Reprise du message précédent :

 
Mon client de nc 2.0 avait une nbfl 1.8 un peu coursifiée.
Pour lui la nc est plus facile à faire aller vite, consomme un peu moins, globalement supérieure partout sauf sa ligne de 4x4 la où la nb a un peu de charme anglais.
Il va donc modifier un peu le chassis de la nc et basta.

 
Fais pas ton Tomate  

toi aussi tu t'es pris des rochers dans le carter ?

 
Quelle jolie métaphore  

Ben j'accroche bien à la NBFL, surtout qu'en rhd y'a moyen de trouver un truc pas mal, mais j'ai peur des 140cv.

Comment ça t'as peur des 140 chevaux ?

Disons que ça commence à faire pas mal    
 

Je dirai peur parce que ça fait peu non ...

Gourmand va !  

Bah clair, le gars sort d'une 106 mega maxi de 360 poneys, ça va piquer.

Je les trouve pas faramineux ces 140 chevaux sur la mx5, c'est juste ce qu'il faut pour rouler dynamique.
Si on se réfère à zeperfs (oui oui on sait...), elle est un peu dessous des perfs d'une saxo vts16.
Donc autant pour une première sportive sans trop d'expérience, c'est à mon avis beaucoup. Autant quand on a un peu roulé, elle s’appréhende assez facilement.

En même temps (à part certaines versions prévu pour) les mx-5 ne sont pas des sportives. Ce sont des voitures de balades, voir ballades dynamiques. Même si elles sont joueuses et très sympa (sur circuit car sur route ouverte c'est pas bien ), se ne sont pas des sportives.

Ça me rappel mon frère entrain d'essayer ma NBfl 1.6:
- ça manque de couple quand même.
Contexte: forte côte, 5 éme et 1500tr/min.

Tu m'étonnes...

et tu l'as laissé conduire ta voiture????  

J'ai une NBFL en 1.6 l et c'est paisible comme motorisation, en même temps je cherchais une voiture plus pour la ballade donc là c'est parfait.  
Mais pour avoir essayé une NBFL en 1.8L de 145 cv avec la boite 6 et le torsen (finition "sportive" vendue en Allemagne) ça commençait à devenir joueur et très sympa en conduite plus soutenue  

Vous allez vous froisser une aile à force de trop les sortir lors de vos balades

 
Une fois.  
Plus jamais.  
 

Ca depend de ce qu'on recherche, si c'est un truc bien dynamique, meme pour une premiere il risque de se lasser vite des 140ch. Au debut c'est bien mais on en demande vite un peu plus.

 
Ah euh, j'ai peur que ça avance pas. Ça commence à peser une NBFL non? on est à plus de 1T?
 
Comme vous le dites c'est pas une sportive, mais après ça existe pas une sportive propulsion fiable en dessous de 10k.

140cv pour une tonne, c'est clair, ça n'avancera pas  

Clair, c'est un oignon  

T'as quoi comme référence ?

 
Genre 1t/140cv 206 s16, si c'est pareil c'est pas la peine  
 
Apparemment j'ai dis de la merde puisque tout le monde rage, mais j'aurais aimé passer à plus gros, alors qu'une NB c'est plus lourd et moins puissant que ma 106, j'estime donc mon inquiétude justifiée.

C'est surtout très différent
Propulsion, cabriolet, répartition des masses.
Ca n'a rien à voir en terme de conduite.

Une voiture, ce n'est pas qu'un moteur

oui mais bon en ligne droite si sa s16 lui semble un peu molle c'est pas le pont arrière de la MX qui va transfigurer l'accélération ...

je lis un peu tout sur les 1.6 et 1.8 d'ailleurs, certains disent que le 1.6 est plus fun et quasi aussi perf que le 1.8...

z'en pensez quoi ?

Tain je demande un avis, pas un jugement !
 
Et puis même, tenir une glisse avec les 140cv ça se fait?
 
Sinon faut que je joue au loto en important une turbalisée, là c'est une voiture qui me plairait clairement.
 
Mais pour le coup, je voulais une voiture fiable

Que t'as une street à vendre d'abord

 
Un mec avait essayé ma NBFL 1.8 en venant d'une 1.6 pour voir la différence... d'après lui le gain était surtout en agrément plutôt quand puissance... Plus de couple en bas, moins besoin de cravacher,...

J'ai aucune expérience en la matière mais j'ai envie de dire qu'un mec qui touche arrivera à entretenir une glisse avec 90ch.
Maintenant c'est sur que tu auras du mal à la faire partir juste en mettant le pied dedans.

 
Drifter en MX5 sur route ouverte, c'est plutôt une très bonne idée

 
 
Seriously? Je pense que 99% du topic ROULEFORT sur route ouverte.

Oui sinon une S2K.  
 
C'est un peu pareil mais pour les hommes    
 

Ouais, je sais pas si j'aimerai rouler dans une voiture de grouillot en fait  

Je viens de retrouver la mienne après 2 mois d'hibernation estivale
ce pied !
 
Encore plus quand j'aurai monté mes AD08R, et mes B14

Combien de chevaux se sont échappés dans la prairie en S2K ?

Ceux qui sont sur la mx5.

 
Avec des FK452, ça peut passer large.

Franchement si tu cherches un truc qui gouache en ligne droite évite les mx5. C'Edit pétri de qualités mais les sensations à l'accélération c'est bof bof. Si tu veux te faire plaisir tapes une clio 3 rs2 avec vidage ligne plenum gros volume ou 4 pap. C'est dans ton budget en plus.

Edit: sinon une c55amg, ou c32 amg, mais gaffe aux merguez.

 
1T 056 à vide pour la 1.6.

Ça a à peu près les mêmes perfs qu'une sss 136 ?