Reprise du message précédent :

Le premier critère est d'avoir les yeux rivés à la route.
 
Affichage tête haute / gps le plus haut possible etc..  
 
C'est un élément de sécurité, et un point important de sérénité lorsque toute la politique de sécurité routière est orienté sur la vitesse.
 
Mais ok si demain on me place un compteur de vitesse So 80's dans la boite à gants avec sa belle aiguille qui indique les tranches de vitesse en commençant par 60km/h pas de soucis... Du moment qu'il y a un autopilot ^^

Ah mais je suis tout à fait d'accord sur la coter sécurité de l'affichage tête haute... Mais pour le moment je crois que y a que les avions de chasse qui en ont un vrai ne parlons pas de ces bout de vitre plexiglas posé juste au dessus des compteurs purement marqueting.  

Chez BMW et Audi (et probablement d'autres), l'affichage est totalement intégré dans le parebrise. Et ça t'affiche pas mal d'infos dont les directions GPS.

ah ben là c'est bien !  
bon j'ai pas eu la chance de tester mais je serai curieux de voir ce que ca donne (parceque les truc de reneau/opel/mercedes...   )
 
 
du nouveau pour le charge et l'autonomie des VE :  
https://www.lesnumeriques.com/mobil [...] 67223.html

A mes yeux cela resoud le defaut majeur de la voiture electrique d'aujoud'hui.
A voir le prix, et si les delais seront tenus (et le deploiement des chargeurs   ). Mais sur le papier ca a l'air putain de genial  

+1
 
Si on peut recharger très rapidement, l’autonomie n’est plus un problème.
 
Après il ne faut pas rêver, il faudra attendre plusieurs années pour avoir un réseau dense de station capable de sortir la puissance nécessaire à des rechargements ultra rapides.

Je pense qu'il faudrait commencer par étendre le réseau avec des bornes un peu moins performantes mais moins coûteuses à l'installation. Par exemple, multiplier les bornes 22kwh dans les villes, centres commerciaux, hôpitaux, points d'intérêt. Quand tu vas faire tes courses, charger ta voiture en 2 ou 3H est plus que suffisant.  
En parallèle, multiplier les bornes rapides 50kwh qui ne sont pas trop chères sur les autoroutes. Je me pose la question, est-ce qu'il vaut mieux installer 10 bornes 150 kWh ou 30 bornes 50kwh pour le même prix ? Multiplier les bornes me semble plus utile que chercher à toujours charger plus vite.

Pas de 22kw pitié, bien trop lent, déjà que les zoe squattent les bornes au lieu de se barrer à  30-40 min comme les leaf, ca serait l'horreur.

A moyen terme, on aura probablement plusieurs types de bornes. Les plus puissantes étant les plus chères.

Effectivement cette trouvaille donne le sourire. Travailler à la fois sur l'autonomie et le temps de charge est primordiale.  
 
Mais et oui il y a un mais, il faut trois fois l'énergie nécessaire pour atteindre la charge. Le réseau actuel est déjà inexistant. Parler des batteries c'est bien encore faut il ne pas oublié la partie recharge.

 
Je trouve les bornes rapides pratiques quand même : tu recharges 220 Km en 1/2 h, tu t’arrêtes beaucoup moins quand même

Cette technologie semble prometteuse pour les conducteurs mais c'est surtout les vendeurs qui vont se frotter les mains.
Il vont passer de 400 à 600km d'autonomie sans surcout mais il vont vendre la différence au prix fort. Une bonne occasion de gonfler leur marges.

C'est surtout Toshiba qui va gonfler ses marges...

Pour ceux que ça intéresse, il y a un rassemblement de véhicules électriques dimanche à Bordeaux

Toshiba a annoncé pouvoir industrialiser très vite une techno améliorant la densité et l'intensité acceptée par la batterie. Mais je n'ai pas lu qu'ils indiquaient un prix équivalent  
Ce sera peut être hors de prix et destiné aux véhicules haut de gamme
 
S'il est seul sur cette techno et qu'il n'y a pas d'équivalent chez la concurrence avant plusieurs années, c'est peut être Toshiba qui va en profiter.

Accessoirement j'ai créé un topok sur les technos de batterie
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t51218182

2024 : fini les diesels dans Paris et maintenant 2030 fini les essences dans Paris
 
grosso modo en ile de France acheter un Diesel pour les 5 prochaines et surtout le vendre après ça va être tendu ... et les essences prennent le même chemin.

Vivement que ce soit généralisé à toutes les grosses villes  

 
Ben comme actuellement : elles seront rachetées pour être revendues dans le tiers-monde en province.    

Y'a deux écoles

Je me marre toujours en bécane en passant à côté des Twizy coincés dans la circulation avec les mecs qui se pèlent dedans...
Ce sera encore une meilleure rigolade quand j'aurais ma zéro

J'ai un pote qui en a loue une cet ete pendant quelques jours pour la plage etc, apparemment il en etait content (meme s'il admettait de lui-meme avoir peu d'exigences ). La, je peux comprendre.
Mais en ville  

c'est sûr que si vous prenez une tiwzy pour l'autoroute ou le tout terrain

Je passe a côté des malheureux en ville, l'ami. donc tu insinue que le terrain de jeu de ce véhicule n'est pas encore défini ?
Faire des rodéos en banlieue sans gêner le voisinage peut être ?

tous les contructeurs de voiture électrique peuvent arrêter la voiture à distance avec un contrôle OTA ou c'est que Tesla ?

Pour la recharge, je me demande dans quelle mesure une production locale (avec stockage sur batteries stationnaires) peut se justifier dans des lieux un peu reculés (type aire d'autoroute). Sur une aire d'autoroute située à plusieurs dizaines de km des agglos les plus proches, ça doit coûter une blinde de faire tirer l'infrastructure EDF suffisante pour alimenter une tripotée de chargeurs rapides, non ? On serait dans des puissances nécessaires de l'ordre du MW.  
 
Sachant qu'en plus c'est des zones où il y a de la place (ne serait-ce qu'en ombrières de parking), ça pourrait avoir un intérêt de prévoir du solaire. Sachant qu'en plus la demande sera plus importante la journée, et l'été (sur les autoroutes du sud notamment), ce qui va bien avec du solaire. Alors certes, ça demanderait un sacrée surface en photovoltaïque...

y a de la haute tension (et de la fibre optique) qui court le long des autoroutes, pour les équipements et les stations services il me semble

 
Je pense que c'est uniquement Tesla, du fait que la connexion soit permanente, mais c'est à confirmer

y'a une carte sim dans l'i3 en tout cas pour faire des màj OTA

Bonjour tout le monde,
 
Pour revenir sur ce que je disais sur le problème en fourniture électrique. Aujourd'hui nos centrales en raison soit de dysfonctionnements ou pannes ne peuvent produirent suffisament d'énergie électrique.  
 
Dire que si seulement 20% de la population passait à l'électrique est impossible. Cette énergie aujourd'hui au regard de la vétusté du parc nucléaire et annoncer leur fermeture sans dire par quoi elles seront remplacées font que nous devrons être dépendant energétiquement d'autres pays.
 
En tout cas le tout électrique à un cout écologique et économique, aujourd'hui c'est déjà impossible alors demain.... .
 
https://reporterre.net/CARTE-EXCLUS [...] -a-l-arret

C'est un article bidon. Fait par un mec qui n'y connait rien.
Les réacteurs ne tournent jamais tous en même temps car il y a de la maintenance à faire de temps en temps.
Souvent les maintenance sont faites l'été car il y a moins de demande d'électricité dans cette période de l'année.
Et comme l'électricité ne peux pas se stocker cela ne sert à rien de remettre des réacteurs en route si tu n'en a pas le besoin.

 
 
Oui tous les articles sont bidons, demande à un expert l'energie nécessaire pour relancer un réacteur et le temps qui va avec. En ce qui concerne les campagnes d'entretiens c'est vachement intelligent de les faires toutes en même temps lol. C'est pour cela que tous les hivers nos dirigeants nous demandent de faire "attention" sur le chauffage y qu'à voir la situation sur la bretagne hein.  
 
Pas besoin de faire tourner tous les réacteurs à fond pour produire, et en passant une partie de la production est "revendue". Le non sens de cette histoire est de nous faire croire que demain tout le monde sera à l'électrique sans nous dire comment ils fabriqueront cette électricité    
 
En tant que citoyen j'attend toujours de savoir par quoi sera remplacé nos centrales. Et par conséquant ce qui alimentera nos futurs véhicules électrique.

Par un EPR

Auto-productions, ENR locales, et hydro-électrique pour les plus grosses demandent.
De rien.

 
Elles ne sont pas toutes EPR, et celles qui ferment ne seront pas remplacées par des EPR Et on ne sait toujours pas par quoi    
 
"Ainsi, nous aurions un objectif visant à nous priver d'une partie de notre production d'électricité sans CO2 et de l'autre, une volonté d'accroître notre besoin en électricité pour prendre le relais des véhicules thermiques: ce sont deux positions a priori irréconciliables. Il faut rappeler que le nucléaire n'émet pas CO2 et est donc conforme aux objectifs fixés par la COP21. Si nous fermons les centrales pour les remplacer par autre chose, nous n'avançons pas dans la lutte contre le réchauffement climatique."
 
http://www.lefigaro.fr/economie/le [...] uences.php

 
Comparer les solutions alternatives écologiques qui fonctionnent de manière aléatoire en fonction des conditions climatiques à une source d'énergie sans discontinue.    
 
Il faut compenser la perte de production généner par les fermetures, et les installations actuelles en sont incapables et en plus tenir compte des caprices du temps dans cette production.
 
Donc les solutions actuelles sont incapables de prendre le relais. C'est peut être pour cela que l'écolobobo hulot ne se mouille pas    
 
De rien

Ok t'es juste là pour troller.
/next

 
Un cas une généralité bravo, le débat sur le tout électrique possible ou pas est interdit ? J'ai commencé mon post avec une formule de politesse. Je n'ai pas été agressif n'y méprisant je te pris donc de rester sur la même note que moi    
 
Et tu n'as trouvé que cette formule pour répondre ? au cas ou cela t'aurais échappé, je suis pour l'électrique en ayant le choix. J'argumente sur le non sens entre les discours et la réalité. Tu peux argummenter tu sais, et avec humour.  

Le topic ici c'est la voiture électrique, pas tes considérations sur les ENR.
Il doit bien y avoir un topic énergie, nucléaire, ou ENR si tu veux parler de ça.

même l'article que tu cites ne dit pas ça.
Tu conjectures mais tu n'étaies pas vraiment...

Je crois fortement à la voiture électrique pour tous. Dès personnes plus compétentes que moi ont déjà travaillé sur la question. Si j'ai bien compris, la clé n'est pas dans la production mais dans la disponibilité de l'énergie. Avec des moyens transitoires de stockages, on a plus que ce qu'il faut pour faire avancer l'ensemble du parc automobile. Il ne faut pas raisonner sur le pic à un instant t avec toutes les centrales branchées en même temps mais lisser la quantité produite sur la journée, voir sur plusieurs jours.