Reprise du message précédent :
Riding shouldn't be about electronic....
 
http://www.moto-journal.tv/la-webt [...] mme-crafar

 
il a toujours mis des guidons sur ses sportives, c'est la marque des vrais  

Dites-moi que la vidéo est accélérée  

c'est Bouan et normal vu les routes à chèvres qu'il y a sur le trajet

 
pourquoi 95 ?  
 

il pleut pas non plus pédé.
mais vu que je me tape une belle sciatique, pas de moto  
 

merki  

t'as la z800 "tout court" (équivalent de la R actuelle) qui est annoncée à 110+ et la z800e (ptitebite) à 95, va comprendre pourquoi

ils vont pas la vendre la e, vu la clientelle actuelle du Z

 
Sauf que le Z800e est le seul des deux à pouvoir être bridé à 48cv si j'ai bien compris.
 
tactique imparable, tu chopes le kéké dès son obtention du permis avec un zaide castré, et ensuite, une fois qu'il est bien captif, tu lui fais acheter la version full power

 
Meme si c'est une machine de kéké c'est à mon avis surtout une machine qui se vend "car les copains en ont une" , donc le mec qui veut une daily il va prendre ca car c'est une bonne moto, que ca soit pas la meilleure de sa catégorie ne fait pas tout, le fait qu'elle soit puissante et flateuse non plus, c'est quand meme une machine hyper fiable, surement attachante aussi, avec  des tonnes de pièces dispo pour le tuning ou les réparations, bref vu que c'est une moto à succès ca le restera , pour d'autres raisons

Hého
Mes motos sont bien entretenues !

 
Par contre elles ont toutes des problèmes d'embrayage/boite

Sympa  
Tu as des photos ? Je suppose que c'est pas génial pour la garde au sol ?

Bon ben nous on a eu droit à une tornade ...
 
http://www.laprovence.com/actu/fai [...] -de-campag

Si.    
Page 34:

 
Car faut être un kéké pour choisir le 110cv à la place d'un 95cv ?  

le second degré ça vous parle pas trop visiblement    

Sortie du jour, bonjour !  
 

 
Environ 74kms A/R de grosse marade à base de virages en pagailles, de dénivelés, de dépassements sauvages et de frayeurs plus ou moins importantes   Je suis une grosse pédale dans les épingles, mais je progresse Le couple du speed, cay le bien

J'ai eu un problème de boite uniquement sur le CBR

 
Toi il va t'arriver des problèmes

D'ailleurs après ces bornes sur le CBR, tu le jugerais comment côté expérience requise ?

CB1000R il n'y a aucun problème pour les jambes (testé la position hier avec mes grandes jambes)

C'est passé près à vrai dire, ca m'a bien calmé (attaquer avec des pneus pas encore rodés sur de la route de montagne, c'est pas forcément une bonne idée malgré le revêtement tout neuf ), mais quel pied  

C'est une moto facile qui s’emmène très instinctivement à bon rythme, mais qui n'en reste pas moins une sportive qui demande un peu d'implication en cas d'imprévu.
Le moteur cause pas mal et vu que la puissance est quand même perchée en haut, ça peut être pousse au crime.
En expérience "requise" c'est difficile de juger, je sais que pour moi le SVS de par sa position et l'implication qu'il peut demander pour s'emmener à bon rythme (c'est pas un supermot ni même un roadster à guidon) m'a "bien formé".
 
En gros, si on prend ça en venant d'un roadster hyper facile, on va devoir réapprendre un bon paquet de choses

J'ai une petit question :
J'ai eu mon permis A le 25 mai 2011 j'avais 19 ans et 5 mois. (né le 22/01)
Je suis donc normalement bridé jusqu'au 25 mai 2013 mais avec les changements de permis je sais pas trop ce qui va se passer :

• le 19 janvier 2013 j'aurais le droit de rouler en 48 cv (équivalence permis A2)
• le 25 mai 2013 j'aurais le permis A "full" (donc aucun changement)
• le 25 mai 2013 il faudra repasser une formation de 7h pour avoir le A "full"

Sur Internet, on lis un peu tout et son contraire sur le site de FlatFab si j'ai bien compris il n'y aura aucun changement pour moi mais je suis pas sur d'avoir bien compris  
 
En plus ça devrait intéresser d'autres personnes je pense  

Aucun changement pour toi, la date butoir du 19 Janvier prochain marquera le pas pour ceux qui le passerons. De mon côté je suis actuellement en train de prendre mes premières leçons, et il me faudra juste que ma moto-école m'inscrive avant début Janvier on va dire ( entre les délais préfecture etc ... ) pour m'assurer si je réussis mon examen, de pouvoir rouler en débridé
 
Pour le moment je me fais une liste des basiques pour débuter, selon si je l'ai avant Janvier ou après, du genre les motos de plus de 48ch d'un côté, le reste de l'autre

Woké
Tu avais roulé avec sur piste ?

Heureusement que je n'avais pas décidé d'y aller auj... Ca m'aurait fait chier de ressortir de Virgin avec la bagnole éclatée

Bin pour ma part en sortant de ma smc y'a qu'a voir la lutte pour conduire ta merde, même après je sais plus combien de temps d'essai (pas 5km mais plutôt 50 de mémoire) j'étais loin d'être à l'aise.
 
Si par exemple j'avais voulu une moto pour l'image et que j'aurais été acheté ça après deux sm, ça eu été bête de ma part car techniquement j'étais pas OP.
 
Maintenant avec l'xp du sv je pense que je pourrais me permettre une sportive
 

 
Ha ben    
 
 
VA CHIER §§§§§§§§§    
 
 
et sinon les ptits cailloux sur la route pas trop énervant ? sinon faut faire gaffe sur cette route y'a aussi ds tarés en caisse qui font la montée ou la descente, j'ai un cousin qui y est mort : raquette d'une caisse et lui coinçé entre la caisse et sa moto contre un muret
 
 
 

 
T'aurais du commencé par un SVS ... bleu de préférence

Le bi en V c'pas pour moi

Ha oui c'est logique , si tu veux les jambes très TRES relax et une bonne garde au sol à la fois il faut une moto qui soit très haut perchée : 950 SM que t'as du essayer , ca c'est vraiment top pour ca ! avec mon 1m80 j'étais vraiment super relax et 2h d'autoroute avec je me suis presque fait plaisir

Perso je pense que mon "expérience" avec ton CBR est intéressante, je l'ai testé juste après t'avoir acheté le SV , donc après presque 1 an sans rouler ! J'étais donc presque un noob total (vraiment pas loin )
Je prend le SV pendant 1 journée , avec un guidon super large et une position très roadster et je me retrouve d'un coup sur le CBR , malgré les 2 ans passé sur un SVS je me suis quand même dit "putain comment on tourne !" , la position n'est pas extrême pour une sportive mais quand on vient d'un roadster on perd tous ses repères, pour arriver ne serais ce qu'a suivre les "lents" du groupe je devais vraiment conduire et pas rouler à une main en sifflant, ceci étant accentué par le problème de boite qui faisait qu'on avait pas de seconde (pas pratique )
La moto prend de l'angle facilement et est jouissive quand on titille la zone rouge, elle freine très correctement sans faire peur, c'est assez "facile" mais il faut passer le cap de la position et donner un peu d'implication physique comparé à un gros guidon, et c'est facile sur un essai de 50Km, mais quand t'as fait toute une journée de roulage et que t'es fatigué / plus habitué à rouler ca peut presque devenir dangereux car quand tu as vraiment la flemme de bouger sur la moto etc la moto ne tourne plus aussi bien... et si t'es à un rythme trop élevé ca peut etre périeux !

Donc voila l'avis d'un noob

CRMACA

  La route vient d'etre refaite, le bitume est parfait Un peu de cailloux de ci de là, toujours piégeurs en sortie de tunnels, mais ca se gère si on garde une marge Après c'est clair que c'est une route bien dangereuse : visibilité nulle, fréquentation relativement élevé, étroitesse, automobilistes fous, bus qui prennent toute la voie,... Bref, pour cette sortie on déplore une chute (sans gravité) et un nombre élevé de frayeurs (voitures qui coupent, graviers, freinages un peu trop optimistes, début de high-side...), après c'était le pied

C'est ça qui est bien avec une meule, se sortir les doigts pour rouler, pas forcément vite

Oui, c'est là que j'y ai laissé tous mes carénages d'ailleurs

Moi j'aime bien avoir à apprendre, c'est un truc que j'aime vachement en moto, tu peux toujours améliorer ta technique. Et du coup ce genre de moto me correspond assez bien

awé c'est vrai    
Et ton avis sur piste ?

Ca demande une paire de commandes reculées, mais en dehors de ça c'est une moto faite pour