Reprise du message précédent :
  moants !
Trop de boulot en ce moment, je ne peux même pas suivre pendant la journée

J'ai acheté celui-là, mais sur le site anglais, si je me souviens bien, c'est valentin qui l'avait recommandé. Peut-être un peu cher, mais bon…  
J'ai ajouté au panier deux câbles mini- et micro-usb étanches, tant qu'à faire.
J'ai fixé ça hier, j'ai dû suédoiser le support du GPS à la scie pour que le clapet d'alimentation du Tomtom Urban Rider puisse s'ouvrir totalement une fois mis sur le support (malins chez Tomtom, pour te forcer à acheter le support avec alimentation à 60€ )
J'ai aussi décidé d'enlever le fusible et de le ranger dans un petit sachet en plastique fixé avec la trousse à outils quand je ne m'en sers pas, justement pour éviter les problèmes de consommation non souhaitée.
 

Je n'en suis pas si sûr : http://vosdroits.service-public.fr [...] 6538.xhtml  
 
Sinon, rubrique nostalgie (je viens de rouvrir une archive familiale ) :  
En 1956, mon grand-père a fait Bourg-en-Bresse - Plouguerneau en deux jours

et pourtant elle démarre bien?
 

ce trafic

A froid, moyen en fait, faut que je mette du gaz alors qu'avant elle partait au quart de tour.
 
J'ai checké la batterie ce soir, ya un genre de mousse blanche sous le (-), comme sur les vieilles piles, je suppose que ça sent pas bon
Enfin de toute manière je récup ma nouvelle batterie demain midi j'espère juste qu'elle tiendra jusque là

Tu dois avoir ça dans ton espace client sur le site de la maaf

CR Honda CrossRunner

Avant de partir du taf pour rentrer tranquille chez moi j'ai eu l'idée d'aller essayer une moto, je vais d'abord chez Suz espérant essayer le VStrom 650, mais le mec est occupé, je me casse donc pour la porte à coté chez Honda J'avais déjà eu à faire avec le commercial lors de mon essai de la Tiger 1050, il est débile mais c'est pas grave, je demande un essai de la NC700X ou du CrossRunner, la première n'est pas dispo contrairement à l'espèce d'hybride qu'est le CrossRunner, je me laisse donc tenter
Toutes les nouvelles Honda ont le même look , surtout dans les versions "X" qui désignent les trails , que ce soit la Crossrunner , Crosstourer , NC700X ou CB500X , laquelle est vraiment trop petite et donc ne m’intéresse pas plus que ça finalement   , il est très important pour la suite de se souvenir qu'elles ont toutes la meme gueule hein.

Je m'installe donc à bord, le gars me dit de faire gaffe car il ne reste pas beaucoup d'essence et que les pneus sont neufs, pas de soucis
Le parcours est mixte mais pas viroleux, j'ai fait de la zone industrielle, zone commerciale, autoroute, petite route avec graviers, un petit mix représentatif mais pas forcément super fun
En démarrant ça fait pas de bruit, ça cogne un peu en bas mais ça ne m'inquiète pas plus que ça, ça accélère honnêtement sans plus, toujours sans bruit Le freinage est pas mal mais n'est pas du tout au niveau de la Street R, par contre il y a l'ABS !
La selle est bien large et les suspensions filtre pas mal mais c'est quand même assez sec, pas vraiment un trail... La position est assez relax mais là non plus pas au niveau d'un vrai trail, les bras ca va mais les jambes ne sont pas aussi dépliées que sur un trail, la selle n'étant pas très haute. La prise en main mécanique est assez simple,  par contre les comodos ne sont pas aussi intuitifs que ce à quoi on est habitués avec Honda : au pouce gauche les clignos sont assez bas et à l'endroit "naturel" de ceux ci on trouve un ENORME bouton pour le klaxon En revanche une fois le truc compris le bouton de cligno est assez gros et agréable à manipuler aussi.
La bulle dans la position de la photo ne protège rien (et remonte des turbulences massives dans ma gueule avec mon 1m80)  , le pot cache aussi la jante du monobras ce qui est vraiment dommage
Sur l'autoroute ça reprend tranquille mais même en mettant la poignée dans l'angle on est loin de l'extase niveau moteur... Dans les ronds points la moto est relativement agile et il n'y a rien de piégeur dans son comportement, mais rien de bien bandant non plus.
Mon trajet m'aillant amené à la maison je reste 3 minutes le temps de faire croire à H3l0 et Penner que je viens de revendre la Street pour m'acheter un super V4 (et non pas un Tuono V4 ), je prend une photo et je lui fait faire demi tour à l’arrêt pour repartir : la vache c'est lourd putain !
Pour la petite anecdote, lors de la photo souvenir je me rend compte que c'est bien un CrossRunner que je suis en train de conduire, j'étais persuadé d'etre sur une NC700X
Du coup je ne comprenais pas les gens qui disaient que le rupteur intervenait trop vite, là ca prend 12K rpm
La parking en terre devant la maison est un bon test pour l'ABS , le frein arrière de la Street n'est normalement utile que pour faire des petits dérapages, là ça arrête vraiment la moto
Retour vers le concess par une petite route avec des trous et des bosses, un peu de dénivelé et quelques "virages" que je ne vais pas aborder vite à cause des graviers et du manque de visibilité
Sur cette portion j'ai trouvé la moto très docile et agréable, mais une fois de retour dans la circulation le moteur a vite chauffé pour atteindre les 95° et déclencher le ventilo, ca chauffe rapidement les jambes ! (pourtant j'étais en jean)
Je pose la grosse devant le concess, le commercial vient donc me voir pour savoir tout le bien que j'ai pensé de sa superbe moto, il ne me laisse meme pas le temps de répondre et il me récite le dépliant Honda en m'expliquant que c'est un mélange entre un trail et un roadster et qu'il apprécie le moteur joueur -surtout avec le Vtec qui se déclenche à 6423trs/min- et le freinage puissant. Je lui explique donc que j'ai trouvé le moteur vraiment très avare en sensations et également en tout le reste, et que le freinage est très correct mais loin de me faire dresser le colosse, surtout en comparaison de ma Street. Il me dit alors que c'est faux car le CrossRunner freine mieux que la Street en dépôt-vente qu'il a conduit tout le weekend, c'est une "non R" qui est juste derrière. Je veux abréger la conversation en lui expliquant que ses étriers non-radiaux c'est de la grosse merde, et vu qu'il ne connait pas la différence entre une Street normale et R je me casse.

Je remonte alors sur la Street, et je refait le même trajet qu'au retour, sauf que là j'ai la banane du début à la fin, un moteur qui watt plus que le V4 800 du début à la fin , des freins diaboliques, une moto qui pèse 50Kg de moins (oui oui...) et une position pas plus agressive ni beaucoup plus basculée sur l'avant :

En gros c'est une moto que Honda a crée pour finir de vendre les moteurs+cadre de ses VFR 800, c'est batard et ca plaira surement à quelques personnes, mais en voulant prendre le "meilleur"' de deux mondes ils n'ont pas réussi à en faire quelque chose qui allie les qualités des deux : rigueur du VFR à l'attaque et position agréable du trail.

C'est donc une merde

CRMACA

 
Chenevières, journée organisée par la FFMC 88, 90€

Nouvelle vidéo de drift par Icon
 
http://www.youtube.com/watch?v=uoiVtXtS444

C'est chouette Candie hein ?  

Elle était dans ma short-list jusqu'à ce que je monte dessus, dès fois ça s'explique pas, même en statique j'ai pas eu l'étincelle (ça m'avait fait pareil avec le TDM 900) Je suis pas allé plus loin et j'ai acheté mon angliche

Premier réflexe a la vue de la photo: "tiens, une nc700..."  
Ils ont bien économisé sur les designers chez Honda

 
elle est belle    
 
on vient juste de choper sa petite cousine avec mon père ( ), une vieille bleue de 63, ça peut être marrant pour se faire la main sur une rénovation d'ancienne

sympa le tarif  

 
C'est la petite soeur de mon type AB1  

 
J'ai acheté le technoglobe : http://tecnoglobemoto.com/accessoi [...] melle.html

Monté avec une cosse sur la masse du cadre et une fixation en parallèle de l'éclairage de plaque, le tout posé sous le coffre de l'ER6.
 
Ce qui ne me plaisait pas c'était de sortir plus de 1A sur toutes les autres solutions (jusqu'à 3A...)

 
La TDM est dans ma liste aussi
 

 
"identité de marque"  
 
 
 
Exactement

 

 
T'es pas près de racheter une Honda toi
 
J'aime bien le prolongement des carénages avec le réservoir, mais le nez de la moto donne cette impression de grosse masse. Et ce pot moche, bordel.

Il y a quoi comme bécanes avec des entrées d'air forcer ?
 
comme les gex srad ou tl par exemple
 

 
Ninja ?  

 
Oué ca va
Sinon c'est quoi déjà la date ou tu va à Chambley ? Je me tate a venir

triumph speed four
http://www.motoplanete.com/triumph [...] -700px.jpg
 
une majorité de sportive récente en fait, tu cherches quoi exactement?

je cherche à faire une sorte de grille pour la mienne, donc je cherche un peu d'inspiration    
 
 
 
J'ai contacte Ixtem moto pour une commande groupée du gilet macna, on verra bien si on peut avoir un tarif
 

Super initiative

 
ZXR 400 !
 

 
A non on m'informe que ce n'est qu'un refroisissement du haut moteur

le SAV du fabricant (impex) m'a renvoyé un embout neuf sur simple demande par mail

on remarque bien les gros moyens, mais c'est assez naze
par contre le buggy de 850 ch à l'air bien marrant  

Le buggy a l'air très débile surtout    
Par contre passé 400 chevaux, sur un truc comme ça je sais pas ce que ça apporte  

Sur mon sv j'avais un PR19 Nissin, feeling bien meilleur que l'origine, mordant ++, ça vaut le coup pour moi.
 

Idem, la smc freinait bien mieux quand même
 

Reviendu de vacances!    
65 pages en une semaine   quoi de neuf sur ce topic?

la moitié de 18

ouais j'suis très fort pour les blagues mathématiques

L'humour nazi c'est plus ce que c'était

allez vous coucher les puceaux.

cono

wemoto saves the day again   Envoi le jour même de la commande.
 
Date de la Facture:13:18 24,juin 2013 (=commande)
Date de Traitement: 13:41 24,juin 2013
Date de Ramassage: 17:38 24,juin 2013
Date d'Emballage: 17:38 24,juin 2013
Date d'Envoi: 17:38 24,juin 2013
Reçu je sais pas quel jour entre le 24 et ajd  

mine

Week-end déménagement, 1200km en Renault Master gazout pas-turbo    
 
Mais j'ai eu le temps de faire une balade de 80km en 125 dans la campagne normande    
 
Prochaine fois que je monte en moto, 10 juillet pour une leçon de conduite avant la circu le 15...    
 
 
Une photo souvenir pour la forme :