Reprise du message précédent :

 
Courage Toede!  
  P***** de poisse

CR BMW R50/5 1963 (je crois) TESTIAIRE

Alors une petite mise en situation : en vacances à Noumea j'ai eu le droit de tester cette bécane qui appartient à mon beau pere, je crois que c'est une 1963 mais je suis pas sur , avant de me la laisser il ma montré tout ce qu'il y a à savoir , elle dégueule l'essence quand on coupe pas les robinets à l'arret , les boisseaux se décalent souvent , elle pisse l'huile a un endroit mais ya un chiffon coincé , tout est normal. Il faut faire gaffe en la béquillant , la fourche est plus longue que l'origine, il n'y a pas de clé , juste un petit clou a inserer , super top sécurité
Il y a une grosse molette pour durcir la direction , il me conseille de pas y toucher et me met en garde sur le freinage très discret qui incite à l'anticipation et à une lecture de route parfaite , de plus il me dit qu'il ne faut pas tourner la poignée de gaz a fond sinon elle risque de rester bloquée. Ok. Meme pas peur !
Je pars donc en passager, équipé comme il se doit , gants trop grands sans protection, jean , tennis , casque jet , là il me donne encore 200 recommandations , comment monter et descendre les rapports surtout , là c'est un peu tricky je l'avoue
Heureusement ce modèle est assez récent et a un selecteur au pied gauche et non pas un levier de vitesse manuel
Après etre sorti de la ville il s'arrete sur un parking et me dit d'aller faire un petit tour , qu'apres je reviens le chercher et je le ramene , chouette, les choses sérieuses vont commencer

2 ou 3 essais pour arriver à la lancer au kick , il faut garder un filet de gaz quand on le fait pour qu'elle pete , après il faut aussi garder le filet de gaz tout le temps pour pas caler , surtout que si on cale bah faut rekicker , et ca devient vite fatiguant
La position est très relax , la selle est moelleuse , l'embrayage est un peu dur , a basse vitesse la moto est pas stable et a du mal à tourner , je sors du parking les deux pieds dehors (mieux vaut passer pour un mauvais que de la faire tomber)
Une fois sur la route je me rend compte que le moteur n'est pas si anémique que ca , il faut par contre trouver le bon rapport et y rester , on peut repartir très bas dans les tours donc en gros on demarre en 1 , on roule dans les montées en 2 , on roule le reste du temps en 3 et la 4 je l'ai jamais passée (et après y'en a plus )
Mais passer les vitesses en soit c'est un grand moment , pour monter un rapport il n'y a rien de compliqué , a part qu'il faut monter le selecteur tres doucement pour pas entendre un gros CRRRRRRRRRRRRRACK qui arrache le coeur , en gros il faut compter 2 secondes pour monter un rapport , du coup là aussi il faut anticiper
Pour tomber un rapport là c'est déjà beaucoup plus tendu , moi je sais comment ca marche les twins , hop un coup de gaz et c'est bon , je maitrise ! En fait c'est presque ca , a la différence qu'il faut donner deux coups de gaz , et qu'ils ne sont pas brefs comme sur une moto moderne
En gros on débraye , on donne un coup de gaz , c'es à dire qu'on tient la poignée , on attend que le régime monte (1seconde) , on descend DOUCEMENT le selecteur (2secondes) , là on donne encore un "coup" de gaz , (1 seconde) et on peut débrayer , autant dire que la premiere arrivée sur un rond point a été assez chaotique
L'arrivée sur le fameux rond point j'ai donc descendu mes 2 rapports un peu n'importe comment, en oubliant la premier coup de gaz, en faisant craquer la boite et surtout vu que ca prend du temps bah j'avais pas encore pensé à freiner...
Le tambour arrière c'est pas sécurisant , le tambour avant... non plus
En tirant bien fort sur le levier j'ai réussi à freiner moins bien qu'avec juste le frein arrière du SV a peu près , j'ai donc décidé d'accelerer pour passer devant la voiture qui arrivait dans le rond point , GAAAAAZ §§§§§§§§ ou pas. C'est vrai que c'est pas tres vif , mais une fois lancé après le moteur est vraiment souple , j'ai réussi a faire une montée en 3 sans avoir de problème , je me trainais a 60 derriere une voiture , je kiffais.

Et oui car en dehors de toutes les complications, comme de pas pouvoir se souvenir si il faut pousser le switch en haut ou en bas pour le cligno a droite (main droite le switch au passage ) , il faut avouer que se trainer la bite là dessus c'est plaisant , et avoir une moto vivante , avec une ame , là c'est carrément le cas ! Tous les gens se retournent pour te regarder passer à la vitesse de la lumière un jour de greve chez EDF, tu dois plus faire attention à comment tu vas te faire doubler qu'a comment tu vas doubler , meme si j'ai réussi à doubler des voitures en tirant un peu lorsque j'ai découvert que je n'étais pas au bout de la poignée de gaz , qu'il y avait juste un point dur et qu'en forcant il en restait encore pas mal ! Le duo est confortable , bonne poignée de maintient , grosses sacoches en cuir sur le coté , en meme temps il faut prendre tous les outils disponibles pour faire un roadtrip de 30km !
J'avais un peu peur de la mettre sur l'angle sur les réactions à basse vitesse , au final aucun problème , meme si j'ai absolument pas essayé de pencher et que la route n'était pas viroleuse
Je reviens tranquillement de mon petit tour tout seul ou j'ai kiffé autant la moto que le fait d'avoir eu le droit de la conduire (la prochaine fois j'essaye de prendre la R12 , autre challenge là !) , le beau papa s'équipe , je rekick la moto , et là le kick reste en bas , il veut plus remonter
En fait j'ai du peter le ressort qui est à l'intérieur , obligé de démonter la boite de vitesse pour vérifier ca , la galère... on a fixé le kick avec un tendeur pour qu'il reste en haut , on démarre à la poussette , je conduit pour le chemin du retour en ville, j'ai fait craquer une vitesse , j'ai senti la gueule du beau pere dans mon dos ca ma forcé à m'appliquer pour les suivantes
Juste a 200m de la maison dans une montée on se prend un feu rouge , j'oublie de garder un filet de gaz , la moto cale :\ Obligé de la mettre dans le sens de la descente (bien sur c'est une 3 voies a sens unique) pour la pousser , allez hop on la rentre au garage vite avant qu'il n'y ai une autre merde !
Arrivé le beau pere a dit "je vais m'acheter une transalp pour quand tu reviendras , au moins elle tombera pas en panne" , le lendemain il me dit "j'ai vu une super annonce pour une K1200GT!" Super sur les routes de Nouvelle Caledonie en terre avec des gros trous

Au final j'ai bien envie d'essayer d'autres vieilles motos , mais je sais que si je dois en acheter une ca sera pas un truc aussi vieux , trop cher à entretenir (et à acheter) mais aussi trop fragile je pense

CRMACA

C'est moant compliant , ca apprend à anticiper et ca va pas trop vite , on se fait pas surprendre par le chassis ou le mordant des freins , foncez , par contre c'est pas donné :
http://www.leboncoin.fr/motos/221248836.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/217518973.htm?ca=21_s

Bon courage toede j'espère que y'a rien de grave
 
L'ardeche sans moto, c'comme être célibataire ou le gateau sans chocolat, c'est trop la deche

 
   
 
 
A voté 3 cylindres, parce que 2 ca manque de souplesse et que ca fait un bruit à la con   et que 4 c'est dangereux car creux et ennuyeux en bas, avec en prime un bruit d'aspirateur . Bref 3 cylindres FTW et ma prochaine moo sera une Triumph, de la vraie moo de Lord

Oh merde, bon courage jeune homme  

l'ardeche c'est la deche  

toede tu suxxxx

 
3 cylindres t'as le bruit de merde du 4pat , t'as pas le frein moteur du twin , bref c'est de la merde

Bon anniv' Gamer, le bon jour ce coup-ci

La classe
 
C'est quoi cette histoire de coup de gaz quand on passe un rapport? Faut que je le fasse sur le caybay?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Quand tu descends un rapport oui  
 
Après c'est perceptible si tu tombes un rapport alors que t'es haut dans les tours , et je crois que sur le CB c'est beaucoup moins problématique que sur le SV

 
 
Comment oses-tu

 
Surtout quand tu y es et que tu n'as pas de moto (hein kaiser )

courage toede  

 
 
Kess t'as foutu ! j'espere que c'est pas une panne de la VFR qui t'as fait chuter !!  
 
Raconte nous vite et bon retablissement, profites en pas pour t'empifrer et grossir, ça va vite dans ces moments là.

 
non    
 
j'ose espérer que c'est un fake
 
et sinon ben merde quoi, faites gaffe les gars, un jour à force de faire trop les cons on aura une vraiment mauvaise nouvelle
 
remets toi bien mec
 

 
Ca doit sympa de tester un moto ou il faut faire attention à la mécanique, tu lui parles pour qu'elle démarre, tu décomposes tout pour rétragrader    
Enfin, c'est tellement bien raconté, que j'avais l'impression d'y être à ce rond-point, passera passera pas    
 
Bel essai  

 
 
Ben là on en sait rien donc abstenons nous de dire nawak

Une question rapide, cet aprem je compte remettre à neuf mon carter d'alternateur.
Le problème c'est que dans la revue technique, pour le démontage de l'alternateur ils disent: vidanger l'huile moteur
Hors moi je compte juste démonter le carter. Ya un risque que je me prenne toute l'huile sur les grolles?
 
edit: Toede courage...

Mayway paye ta rime

Naniv' gamer sinon

Et le bruit d'avion de chasse en prime

conneries, c'est forcement moins souple qu'n 4 patts et ça a moins de couple dispo qu'un twin...
 
Bref c'est comme ceux qui vote Bayrou

 
Comme les couilles, ni à gauche, ni à droite, tout au centre

T'aimes bien le sifflement ?

 
Putain toede
 
Revends moi cette merde, elle te réussit pas
Et remets toi bien !
 

 
heu c'est toede hein   , c'est lui même qui nous a dit à chacun de ses derniers messages qu'il pouvait plus s'empêcher de faire le déglingo à des vitesses de malade sur les petites routes, donc bon    
 
et puis de toute façon on sait bien comment sont les motards, ça ne peut qu'être de leur faute    

Bon courage toede, en espérant que ce ne soit pas trop grave !

au début non, mais à force j'aime bien, un petit côté turbine marrant

 
Grave...
 
Remets toi bien!

 
Tiens, toi, j'ai une petite question.
Tu as bien un olhins sur ton FZ6 ? Celui avec la cartouche de gaz séparé ? ça passe sans aucune modif ?

 
punaise mais depuis que t'a cette brèle c'est la merde .. . jete la    
 

Si t'as le carter, passe à la maison on le fait ensemble
J'ai un bac à vidange qu'on mettre dessous mais normalement coté alternateur tu dois perdre un tout petit peu d'huile mais pas grand chose (confirmé par mon pote en fz6)

 
Nan j'ai un EMC, c'est l'amorto de direction qui est ohlins

Bon , c parti pour un CR de la mostro 796 en attendant que Toede me rappelle

 
Sur mon les ER6 aussi, tu poses la moto contre un mur, un peu inclinée et tu peux virer les carter sans vidanger

 
Oki
 
Faut que je songe à changer celui de mon FZ6, je le trouve de pire en pire, la moto bouge dans tous les sens dès que je la brusque un peu ça devient un peu nawak
Le pb c'est que j'en voulais un avec la précontraite déportée pour le duo, mais 800€ chez EMC en neuf

 
Mais au final quel interet? pas trop perdre de puizance d'un coup