Reprise du message précédent :
les patchs de bitume fondu ca glisse la pute, moi je m'en méfie comme la peste et j'arrive pas à me détendre pour rouler un peu quand y'en a.
 
ca reste possible de rouler mais faut déjà avoir un bon ressenti, et à se persuader que ca tient ben parfois ca fait des surprises

 
faut se rappeler que tu lui met le poids de ta moto multiplié par le carré de ta vitesse dans la gueule, à ce goudron fondu, donc sous cette charge son état liquide aura surtout pour effet de lui faire foutre le camp sous tes roues
 
noir mat c'est , noir brillant c'est casse gueule.

le problème c'est que ca tient à la roue mais pas au sol

Je vois pas la différence entre les deux perso

 
ça tient au devant du moteur aussi

CR KTM 950 SM

On a peut être pas le même référentiel et j'ai pas testé grand chose dans la catégorie , j'ai essayé l'hypermotard 1100 evo SP et la 990 SMR mais que sur des essais de 30 minutes...  
Le problème du 950 c'est que je savais pas forcément toujours ou j'en étais du compte tour , faut s'habituer au moteur et à son bruit , quand tu roules une fois avec les chicanes et une fois sans c'est chiant pour trouver ses marques
Du coup ce que j'en pense après 2000Km c'est que ça tracte assez pour mon niveau , que tu peux faire grosso modo ce que tu veux avec cette bécane , déhancher , sortir de pied , foirer une traj et la rattraper comme de par magie , freiner (doucement ) sur l'angle même de l'avant , bref je me suis régalé dans toutes les situations , même sur l'autoroute (position vraiment relax même si un max de vent dans la quiche) et même en ville (rayon de braquage microscopique ( ) et le fait d’être assis bien haut)
La moto en question était équipée comme celle que tu as essayé , ligne akra, carto, ligne, petit pignon (-1), grande couronne (+2) et des tonnes de kékétitudes rizoma de partout (j'ai kiffé )
Un disque de frein doit être voilé , à basse vitesse j'avais des on/off sur le frein alors que mon doigt ne bougeait pas , en accélérant c'était perturbant mais pas si gênant que ça en général , ça freine déjà très très fort (la pute)
Les suspensions sont de qualité , j'ai pas regardé quels étaient les réglages mais sur toutes les routes à chevres qu'on à emprunté la semaine dernière j'étais beaucoup moins perturbé que les autres , je sentais moins les trous / bosses mais j'avais quand meme une bonne remontée d'information , le tout était assez rigide mais filtrait un peu , tu gardes un bon guidage alors que certains doivent rendre la main dans ces conditions (genre bag sur mon sv "bout de bois" )
Chose déjà remarquée sur la SMR : le chassis est fait pour etre debout sur la moto , tu as un aussi bon équilibre qu'assis , c'est magique et je passais mon temps tout droit du coup pour regarde le paysage , faire le beau en ville , bref je me suis régalé
La moto était montée en Dunlop Sportsmart , l'avant fatigué et l'arrière neuf , rien à redire , ca grip largement comme il faut pour le rythme qui était le mien , en sortie d'un virage à 180° un peu lent j'ai ouvert comme il faut en 2 avec encore un peu d'angle , les pneus n'ont pas glissés mais la moto a fait un beau wheeling , pas du tout controlé
La moto consommait la pute , j'ai fait un aprem 14L pour 170Km

Niveau vie à bord c'est rudimentaire , le tableau de bord affiche les trips , la vitesse et des barres pour la température moteur , pas de compte tour etc etc
La selle était la KTM "Ergo Seat" , donc la selle confort avec la forme d'origine , après 1h de bouts droits / autoroute j'avais un peu mal au cul quand meme
Le moteur est annoncé à 98cv de base , là apparemment l'ancien proprio l'avait faite régler chez KTM et sortait 116cv , je saurai pas dire , j'ai meme pas essayé de faire une vmax , par contre ca grimpe assez vite grace à la transmission , par contre la 3 rupte à 135
Le moteur est violent , plus que la superduke en full ou que la SMR en 106 , si on ajoute la ligne déchicanée on se retrouve avec un truc qui fait BRROOOOOOAAAP PAF PAF PAF PAF PAF BROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOAP tout le temps , c'est jouissif , un peu fatigant , mais jouissif.
En mode attaque c'est une belle arme , peut etre pas la meilleure/plus efficace mais on peut clairement dire que ca a du charme , du caractere , bref c'est pas lisse pour un sous !
En mode balade c'est aussi très bon , je me suis imaginé etre sur une grosse BMW 1200GS dans les gorges en enroulant entre 80 et 90Km/h pendant 50Km au même rythme , et j'ai adoré
En mode ville ca doit consommer beaucoup trop , le fait que ca soit très haut peut poser problème pour poser le pied aux petits (je fais 1m80 et j'avais un peu de mal , les manœuvres sur la pointe des pieds merci bien...)
En mode autoroute c'est pas fait pour mais la position aide à pas etre trop mort à la fin

Fait notable : j'ai rajouté entre 1L et 1.5L d'huile en 2000Km , selon les forums KTM c'est pas hors norme si on tire dedans et que c'est l'été (entre 0.5L et 1L / 1000Km c'est ca leur "norme" )

Bref je suis pas content de l'avoir rendue à mon pote

Et pour terminer , la petite vidéo de l'essai , bien sur dans la route des termes , c'est pas pasqu'on a fait 2000Km dans les Cevennes que j'allais vous montrer autre chose que la route a coté de chez moi

https://www.youtube.com/watch?v=4Z_Tmq0MSPA

CRMACA

non mais la elle bip tout les quart d'heure une seule fois genre je vais faire pleuvoir les enfers sur toi un de ces 4 , elle faisait pas ca avant  
bon technoglobe sont ultra reactif par contre

Ca tient rien oué, j'ai essayé le truc de "c'est dans la tête", franchement en pleine montagne faire des travers de porcs à cause de ces cochonneries c'est pas

Après ça dépend des chaussons aussi

la moto c est trop bon
 
meme dans les bouchons pour aller au boulot

essaye avec l'autre filtre il est plus "puissant"  
 
Sinon moi aussi j'en ai marre des sifflements de mon xr 1100  et je suis pas le seul à avoir des sifflements sur ce casque...

 
T'était vraiment en manque  

 
Ca fait plaisir de te revoir sur deux roues

nique le chirurgien

c'est excellent mais pas aussi bien que la cb500
 
surtout quand tu la met au tas  

en moto gp il font que du dégressif donc c'est forcement mieux  

 
T'as acheté quoi alors ?

avec quoi alors?

PeNNeR - 31/12/2008 : CB500 1997 (2ans , 20 000km, en cours)

ENCULE §§ c'est quoi que t'as à vendre (x post moards)

en fait c'est l'inverse, c'est plutôt "c'est dans la tête mais je la débranche"

j'avais zapé :x
 
Mp !

 
C'est du très vite fait hein Bien sûr y a moyen de faire largement mieux...

l'A6  

Qui vend un street rat bike ici ?

Se faire doubler dans une zone à 30km/h par une voiture qui pille juste devant vous en se rabattant à cause d'une priorité à droite, ça n'a pas de prix.
Freins de la SV, à changer
Caleçon, à changer

"Quelle est votre utilisation de la moto ?
(Multipseudo detecté, vous ne pourrez pas voter à ce sondage avec vos autres pseudos)"
 
c'est quoi ce bordel ?

ta ... nan rien  

C'est qu'un modo attend la fin de l'histoire avec les bottes et le serpent, et après c'est ok

 
D'ailleurs ça me fait penser :
 
  MACAMOULE !!!! T'as fait quoi à ton SV pour qu'il freine si fort que j'ai faillit m'y mettre au tas rien qu'avec le frein arrière ?

EBC HH et durites avia ?

durites avia + bonne purge + bonnes plaquettes et le SV ca freine bien

Je vais les revendre et me faire 10€ dessus

un 6R  

   Leave the street alone
 

c'est une blague?
 
il freine pas du tout sont machin  

Le vendeur de moto expert m'a dit que les EBC HH ça usait les disques en 10k km. Du coup j'ai pas pris ça, un truc brembo un poil moins agressif. Et demain je vais chercher mes durites avia rouges

toutes les motos freinent bien, l'important c'est de connaitre la distance à anticiper

donnes plus de détails, avec toute l'aide qu'on t'as donné on attend au moins un ptit retour

t'as laché l'affaire avec la famille de barjos ?

Bon sinon, video interessante: http://www.youtube.com/watch?v=IcT [...] re=related

vive les rétros  

Question de référentiel ça

oui il a raison, autant prendre des plaquettes en papier maché, au moins y'a pas de risque.
 
Et j'ai fais presque 14000 km avec le gex, dont quelques centaines (bien plus de 1000) sur piste en HH, les disques bronchent pas (les oeillets si mais c'est pas les plaquettes le problème )