Reprise du message précédent :
C'est pas la 4C qui ne propose pas de DA ?
 
Ça va en surprendre un ou deux à la réception du véhicule.

 
Tu as lu mon post ?    
en tout cas l'intérieur de la 4C est infiniment supérieur à celui des exige/elise que j'ai pu voir, AMHA.
 
 

 
4C

Je confirme l'Alfa est ultra dépouillé à l’intérieur, à ce niveau là avec une coque carbone c'est étonnant qu'elle pèse pas 50 kg de moins
 

 
Ben non vu qu'ils ont mis une boite auto de merde.

 
Forcement  

 
J'avais bien pris en compte la boite dans mon calcul    
 

Cf mclaren avec la baignoire en carbone qui n'est pas plus légère que la 458

Bon après Ferrari est un cas à part tant leur travaille sur les aliage léger est démentiel

Moi je surkiffe d'amour éternel la boite manuelle de la C7 qui fait un talon pointe toute seule quand tu tombes un ou deux ou trois rapports avec le v8 qui hurle au point mort
Il me faut cette caisse rien que pour ça

 
C'est les 2 turbos et les échangeurs de la MC Laren qui pèsent    
 
 

 
Ben disons que rajouter 100kg de ferraille dans ce qu'on peut considérer comme une LIR, c'est assez étrange comme concept.
 
La 4C : baignoire de lusque ou armoire allégée?
 
Vous avez 2h

4C -> voiture passion... un concept perdu et oublié depuis des années déjà, ne cherchez pas d’équivalent, ça n'existait plus

 
2 kg de moins entre la 1750 boite manu et la 1750 boite TCT sur la giulietta TCT. mais le bloc est refondu dans le second (en alu si je comprend bien ?).
 
Du coup je pense que la difference n'est pas de 100kg , peut etre une 50aine face a une boite manuelle ?

Tu as dit que tu pensais que la 4C était mieux finie, mais que tu n'étais pas montée dedans.
 
Je peux te dire que non    

C'est sur qu'une 3 wheeler, une Cat ou une Elise ça ne peut pas être des voitures passion  

Photos de la nouvelle CTR prises à priori chez Honda Genève:

CORNOFULGUR §§§§

En même temps les intérieurs alfa, ça a toujours été pourri

Je m'attends presque à voir de la corrosion perforante sur la coque dans quelques années. Il n'y a qu'Alfa qui pourrait arriver à faire ça.  

 
Bordel cet aileron  
edit : elle a les quat' pot  

les japonais ne sont pas les rois du design, ca se verifie une fois de plus

4 pots, double aileron, c'que tu voudras    

Pour ceux qui aiment se palucher sur les chiffres
 
http://weightcars.webnode.fr/
 
Ce site compare les poids réels mesurés aux poids annoncés .

cet arrière de vaisseau spatial

Roh la CTR, dowant  
Ils la font en Sirius ?

Merci

Y'a pareil sur la 370Z. Du coup, tu pourrais avoir ça pour beaucou p moins cher.

Je suis fan

 
Non, tu as mal compris mon post.
 

Quelle horreur    

 
Si on retombe à 1€ = 1CHF tu sauras quoi acheter

Avec une série limitée suisse avec l'auto bloc comme la précédente why not !

C'est pas un peu tout moche les 4 pots ?

Les experts apprécieront les raccourcis délétères  

Effectivement, j'avais compris à l'envers.  
Ceci dit, les dernières Elise / Exige sont correctes en finition, l'Alfa pas trop  
Mais comme déjà dit, ce n'est pas un point qui me freinerait si l'Alfa m'intéressait (mais le fait qu'elle ait des feux avant moches + trop large + boite auto l'excluent pour moi)

Le reste de la bagnole aussi hein, que ce soit la lame avant tricolore, l'aileron de fou ou la forme de monospace tiouné

Sobre la Civic

Encore une fois ? C'est mon premier jugement... Eh puis comme tu cherches le bâton pour te faire battre, ce serait dommage de ne pas te rendre ce service.
 
Trop cher pour toi, pas pour d'autres    
 

Tu admets que tu t'es trompé, c'est bien  
 

Argument, tu voulais dire...
Où est-ce que j'ai dit que c'était la bible ?
Où est-ce que j'ai dit qu'il n'y avait aucune erreur dans Zeperfs ?
Tes raccourcis sont assez détestables. Pourrais-tu essayé d'élever un peu le niveau ?
 
J'ai juste prouvé que tu ne savais pas interpréter des données.
Et avant que tu dises que j'ai rien prouvé (je le vois venir de loin), je pourrais le faire pour chacun de tes arguments ; mais ça risque de te (nous) ridiculiser davantage.
Donc, attention à tes futures réponses éventuelles  
 

Tu vois que tu n'as rien compris ! Zeperfs ne fait aucune mesure ! ZERO, pas une seule.
Je dirais qu'il faut plutôt de méfier de ceux qui ne savent pas interpréter des valeurs...    
 

Difficile d'aller contre la vérité, n'est-ce pas    
 

Alors, cette Clio 3 RS de 1365 kg, tu n'y crois toujours pas ?
http://www.zeperfs.com/fiche2937-r [...] iii-rs.htm
 
Pourtant, c'est bien écrit en toutes lettres : "Poids le plus élevé mesuré"
 

Comme quoi Zeperfs, c'est n'importe quoi, c'est comme Caradisiac... Zeperfs, il y a des erreurs partout...
 
J'attends toujours une preuve de ce que tu avances. Car sans preuve, tu es juste ridicule.
 
Bon après, si tu viens avec un autre discours du genre : "Regardez ici... Pourquoi c'est comme ça..."
On t'expliquera
 

Je ne suis pas administrateur de Zeperfs.
Pourquoi serais-je de mauvaise foi ? Quel est le rapport ? Tu n'avais plus d'argument, alors tu balances n'importe quoi ?    
 
Je suis juste quelqu'un qui (je pense) a compris comment fonctionne Zeperfs (je ne suis pas le seul) et qui défend le travail réalisé par ce site.
Donc si tu as envie de tailler Zeperfs, tu n'es pas au bon endroit ici, mais tu peux essayer    
Comme je t'ai déjà dit, commence par te remettre en question, avant d'accuser les autres ou trouver des erreurs imaginaires

 
Ça tombe bien parce qu'en Suisse, va falloir que tu tt'y fasses à en croiser trèèèèèès régulièrement.  

Encore un site bourré d'erreurs

Tu dois être content...

 
L'intérieur de la 4C m'a assez plu perso.
Les phares j'ai déjà exprimé mon avis.
Boîte auto c'est assez pénible, oui, mais pas rédhibitoire.
 
Non si je l'achète pas c'est parce que j'ai mieux pour le même prix. Et surtout parce que j'ai pas ce prix là à mettre dans une voiture

Need C7

Je reviens de l'essai d'une Clio IV RS (châssis cup).    
 
Ça confirme ce que j'ai pu lire dans les tests et les retours ici (merci au passage) :
 
Points négatifs :
 
- Design trop proche d'une Clio lambda (mais bon ça permet d'avoir une voiture discrète   )
- Finition pas très heureuse, vides poches vraiment petits, le noir laqué partout c'est dégueulasse (je suppose qu'on peut changer certaines pièces plastique en after market ?)
- Sensations en retrait globalement, la voiture est moins communicative (je compare avec ma C3RS2)
- Moteur vraiment linéaire, on est loin de la rage du 2.0 atmo. Le compteur monte vite mais c'est plat quoi.    
 
Points positifs :
 
- Je sais pas ce qu'ils ont fait avec le duo suspensions/châssis mais quel confort en conduite normale ! J'appréhendais un peu le châssis cup puisque j'avais justement pris une C3RS châssis standard après l'essai d'une cup : c'était dur comme du bois, à tel point que ça en devenait contre performant sur route bosselée (cela dit ça devait être un régal sur circuit). Là c'est vraiment bluffant, le compromis est idéal, je l'ai meme trouvée moins tape cul que mon actuelle.  
- La boîte auto : vraiment confortable pour une utilisation quotidienne. Ça me semblait tres correct en full auto (j'ai jamais trouvé que j'étais sur le mauvais rapport). Les palettes au volant sont vraiment sympa et j'ai trouvé la boîte réactive. C'est pas comme dans un jeu vidéo où le rapport passe instantanément mais je m'attendais à pire.  
- Elle fait un joli bruit et ça pétarade au rétrogradage c'est assez fun et pour le coup ça donne un peu plus de sensations.  
- Y a l'air d'y avoir assez de place. C'était la caisse du commercial de Renault, il avait un siège bébé à l'arrière.    Apparemment c'est gérable avec un gamin.  
- Le launch control : ça sert absolument à rien mais c'est très marrant !

 
jamais vu une alfa avec un intérieur correct, après je les connais pas toutes

Pour te détracter à la gueule