Reprise du message précédent :
Et si on ne veut pas faire de crédit ?

Je parle d'une LLD, qui est par définition un montage financier avec un taux d'intérêt (caché).

Si tu ne veux ni louer, ni faire de crédit, tu achètes une VW au comptant avec sa batterie.

Pour moi, le maître-achat reste la Leaf en LLD.

 
C'est propre au niveau du pot d'echappement    
Les dechets on s'en cogne, ils sont pas chez nous dans nos villes, contrairement a la pollution de l'air.

intéressant le calcul de sadlig, triste constat de l'absence totale d'intérêt de l'électrique (je comprend toujours pas renault avec sa politique d'investissement full elec du coup )

C'est pourtant faux. Si une offre de leasing à 7.63% est trop chère, ça ne veut pas dire que toutes les offres de leasing sont trop chères.

Voici un cahier de charges pour une voiture compacte moderne :
- 3000€ d'apport maximum
- 200€ par mois maximum (voiture + essence et/ou batterie, EDF)

Aucune compacte du marché ne peut faire moins cher que la Leaf. Les simulations que j'obtiens donnent des mensualités plus que doublées par rapport à elle. Voyez-vous des concurrentes?

J'avais comparé en particulier à l'Auris HSD, mais aussi à des compactes automatiques sobres similaires. La plus intéressante et terme de coût d'usage global était la Focus, de mémoire; mais cependant plus chère que la Leaf, à cause des 115€ d'essence nécessaires pour couvrir les 1250km/mois (à raison de 6l/100 et 1.53€/l), soit plus cher que la somme de la location de batterie et de la facture d'électricité.

Tu te bases sur les tarifs de LLD officiels ou sur des tarifs encore plus négociés ?
 
Personnellement, mon profil serait une Leaf juste pour aller bosser, 20000 kms/an, quand les bornes de recharge seront installées sur le parking du boulot, pas de date précise prévue encore pour l'instant...
 

Sur les tarifs promotionnels affichés sur le site, soit 169€ batterie incluse pour 15000 km/an, plus l'apport.
 
http://www.nissan-offres.fr/partic [...] e-376.html

A 169€/mois si y'avait pas eu le 1er loyer de 3,700 euros, je prenais
 

À ce tarif la, faut rajouter combien au bout des 3 ans pour garder la tuture ?

Selon une enquête menée auprès des propriétaires de Nissan Leaf en Angleterre, il apparaît que 50% d'entre eux ne souhaitent plus revenir en arrière, c'est à dire au moteur thermique. Le sondage en apprend également un peu plus, voici le détail ci-dessous.

 
Je suis plutot d'accord mais l'histoire de vendre l'aston, ca c'est du troll dispensable a l'argumentaire  

Pourtant, des propriétaires de grandes sportives passent à l'électrique... Mais pas Leaf.

http://www.journaldemontreal.com/2 [...] la-model-d

 
C'est deja un peu plus credible  

 
Cela tire tant que ça ? J'ai une prise normale,cela ne pourra pas fonctionner ?
 
Et en gros,le rapport prix/ Km Electric/Essence ( j'ai lu 1 € pour 100 kms en électrique,vrai ?) J'ai un pote vendeur Renault,je vais lui demander un devis en LLD pour une Zoé.
 
Merci d'avance.

Une "Wall box" ouais, compte 1000€

N'exagérons rien. L'installation est de toute façon incluse dans la LLD de la Zoé à 169€ par mois.

drapal

je drap

drap, un des freins actuellement pour moi, c'est l'esthetique des voitures... J'aime être au volant d'une belle voiture, et même si c'est subjectif, je trouve qu'elles sont toutes (les compactes abordables) bizarres... A part peu être la zoe qui sort du lot
 
Topic interessant en tout cas
 

Je me disais la même chose jusqu'au jour où j'ai, dans la même journée, essayé la Leaf puis la Zoé.
 
La Leaf est terriblement moche, mais à l'intérieur c'est une vraie voiture, pas comme la Zoé en plastoc... C'est clairement deux gammes au dessus.  
Du coup, tant pis pour les nausées des passants, toi au moins, t'es douilletement installé au chaud dans un havre de paix et de confort
 
Au moins, elle n'est pas banale comme la Golf électrique. Et la prochaine génération aura un style soigné, paraît-il.

J'espere, je vais suivre ça de pres en tout cas.

Comparatif Soul et Golf :
 
http://automobile.challenges.fr/co [...] rique.html
 
Le marché de l'électrique en France a progressé de plus de 20% en 2014 malgré un contexte morose.
 
http://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 080309.php

 
 
Je suis en train de réfléchir à la location d'une voiture électrique. Mes trajets quotidiens n’excèdent pas 50km. L'offre de la Leaf avec la location hertz est super intéressante.

Où ca le calcul? Pas trouvé en recherche intra-topic

J'aurais besoin de pistes de calcul pour évaluer l'intérêt de remiser mon gros diesel aux seuls longs trajet we/vacances pour la remplacer en semaine pour les trajets boulot par un électrique leaf ou zoe, y'a des tableaux kek part ?
J'ai aussi une vieille voiture de plus de 10 ans à refourguer pour aider
Je fais à peu près 60km par jour ouvré.

Ah mon avis il parle de ce "calcul" :  

arf, ouais, c'est pas ce à quoi j'm'attendais
par contre, ouais, c'est un peu cher je trouve, leur système : payer 3000€ pour pouvoir commencer une location qui te laisse rien du tout à la fin du contrat, c'est limite...
 
du coup, je me demande s'il vaut pas mieux prendre une Yaris HSD avec un crédit bancaire (taux très bas) en ce moment.
 
ou bien une zoe quand même mais en achat avec un crédit bancaire mais faudrait faire le calcul complet.

Au contraire. Tu imagines devoir revendre une voiture affublée d'un contrat de location de batterie? La Zoé décote à cause de ça. Et celles qui ne le sont pas (C-Zero, i-Miev, Fluence) sont invendables en occasion...

Vu l'immaturité du marché électrique, la LLD me semble être une excellente solution. Libre à toi de ne pas y mettre d'apport, ce qui augmente la mensualité.

t'as pas le choix, si ?
par ailleurs, il se passe quoi à la fin des 36 mois ? le prolongement est moins cher ? on peut repartir au même prix sur une neuve sans apport ?

Bien sûr que tu as le choix.

Un leasing est un crédit comme une autre au fond, tu peux moduler apport et mensualités comme tu le souhaites. Ici c'est juste un crédit très bon marché (1.2%) avec restitution de la voiture dans trois ans, à une valeur que la marque garantit aujourd'hui. (Dans les 10-12000 je crois)

A la fin du contrat (ou à partir de 18 mois chez Nissan) tu peux changer pour le futur modèle de la Leaf, qui aura de la gueule et de l'autonomie. Tu peux aussi garder ta voiture un peu plus longtemps, avec un nouveau tarif basé sur l'estimation à ce moment-là (moins cher donc).

ce que tu dis, c'est valable chez nissan, mais j'ai pas l'impression que ce soit le cas chez renault (mais merci de l'info pour nissan quand même)

Alors attention, en règle générale les commerciaux poussent à l'achat neuf, et sont parfois malhonnêtes.

Un coup de fil à Diac avant d'aller en concession peut donner de précieuses indications en fin de contrat.

Ok
J'vais commencer par demander un essai entre les 3  
Zoe
Leaf
Yaris HSD

Je peux en prédire le résultat les doigts dans le nez

Une fois à l'intérieur d'une voiture clairement supérieure aux autres, les préjugés sur l'esthétique tombent.

Pour avoir roulé avec une Yaris HSD un bon week end (trajets mixtes ville/autoroute), j'ai trouvé ça clairement en deçà de la Prius et de la Auris (les 2 en HSD).
 
La Yaris c'est vraiment l'entrée de gamme ça fait toc comme une C1 et le mode EV c'est anecdotique... pour ne pas dire inexistant, la faute à la trop petite batterie (mais ça pèse déjà un max dans cette petite voiture!).
 
Bref, franchement, il faut passer direct à la Auris ou Prius pour un bon HSD chez Toyota. Il faudrait juste qu'ils refresh la Auris pour la mettre au dernier niveau de la techno comme les dernières Prius HSD.

 
Tu oublies la imiev, je ne sais pas si elle est toujours en vente par contre.
 
Edit : ca a l'air d'etre le cas

J'ai croisé un Taxi Tesla model S ce matin en partant au taff (dans Boulogne Billancourt).
Extérieurement je suis toujours aussi fan de la ligne de cette caisse

elle est vraiment trop cheule niveau design

 
autonomie 370km
je me rend pas compte par rapport à un taxi qui serait diesel, ils font combien de km par jour en RP ?