Reprise du message précédent :

Ça a à peu près les mêmes perfs qu'une sss 136 ?

J'en dis que la 1.6 manque de couple dans les fortes montées, le 1.8 fait mieux la dessus. Et que la 1.8 a un Torsen.
Après, d'après certains qui ont eu les deux en même temps, il n'y a pas une différence énorme entre les deux. Le 1.8 serait un peu plus onctueux à conduire.

Je parle ici de la NBfl.

 
Tout dépend du modèle visé.
NA , NB?
 

Sauf que t'as pas l'impression de conduire un scénic.

hmm

C'était pas la question

 
Mais c'est fini de toujours vouloir refourguer des voitures pour ensuite conseiller de les démonter pour que ça marche  

Spa de ma faute si toutes les françaises ( saxo comprises ) rament d'origine!  

Par contre 1.8 NFL obligé si il veut glisser, sinon faut rajouter un autoblocant sur la 1.6...

 
Essaye avec un verbe pour voir  

Elles se traînent si tu préfères c'est les restes du moment culture de l'apéro

Pour avoir testé les deux avant l'achat de la 1.8, je confirme que la 1.8 est largement plus sympa si tu souhaites faire des balades "dynamique" !

Vas essayer une M3RS Trophy R pour voir si ça se traîne d'origine  

Oui, mais c'est ma réponse  

Bah je pense qu'une Clio 3 est bien moins fun que la 106, et si je fais les mêmes modifs sur la 106 j’accélérais plus fort, donc Clio rallyetisée osef.
 
et de toute façon je veux un prop, donc je pense qu'il faut vraiment que j'essaye une mx5.
 
Donc je ne dis pas que la mx5 c'est de la merde, je dit que je veux passer à plus gros que ce que j'ai déjà, malheureusement la mx5 est plus lourde et moins puissante, donc je me pose la question c'est tout.

Vu le nombre d'afficionados de la mx5, je pense que c'est une très bonne école pour la propulsion

finalement il y a des chances que tu reprennes une mégane RS finalement

Oui mais une belle, une R26R  

si tu cherches une propu cab qui a des watts, pourquoi pas un z4 3.0? Ca marche très très bien. J'ai eu l'occasion de tester une mx5 NB 1.6, alors ok le chassis est bon t'es au ras des paquerettes, mais le moteur est juste naze (désolé les afficionados ). En fait, tout est bon (chassis, boite ligne....) sauf le moteur.

 
Non mais je crois surtout que tu crois pouvoir trouver une propulsion relativement puissante pour le prix d'une 106, et là tu rêves un peu
Soit tu veux une propulsion sympa pour le moins cher possible et la MX5 n'a pas beaucoup de concurrence, soit tu veux une propulsion qui watte, et là il va falloir attendre d'avoir le budget.

 
J'y ai pensé, mais je perds quand même le coté fun et mon argent pour avoir un truc encore moins sportif.

 
Faut jamais dire jamais. Mais il y a très peu de chance. En tout cas à court terme.

 
Je veux une 106 propulsion .
 
Bah dans les 10k je pensais trouver un truc comme même

j'ai un Z4 3.0 et sur circuit c'est pas ça.

Le train avant est très vite débordé, ca tangue pas mal, y a pas de LSD, ca coute cher en pneus, etc...

mais c'est clair que le moteur est magique...

Déjà essayé dans la vallée de chevreuse et c'est très sympa, il y a le petit plus qui manque à une m3rs classique.

 
Et sinon si ça tourne ?  

 
Je la défend par ce que je suis fan mais bon:
Si tu cherches un truc qui envoi du pâté dans tous les coins, oui, le moteur est naze.  
Si tu veux une propu un peu joueuse, prévenante, pour te balader coude à la portière et t'amuser dans les virages sans trop risquer ta vie, celles des autres et ton permis; elle est très bien.
 
Formidable, elle a été créée dans la 2eme optique.

 
Si ca te dérange pas de rouler sans être street legal, tu prends une nbfl 1.8 et tu rajoute quelques k€ de petite prépa (compresseur rotrex par exemple)

Prochaine caisse sympa on vient squatter chez toi pour l'essai sauf la m4 où on a réservé lfg. La prochaine j'espère que ce sera une 235i.

Exacetement. Mais on ne peut pas la recommander à une personne qui cherche une voiture dont le moteur envoie un minimum.
Perso, j'adore la mx5, mais pas en tant que sportive qui envoie. Dommage qu'il n'est pas mis un 2.0 de 200cv. Elle aurait été nickelle la

 
You're welcome si c'est une vraie voiture  

 
Tu peut avoir une élise s1 en uk pour 10k€ , avec un peu plus une s2 est possible aussi

 
Ouais j'ai regardé, mais c'est quand même le bas bas du panier.
 
Pour le coup du turbo/compresseur, ouais ça me plait bien ça, mais le problème c'est que je me sent pas de faire la modif moi même, et quand y'a la MO en plus c'est un peu cher quoi. Et en plus comme j'ai dit, je veux un truc fiable, je vais plus avoir de quoi bricoler deçu.
 
Sinon, le bon compromis c'est une Mazdaspeed

Ou, et je vais prêcher pour ma paroisse, une m3 e36, ou une 944 turbo. C'est un peu juste niveau budget, mais ce sont des voitures plutôt équilibrées et qui acceptent assez facilement de laisser le popotin se balader dans les giratoires ou virage serrés, le tout de façon prévenante

 
Faut trouver les versions turbo ou Mazdaspeed qui, d'après ce que j'en ai lu, envoi grave du petit bois.  
Ou aller en Angleterre chercher une NC avec compresseur, mais en France si tu veux l'assurer/avoir un CG française...

 
928 S4  

 
Compresseur/Turbo, pas de pb pour le CT, donc pas de pb pour assurer.
 
C'est juste le jour ou tu vas tuer quelqu'un, ça va être un peu la merde.
 
Mais je préfère une NB ou un NA à ce compte là, je regarde souvent sur Mx5Nutz, mais bon, ça fait peur de pouvoir tomber sur un truc manouché sans aller la voir avant.

ouais enfin à ce prix là en quel état ?

Oui mais dans ce budget tu cherches clairement le mouton à 5 pattes, et il se trouve outre manche

elle roule , c'est l’essentiel  

edit : je préfère une semi guez , comme ça tu fait toi même les réparation et au final c'est moins cher que d'avoir acheter le modèle mint @ + 3k€

 
Pour pas beaucoup plus t'as un speedy turbo RHD immatriculé avec historique et un moteur d'une fiabilité bientôt légendaire