Reprise du message précédent :

 
De ce que j'en vois, c'est franchement moins cher. Trouvable aux alentours de 7000€
 
Dès qu'on va sur du 6 cyl, c'est plus aux alentours de 10 000€ même pour un 2.0l.
 
Faut que je me débrouille pour en essayer une, voir si la différence d’agrément n'est pas trop grande. Ça serait le choix raisonnable...

De la même manière qu'il ne faut pas absolument une BMW pour rouler décapité.
 
Perso je préfère une marque plus mainstream (et une finition de merde) et des watts. Je respecte ceux qui ont du premium avec moins de chevaux.
 
Comme la 924 de 125cv qui était aussi un best buy a l'époque en suisse
 
A puissance "égale" je préfère une polo G40

Toi oui car t'es jeune, mais la couguar de 55 piges elle va préférer la Z3 que la G40...

Il en fait pour tous les goûts. J'ai les mêmes préférences que toi ibreaker, mais mon goût pour l'automobile ne sera pas le même que celui de mon voisin ( et tant mieux ! ).

 
Si tu as des pistes, je suis preneur
 
Mx-5 : J'aurai bien aimé, mais je suis trop grand.
 
MG TF : why not, mais la ligne me plait moins et ce n'est pas franchement plus puissant.
 
MR-2 : Idem MG TF

MG TF en 160 ça commence à être sympa.

Tiens, y a un topic au sujet de la rupture d'essence ?

Ca a l'air quand même sympa la Civic Type R. Et finalement le prix d'appel est plutôt intéressant vu les perfs de l'engin. Faut s'acomoder du look manga, mais en gris argent ça passe encore

 
ben niveau agrément c'est facile a évaluer en fait.
* le 6L va faire un plus joli bruit (enfin moi je trouve et pour moi ca compte pas mal...)
* le 6L sera plus "rond" a bas régime, plus souple.
* de ce que j'avais vu dans les annonces, les 6L étant plus "haut de gamme", ils sont "en règle générale" mieux équipés. ce qui n'est pas très choquant car l'époque z3 est avant le début de la "mode" consistant a prendre une caisse avec un petit moulin et la blinder d'option.
 
Après le 1.9 140cv c'est pas un mauvais moulin loin de la, évite quand même le 1.8, 115Cv ca manque vraiment de gniaque sauf si c'est vraiment pour de la balade ultra cool only.

Si les perf t'intéressent et pas le look, prends une cupra !  

Tu veux pas une cupra avec 64k km ?

6500t/min, un peu bas le régime

 
Si tu cherches pas un étui pénien, tu roules pas en Z3 déjà

Sauf que l'intérieur de la Seat est à gerber, et on est quand même plus souvent à l'intérieur de sa caisse quand on la conduit

Les perfs de la Type R ne sont pas bonnes?

Ça dépend quand même de la philosophie de pilotage, non ?

'tain j'ai un pote qui est venu bouffer l'autre soir, je pensais qu'il roulait en kangoo diesel, en fait ce con s'est payé une A45 AMG (380 poneys AWD, 0 à 100 en 4.2 sec), j'étais trop bourré pour prendre le volant quand il me l'a dit, mais je sens que je vais lui emprunter de temps en temps

DÉPÊCHE TOI !!
 
j'ai lu ça et là que la fiabilité du bourrin n'est pas top  

Deuche Kalität pour le coup

Quand on a un véhicule a 5cm du sol, un loooooooooong capot, un moteur en long et les roues arrières motrices. En principe c'est un coupé "sport" ou un roadster. Tout doit tourner autour du moteur et des sensations procurées par la route et la conduite.
 
Une cagette sous motorisée et sans toit, c'est un cabriolet de base, base a 100% sur une berline ou une compact du marché. (a mon humble avis, donc)
 
Je vois pas trop l'intérêt de se taper les inconvénients du roadster (dimensions hors normes et habitacle réduit) si ce n'est pas a cause du moteur.

Il me semble qu'en terme de sportivité la cupra fait mieux partout et c'est pas la seule de mémoire à dépasser les perfs de la Civic. Quant à l'intérieur c'est sans doute vrai mais si tu cherches un véhicule de ce type l'agrément de la conduite me semble une préoccupation supérieure au confort visuel et matériel !

Gloablement toutes les voitures dépassent les perfs de la civic  
 
A part leur pseudo record du nurb, elle se fait manger.

Ah bah tiens...
 
Un comparo Focus RS vs Civic Type-R.  
Marrant, il préfère la Civic.
 
http://www.pistonheads.com/feature [...] pe-r/34266
 

Et il avait mis la m3rs 275 devant la civic  
Et il parle pas performance mais fun.

Non, quand t'as un looooooooooong capot c'est que t'as une chaussure.

Pour les sensations de conduite ?
Une MX-5 NA se fera taper en ligne droite par une Megane CC dci 160, et pourtant une est géniale à conduire, pas l'autre.
 
Je suis d'accord avec toi qu'un des intérêt du Z3 c'est de pouvoir avoir un 6L, mais c'est un peu réducteur de ne regarder que ça AMHA

Faut voir la décote, la Civic va peut-être devenir Jambier-compliant

PS : les recaro dans la Civic sont quand même terribles

 
Si je devais choisir entre fun et performance, je prends fun sans hésiter.  
Quoique avec la gueule d'alien qu'elle a la Civic, j'hésiterais un peu hein    

La mimix a pas un capot aussi loooooooooooong.

J-4 avant la fabrication de ma ND  
 
Et puis après minimum 6 semaines de plus pour qu'elle débarque en concession

La 924 et la G40 ne sont pas de la même époque, et la 924 date d'un temps où les berlines familiales supérieures crachaient péniblement 90ch
La plus puissante 505 sortait 110ch, pareil pour la R20 TS et la CX 2200.
 
à
On préfère A à B ²

Il pensait qu'une cougar préférait les que

Mais là le débat parlait que de la perf non ? Perso je prendrais la mégane

Vu le prix d'un joint, il faut avoir les moyens. Je le change seulement une fois sur 3

 
Pareil.  

Tu es vraiment à 50cts prêt / vidange ?

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Comme les débiles qui changent le filtre une fois sur 2.
 
Si t es a 20€ par an, faut prendre le bus quoi!

si tu roules 3000 km par an changer le filtre 1x sur 2 c'est pas un soucis

Pas assez gros faut croire.

Pis tu vidanges a 10000 et tu fais le filtre à 20000?

Markof sort de ce corps