Reprise du message précédent :

 
L'ancien proprio m'a dit qu'il avait testé avec et sans et qu'il sentait la différence, mais bon j'ai pas encore testé, m'enfin là il caille un peu pour ce genre de test, et j'ai toujours pas acheté de gants, j'ai même recapoté dimanche

 
bon je suis fixé alors   HM ou acheté le plexi appui tete ?

tu peux le fabriquer toi même avec un morceau de plexi sinon, faut juste de quoi faire un dessin et tu découpes.
juste un petit hic concernant le saute vent "XL", quand il est rabattu, il gêne pour "décapoter".

Corvette ZR1 2013 >> Viper GTS 2013
 
http://www.motortrend.com/roadtest [...] viper_gts/

Pas étonnant

Perso je suis fan de Viper, mais je trouve cette version raté, l'avant est vraiment moche O_o

'tain je viens de lire le Z4 va sortir en motorisation .. 156ch, oui c'est bien un "1" au début  
Le gazout doit être pour 2014

il se fera bientôt poutrer par des MX5

0 à 100 en 7,9, les perfs de la MX5, à croire qu'il ont réglé le curseur pour ne pas être en dessous ...

 
Les SLK R172 sont sortient directement avec du diesout à la gamme  

Ah oui je savais pas je pensais que c'était juste TauDI qui faisait ça ... ça s'est vendu ?

Ce n'est pas si étonnant compte tenu des ventes énormes de 23i...
156 chevaux c'est pas si mal dans l'absolu, faudrait juste qu'il maigrisse en proportion

 
Sait pas faudrait regarder les PA, mais il y pas mal de petits moteurs essence, ça c'est sûr  

Faut voir ce que ça donne en sensations, en général chez BMW faut diviser par deux..

 
Oui clairement

 
tout à fait, après, je ferais quelques nuances concernant les roadsters qui, de ce côté là, ne sont pas tous égaux.

 
La Z3 est bien sortie avec le 1.8 puis le 1.9 de environ 120cv...

En attendant le Z4 n'a pas de mazout contrairement au TT ou au Slk. Et puis le 0 à 100 en 7'9s c'est déjà sympa au quotidien. Si le prix et la Conso sont corrects c'est un bon choix.

le Z4 est forcément avec un toit en dur maintenant c'est ça?
c'est quoi du coup son poids?

 
et oui, c'est un CC maintenant, tu n'as pas le choix. c'est fini l'esprit roadster.    

Et le retrait du 2.2 L6 pour un idiot de 4 cylindres à la place sur Z4 ph1/ph2, même combat.

1200 kg quand meme, ça doit pas beaucoup envoyer en 1.8...

avec 156ch et plus de 1500kg
l'éstimation des perfs chez BM me dépasse parfois

 de plus le coffre est ridicule

 
Le tout avec les sensations d'une clio de 100ch quoi.

déjà que la nouvelle s'était pas mal assagie même en 6 pattes...
une concurrente de choc à la Mégane CC DCi

Le magazine Youngtimers l'avait essayée en 1.8 cabriolet, clairement c'est un veau, mais le propriétaire disait qu'il trouvait son plaisir dans la ligne, le fait  de rouler décapoté et que clairement la vitesse n'était pas une priorité pour lui. Pourquoi pas.

C'est un Z4 pas une Octavia !

Si c'était le cas Renault vendrait plus de clio de 100ch.
Et puis si tu veux des sensations tu ne prends pas un Z4, tu prends une sportive !
Le Z4 c'est un cabrio pour le cruising.

entre les anciens et les nouveaux ya une sacré difference...

 
Pour avoir eu l'occas d'essayer une Z3 coupé 3.0i 231ch, ca m'a laissé un très bon souvenir.
 
Ca pousse très fort. A tel point que je vois mal l'intérêt des Z3M hors circuit surtout avec la réputation du chassis moyen et de la direction un peu floue.
 
On se retrouve à des vitesses inavouables en moins de temps qu'il ne le faut pour le dire...
 

Hélas !
Car le plaisir des anciens avec la gueule des nouveaux ce serait le top !
On est loin de l'esprit des Z3 avec ces Z4 CC qui pèsent 1500 kg !
Je veux une Z1 ou Z2 : L6 de 3.0 et 1200kg biplace

Pour avoir eu en main pendant quelques jours (il y a des années) une Z3M, je peux te dire que c'est un cercueil avec des roues: puissance de malade (321ch) sur un poids plume, chassis qui flottait, freins qui lâchaient assez vite... de quoi se faire bien peur !

aioka -> le coffre est ridicule sur Z4 CC alors que sur les ph1 il est respectable. Sur un Z4 CC, en gros tu peux pas partir en WE en décapoté (comme tout CC), alors que sur l'E85, la capote replié ne prend que 20 dm3 ....
quand on choisit un roadster on lui demande pas le même coffre qu'une Octavia bien sur, mais faut pouvoir partir en WE avec quand même ...

A ce sujet, j'ai jamais compris comment c'était fait sur les MX-5 NC car il me semble que le toit n'empiète pas sur le coffre
Pourquoi les autres constructeurs de 2 places (les 2+2 c'est un peu différents) ne reprennent pas le même système?

je lurke les Ibiza Cupra et Fabia RS en 1.4 180ch
quelqu'un a essayé ?

C'est clair qu'il est très petit. Mais si on n'est pas content il y a la concurrence...  
De toute manière, un toit rigide sur un cabrio, JAMAIS !

Nan mais n'importe quoi le coffre sur le Z4 II est utilisable, il n'est pas extrêmemnt large à cause du système de vérin mais très profond (80cm), et relativement haut, il faut plutôt privilégier les bagages souples, je suis parti en vacances plusieurs fois avec (dont plusieurs semaines) et aucun soucis ...
EDIT: en vacances décapoté difficile mais déjà fait, en WE absolument aucun pb ...

moue, dans le E85 je peux mettre une grosse valise d'avion + une valide de cabine, les 2 en dur, que ce soit décapoté ou pas, ca change rien au setup, c'est quand même vachement plus confortable.

 
Demande a Van Winkle il en a une.  

... parce que je sens que la Clio RS va vite me gonfler entre le confort limité et le (relatif) manque d'exclusivité. Par contre j'aurais pu tâter du circuit avec, ça je pense que la VW-like c'est pas son domaine