Reprise du message précédent :

Il n'avait pas grand chose à me proposer, soit l'Öhlins à emulsion qui est plus cher qu'un EMC, soit le TTX mes couilles à 1200€  
Et puis sur le tiger, le réglage déporté de la précontrainte est obligatoire, impossible d'accès avec une clé

Tu fais du php, je fais du java, ton argument est fucking invalide.

genre une faute de frappe ça vous arrive jamais
 

on consulte ensemble ?  

Ça dépend, t'as un bon conseiller conjugal ?

Microsoft a ressorti Hover (le jeu qui était sur le cd windows 95) en chteumeuleuh 5 \o/
Ma productivité est ruinée à jamais  
 
http://hover.ie/

trop tard il est reparti sur LBC  

 
Terrible !
 
LE truc qui te forçait à repasser en 256 couleurs  

non, c'est le principe du html5.

 
Eh ben moi je l'aime de plus en plus visuellement parlant.
 
Ca coûte combien déjà ça clé en main ?

 
Je sais pas , 7800€ prix catalogue

c'est fnu mais je comprends rien.
 
 
sinon, passage chez luc, pas de vis refait pour 73€, pour le jeu aux soupapes il dit que ça vaut pas le coup de payer, et que par contre à faire soi-même c'est super simple car la chaine passe pas par les AAC mais par un pignon central qui renvoie sur les AAC, donc plug&play

et 500€ de + avec ABS
 
j'irais l'essayer quand il y aura moins de monde  

Le dernier comparo de Moto et Motards contre la Street 675 et la Z remonte bien que :  
 
- le moteur est dément
- les suspensions font le job, mais celles de la street, plus sportives sont plus rigoureuses.  
- le delta de poids entre la MT09 et la Z800 est de 41 kg.

 
Compliant en deuxième moto ?

C'est so 1998 de dire "windaube"

J'ai posé mon jeudi (en partie) pour ça

Ça veut pas dire grand chose ça, tu le sais très bien
Je dirais oui à condition d'avoir un peu de bouteille sur ton ER6

 
Faut que j'en essaie une, mais de ce que j'en lis, je ne sais pas si c'est vraiment raccord avec ma façon de conduire (:o)  
De toutes façons, la prochaine, ça sera soit un choix "de raison" (F800R), soit un choix plus passion (MT09, peut être version routière si celle-ci est plus pratique?)

C'est justement en 1998 que c'était daubé, je ne vois pas ce qu'on peut reprocher à 7/8 maintenant

oula n'oublie pas en 2000  millenium      

CR Yamaha MT09  
 

 
Reveil de bonne heure (8h30) pour aller essayer la MT09 fraichement sortie à coté de la maison ! Juste quand j'arrive chez Yamaha à Aix je vois un gars de l'atelier arriver avec la moto d'essai, parfait !  
Je vais donc discuter un peu avec le patron/commercial (j'en sais rien en fait, mais vu que c'est le plus vieux ...) qui me dit qu'il ne va pas me la faire essayer car je n'ai pas réservé, qu'il faut réserver 1 jour à l'avance, donc là je peux pas la prendre meme si il n'y a personne, personne de prévu, et que la moto est là... Je lui fait part de mon étonnement et je l'informe que je vais aller voir ailleurs, chez Yamaha MG3 à Aubagne pour etre précis. Le temps de faire la route j'arrive là bas vers 11h, je dis au commercial que j'ai une Street et que j'ai envie d'essayer la MT09, il me répond qu'il n'y a pas de problème, qu'elle va pas tarder à revenir d'un essai, et qu'elle a déjà 600Km depuis hier  
Le temps de fumer une clope, et de regarder de plus près en statique ce que ca donne : c'est pas moche, c'est pas mal fini, les cables derrière le compteur je ne sais meme pas si je trouve ca laid ou pas finalement
 
Je saute sur la moto dès que l'autre gars revient, en selle on est... bien ! C'est assez accessible pour les petits, c'est relativement confortable niveau rembourrage, et surtout on a pas les jambes aussi pliées que sur la Street, le guidon est assez plat et large mais on est pas incliné sur l'avant pour le choper, donc ça se rapproche plus d'un supermotard que d'un roadster sportif , et j'aime beaucoup !  
Le compteur est pas terrible, le compte tour pas facile à lire rapidement, la vitesse ça passe, mais les digits sont pas beaux, l'IRE par contre est assez facile à lire rapidement. Fun fact, le neiman est situé plus loin du pilote que le compteur  
 
L'essai que j'ai fait a été court et pas très viroleux, il faudra en refaire un plus poussé pour savoir si c'est bien en "arsouille" , mais quand on balance de droite à gauche on sent que c'est léger et facile à basculer.  
La fourche est réglée trop souple d'origine, il faudra voir si des réglages suffisent à la rendre un peu plus ferme, en attendant elle plonge pas mal au freinage, c'est un peu déroutant mais gênant non plus en conduite normale. Le freinage est top, super feeling, super puissance, il faut juste occulter l'enfoncement de la fourche et on se régale. Le frein arrière est lui aussi bien puissant, le seul problème c'est qu'il bloque très rapidement
 
Bien évidement le moteur est très bon, comme tous les tests le disent : le bruit est plus roque que la Street, ca siffle moins, le couple est important, ca grogne fort ! Pour les différents modes je n'ai pas vu de différence énorme entre le mode A et le mode STD , le mode B par contre rend la moto bien plus docile en ville, mais loin d’être anémique non plus. Pour les accoups à la poignée de gaz j'ai pas trouvé ca si handicapant que ca, encore une fois il faudra confirmer en mode un peu plus vener, ce qui m'a le plus fait chier c'est la course morte de l'accélérateur, depuis que je suis habitué à ne plus en avoir sur la Street je trouve ca horripilant sur toutes les autres meules
 
J'ai hate de refaire un essai plus poussé, mais pour le moment ca a l'air mieux que la Street sur route, le couple est très appréciable, la position bien plus relax, que du bon quoi ! Mais comme ca a déjà été dit, si son tarif la place en concurrente de la Street, son couple la rapproche plus d'un Speed, j'attend le retour de Charli là dessus car du coup je n'ai pas pu faire d'essai croisé, mais en remontant sur la Street j'ai été obligé de la cravacher comme une pute slave dans l'espigoulier pour qu'elle avance ! Putain de 600 de merde...
 
CRMACA

 
 
Il faut pas se dire qu'un 900 c'est pas si puissant que ca, à ce niveau là c'est un 1000 , c'est tout.
Donc à mon avis c'est too much en deuxième moto, pour toi du moins

Merci pour le CR Maca, j'espère que demain il ne va pas flotter que je puisse l'essayer tranquillement... Par contre pas de news de Triumph encore une fois, donc sans doute pas d'essai de la Street juste après comme il me l'avait proposé, dommage    
 
 

 
Je ne suis pas sûr, pour le peu qu'on a roulé ensemble (mdays et la première journée piste) que ce soit le genre de machine qui te conviendrait mais pourquoi pas, ça pourrait peut-être te débloquer un peu  

ça à l'air bien sympa, mais on dirait qu'elle est plus petite que la hornet, illusion ou réalité ?

C'est trop puissant et coupleux pour lui il va se mettre en mode pluie tout le temps à mon avis...

Moins exigeant non,  le cb1000r doit être plus facile dans la catégorie

À peu près pareil

 
Merci pour le CR !
 
tu parles d'accessible pour les petits, mais toi, tu mesures combien ?
 
je vais aller l'essayer un de ces 4 tiens ...

Mt09 essayée !

 vu que c'est un guidon droit et position SM ça devrait convenir a ton dos en mousse, en plus c'est une yam...

 
Je préfèrerais arrêter la moto mais faudrait compenser

 
On va à la braderie demain matin, ça te dis ?
T'en es ou avec la MT ?