat kilometré et avec multipropriétaires est spécifiquement une quasi garantie de problèmes.

 
Pas de bol là.   Ca a certes plus de chance d'arriver sur ce genre de bagnole mais ca fout les boules de tomber sur un escroc.    
 
En tous cas, ton histoire décourage bien d'acheter du modèle sportif de chez taudi.  

Ah mais c'est clair, ce que l'on considère comme un "entretien" sur ce genre de voitures c'est bien changer les pièces qui lâchent à droite à gauche (et qui coûtent chères)

le point noir c'est le tarif de la main d'oeuvre avec ces moteurs entrés au chausse pied.  
j'ai eu 2500euros de facture en 2014/2015 et plein de poisses les unes derrière les autres. bon, j'ai fait aussi 50000km en 2ans  
C'est maintenant fini de rouler autant, freins, pneus c'est fait récemment. je vais enfin pouvoir revenir à un entretien normal

C'est pas faute de répéter sur le topic qu'il vaut mieux acheter des MRS  

Chez un mandataire ou en leasing remisé ?  

J'ai tout imprimé, mails et SMS... Qu'est ce que je l'avais tanné avec cette bva

 
FYP
 
(Malus : de 2.2K€ à 5.6K€   )

 
De toute façon la production est terminé depuis Juillet 2016 hein    
Ils vont devoir bien optimiser le passage CO2 pour la prochaine...
 
Tiens d'ailleurs ça donne quoi pour CTR / Focus RS / 308 GTI ?

La 308 était à 250€ donc doit passer à 1000€ non ?

EDIT : 410€ à partir du tableau sur le site du gouvernement

C'est déjà le cas

Le tableau du projet de loi :  
http://droit-finances.commentcamar [...] -2016-2017

À l'inverse des Renault ici, on a pas eu à démontrer la rigidité du toit

La 308 est homologue à 139 grammes    
Donc ça douteras toujours rien. De l'ordre de 500 balles.
 
En revanche la Focus passe à 5 k€ de Malus et la Civic à 4400€

le WAF était contre   et c'était clairement trop "petit"  
A partir de maintenant, je ne repartirais plus sur un V8 pour un daily . Mais au moins, je sais ce que c'est d'au moins une fois dans ma vie

Putain pour la cupra DSG j'aurais du attendre bordel de merde...  
1600€ cette année
1 260€ l'année prochaine  
 
   
j'ai mal au cul

 
Ah bah voila merci  

Mais you're welcome  

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