Reprise du message précédent :

111s a 29...mais beaucoup de circuit dé̀s que je l'ai eue et puis j'avais une 325 tds (pas d'aide elec:-)) depuis 4 ans, donc ça permet de gérer sur route.

En même temps, route et circuit à l'époque c'était un peu la même chose.

C'est les peintres qui mettent la gouache...sinon on met la ouache  

La présentation c'est jeudi à 3h00 du matin il me semble

On verra.

 
Oui avec le 1,6l, mais son coté joueur donne envie de forcer un peu.
 
J'ai pu tester aussi le 1,8l de NA qui est pas mal celle de TNF et la barquette.
D'ailleurs je connais sa voiture, j'ai passé beaucoup de temps dessus.  
 
Si tu as besoin de quelques infos, n'hésite pas.
 
 

pour mécaniquer ?  
ou il la vend ?

Oh si, je me rends bien compte du caractère sportif d'une exige S1, tape-cul, galère pour les manoeuvre, chiante en ville, pas de visi, etc...
Mais j'aime bien cette caisse quand même.  

C'est mon cas
 

Déjà lu. Je cherche juste l'avis objectif des possesseurs de Lotus d'ici pour avoir un autre son de cloche.

Je fais déjà 60% du temps le trajet en moto, et suis donc sujet à subir la pluie, la sueur, la neige, etc... donc OK là dessus. Côté coffre je m'en balance puisque mon seul bagage quand je vais au taf c'est ma veste et mes papiers. Y'en a beaucoup qui vont au boulot avec une valise dans le coffre, sérieusement ?!
 

+1

Je chope la crève au moindre courant d'air style décapotable, si je prends une Elise c'est avec hardtop obligé. Du coup j'aime bien l'Exige.

 
En NA oui, 1,6 pont court, 1,8 pont long, ça gomme la différence de cv, reste le caractère du moteur.
 
Ça reste des veaux asthmatiques, le plaisir n'est pas dans le moteur.
 

 
Définit sportif. La mx5 est une voiture sportive. La mx5 n'est pas une voiture performante pour les courses de feux rouges.
 
 

 
J'ai fait 7l à l'attaque sur départementales, mais ça tu ne connais pas
 
Bon par contre 100% du reste sur route c'est 10l et sur piste 20l.

En roulant plaisir sans acharnement à la faire crier c'était 8.5 l / 100 pour ma nc 2.0 et idem pour mon client.
Il faisait un bon litre de plus en nbfl 1.8.

Le coffre c'était pour les courses...mais si tu es habitué à la moto ou que t'as une autre caisse à coté ça va.

Dans une exige S1 tu crèves de chaud en été mais en hiver tu pèles de froid...c'est bizarre.

 
 
Avec ta morphologie , les 7,7 c'était dans tes rêves.
 
 
Oui sinon t'es reste bloqué a 50km/h et j'appelle pas ça attaquer

Faut définir autoroute

Parce qu'entre autoroute @ 110/130 et autoroute @ coyote, y'a un monde

 
Je parlais de la z4.

Alors, cette nouvelle mx5 ? Y'a des photos ? Des specs ? Elle est bien ?

 
dans 17h
 
https://www.youtube.com/watch?v=Ze5GPxABcMs

Y a des fanboys qui vont suivre ça en live ici ?  

perso je dors la nuit, mais chacun son trip
comme ça au réveil yaura déjà des photos prises à l'arrache, parfait timing

 
Je me lèverais juste 1/2 heure plus tôt pour zieuter ça avant d'aller au taf et ça sera bien suffisant    

il va la chercher dans quel pays ?

 

 
on verra bien si ça se rapproche du rendu final

dans le style de la F-Type, très bien

J'aime bien les pots façon Kei Car
En revanche comparé au modèles camouflés je ne pense pas que flancs pourront être si concaves.

 
si elle ressemble à ça, j'en veux une

Il y aura moins de galbe. ça couterait trop cher en tolerie / défaut de mise en formes.
 
J'aime bien, même si j'aurais aimé un poil plus un fil directeur avec les NA/B/C

quand tu vois les formes travaillées des nouvelles Clio & co, les galbes doivent coûter moins cher qu'avant ou le process doit être mieux maîtrisé.

tu gardes ta SSS  
déjà que tu te plaignais de son coffre, là y a même pas de banquette  

 
Pour peu que ce soit du plastoc comme ça se fait beaucoup maintenant... en plus, ce serait moins lourd

Entre la clio et ce qu'on voit, il y a un MONDE en tolerie.

 
vu l'augmentation constante de mes revenus, ptêtre que l'option voiture plaisir finira par devenir réalité
 
même si je ferais bien d'acheter une baraque avant

mais le moteur ? on va arriver au 200cv vous pensez ?

ça pourrait être une explication, peut être dans la logique Skyactiv' chassis.

Le 2L 165 Cv de la nouvelle 3 pourrait bien être tranquillement poussé à 180

 
Un poil trop exubérante quand même vis à vis des moteurs.
Haute de ligne de caisse là où NA NB étaient des voitures basses.
Galbe arrière irréaliste, et colle pas avec les housses / mulets.
 
Mais bon, faut pas cracher dans la soupe

 
Dans la version Abarth (ex-Alfa) surement  

Le bon coté des choses, c'est que cela pousserait un peu la GT86/BRZ à remotoriser

Mignon, mais le flame surfacing, Bangle le faisait déjà en 2003...

Manque les nervures.
Mais j'ai toujours défendu l'idée que Bangle était en avance, et que les Z4 ont bien traversé les années sans faire trop datés maintenant.