Reprise du message précédent :

15x46 sur les 2

sympa dans l'ensemble, hors mis le leo SBK  et les flanc qui ont l'air d'être les JMC chépakwa

en tout cas les BT014 sont sympa mais feeling étrange si on est pro-michelin

les hayab avant le restylage étaient les plus beau paquebots , les nouvelles ZZR c'est discutable aussi...

c'est étrange qu'il aient pas mis la N en 14...

 
Mais à qui tu parles ?  

mézaki ?

 
pollution j'imagine

 moant  
 

 
Pourquoi tu veux l'essayer en concess ?    
 

 
Ca me fait ca chaque fois que j'essaye une moto avec un guidon
 

 
J'avais commencé sans virer la roue mais c'était trop chiant finalement
 

 
Prend une moto moins chère , tu ne le regretteras pas lors de la revente
 

 
Pourquoi tu découpes pas les pattes que t'as pour le moment ? Moi pour mettre mon phare rond j'ai pris des pattes de fixation de carbu que mon père a découpé / ressoudé (1.7cm en moins je crois pour que les bracelets passent)
 
 
 
C'est honnete à 3300 mais avant de négocier le prix des motos va les essayer

MACA TON CR DE LA ZXR400 !!!!!!!!

Je crois pas qu'elle soit déjà passée    
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] ettes_auto

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 C'est pour ça que j'ai été obligé de vendre le bandit alors  
 
 
 
 

Je crois que si
 
par contre un stoppie sur le passage pieton  

cest chez toi ?! t'es super bien équipé en outillage

 LES LYONNAIS    
 
Balade de la Ffmc le 3 Avril
 
RoadBook
 
http://maps.google.fr/maps?f=d&sou [...] =UTF8&z=10
 
Dimanche 3 avril  - Balade FFMC
 
Rendez-vous devant le local de la FFMC : 19 avenue Jean-Jaurès à 9h15 (départ à 9h30 sans faute).
 
Prévoir le plein, le pique nique, l'équipement minimum (blouson, pantalon et chaussure adaptés) une machine en bon état (freins, pneus) et l'assurance de la moto a jour.
 
=> Les balades sont conditionnées à la météo - reportée au 10 avril si mauvais temps
 
 
 
Inscriptions / renseignements : Sylvain ALVES 06.68.83.58.06 ou balades2@ffmc69.org

ESSAI ZXR 400

TESTIAIRE MOANT / TESTIAIRE_MOANT

J'ai pu essayer hier matin une moto peu courante en France , comme toutes les 400cc d'ailleurs , la zx4r , mini sportive datée de 1991
Le vendeur très sympa , on discute un moment avant de se décider à aller faire un essai , il la vend 2900€ , la partie cycle a 50Mkm , le moteur 21Mkm , il fourni avec 2 réservoirs abimés et le premier moteur qui apparemment tournerait mais que le précédent proprio avait changé "car il ne lui faisait pas confiance" (au moteur) plus diverses pièces , un bon gros stock quand même !
La moto n'est pas exempte de défauts , des petits trucs pétés sans importance , des bouts de carénages repeints pas avec le même vert , les jantes sont blanches et grises alors que d'origine elles sont vertes si je me trompe pas, le pot est râpé (mais un autre fourni) , bref c'est une moto qui a 20 ans quand même !
Sur le papier c'est une moto qui sort 75 ch à 12 000 tr/mn et 4 mkg à 10 000 tr/mn , sachant qu'elle rupte à 15500tr/mn (     ) et le poids à vide est de 162Kg
Donc je pense pas que je vais m'envoler avec une moto qui est à peine plus légère que le SV et qui sort autant de cv mais moins de couple, mais bon pour tester ca il va falloir rouler !
Le mec me donne la moto en bas de la Gineste , on fera un A/R entre Marseille et Cassis à un rythme très honnête pour un essai (il avait l'air d'apprécier le sv   )
Premier choc en montant dessus : c'est très très bas ! J'ai les deux pieds à plat , les jambes très pliées , grosso modo comme sur une 125 en fait !
Par contre les reposes pieds sont plus hauts et plus reculés que sur une 125 , bien qu'ils ne le soient pas exagérément non plus.
Deuxieme choc, celui que j'ai préféré, le tableau de bord

Ces tuyaux , la cage en fer , les bracelets encastrés là dedans , les commodos bien carrés , la petite "barre" de voyants sous les 2 compteurs ronds , le tout sans plastique pour tout cacher comme sur un SVS , vraiment ca va à l'essentiel , c'est racing , c'est "copié" sur la ZXR 750 Stinger et c'est tant mieux ! Le vendeur m'avouera qu'il a acheté ca car la Stinger était un rêve de gosse
La position est un peu plus typée que sur le SV car les bracelets sont plus bas , peut être un peu plus fermés aussi , mais le cul est assez bas , il faut sire qu'il est rehaussé sur mon sv , ca fausse un peu la donne

Le pot est discret (origine ou similaire, pas un full barouf) lorsque l'on lance le moteur , embrayage sans problème , première , clac , go !
Je pars tranquille dans les premiers virages histoire de faire chauffer les Pirelli Diablo (120 et 160) et là le moteur est vraiment pas content , les sorties de courbe sont molles , je savais que c'était "qu'un 400" mais quand meme là c'est nul quoi ! Petit coup d'oeil au compteur tour : je suis entre 4 et 8K , forcément , c'est à peine à la moitié du compteur tour , merde alors , je tombe un rapport , déboite une voiture et ouvre enfin les gaz comme il faut , et là le moteur prend ses tours bien rapidement mais surtout , il en prend plein le cochon ! L'avantage d'un 400cc hyper creux c'est qu'on peut tirer dedans pour profiter de toute la puissance du moteur sans pour autant atteindre des vitesses stratosphériques comme avec un 600cc de 100cv (ne parlons même pas des 1000cc qui sont un peu une blague sur route)
Le virage arrive plus rapidement que le rupteur , je lache les gaz , et là comme à chaque fois que je reprend un 4pat , j'ai peur. Et oui je suis trop habitué à mon frein moteur
Du coup je saute sur les freins, ni mordant ni puissant , et surtout j'ai l'impression qu'il y a un ABS qui se déclenche , j'ai des réactions venant du train avant qui "claque" comme si le pneu bloquait , affreusement désagréable , mais bon la moto freine quand même assez pour que je puisse prendre mon virage sereinement, la relance est un peu molle , j'étais retombé dans les 8Krpm et j'ai été un peu timide à la remise des gaz , on fera mieux au prochain
Dans les petits enchainements la moto est légère et les changements d'angle ne posent absolument pas de problème, dans les grandes courbes rapides que propose cette route j'ai pu progressivement y aller de plus en plus fort , le châssis était vraiment royal , plus on va vite et plus la trajectoire se verrouille , un mini rail quoi
L'avantage par contre c'est que les corrections de trajectoire sont tout de même possible , je ne sais pas comment expliquer le fait que la moto soit à la fois super stable est facile à corriger , mais c'est à n'en pas douter un arme dans le sinueux comme sur piste !
Sur le retour je me surprend à prendre des courbes aussi rapidement qu'en SV , la prise en main est quand même facile et a confiance est là rapidement , sauf au freinage à cause de ce problème de claquement, du coup j'essaye de ne pas trop freiner en entrant dans le virage mais d'accélérer super tôt , je me régale , j'essaye déjà de maintenir la moto au delà de 11K tout le temps , je me régale. Trop bon.

Est ce que c'est une moto que j'achèterai ? J'espère quand je serai à Londres ! Là bas on en trouve des équivalentes / meilleur état dans les 1000 - 1500€ , ici c'est trop rare pour en avoir à vil prix

Est ce que c'est une moto que je recommanderai à un débutant : non , les 400cc sont une catégorie qui serait idéal pour débuter pourtant nous avons affaire ici à une sportive , avec un cadre et un bras oscillant bien rigides en alu, une fourche inversée de bon gabari (41mm) et une position très en appuis sur les avant bras et des freins qui doivent être puissants sur un modèle bien entretenu / révisé / purgé

CRMACA

Saint Symphorien sur Coise, jvous regarderai passer

 
Ho ca va , faut l'écrire quand meme hein

Pour info c'est celle de la première photo que j'ai essayé

cest pour quoi les tubes d'aspirateur ?

 
Sympa comme CR    
 
Ils servent à quoi les tuyaux devant    
 

prise d'air ?

Je vois pas pourquoi le fait d'avoir un moteur peu puissant doit obligatoirement rimer avec moto moche.
La yzf est jolie, pas très puissante mais avec une partie cycle pas dégueu d'après ce que j'ai pu lire. Après elle est très chère, mais c'est autre chose.

Need !

 
Des prises d'air pour refroidir le moteur

comme le Stinger, ça fait un peu bizarre au début  

bon bah j'ai trouvé une ligne pas trop chère pour mon endive, vais la garder encore quelques mois, lui mettre un paquet de bornes d'ici la fin d'année et ensuite un gros bi

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C'est pas le ram-air?

Sans moi, je bosse la veille et je risque de passer une semaine crevante au taf

Combien la ligne?

 
C'est original. Ca m'a fait penser à un truc

 

 
j'ai toujours cru que c'était une admission dynamique.
 
Apparemment les avis divergent...
 
Quelqu'un s'y connait?

Histoire d'un gpz 500 :
 
à l'achat :

 
après une chute et quelques modifs (ligne, amorto, bracelets)

 
après une tentative de circuit   :

 
après quelques réparation et de nouveau ressort de fourche racaing plus durs, en mode ratbike sans béquille, en étape à Marseille, en route vers la Corse :

 
aujourd'hui ! (arrière remonté avec des biellettes de sv650, nouvelle tete de fourche, nouveau reservoir et nouvelle peinture + guidon droit) :

Hello tout le monde !
 
Je commence mon permis A le mois prochain et je commence déjà à jeter un oeil sur les modèles qui me plaisent , donc une question une Supermotard du Style Husqvarna 610 sms ou encore 630 smr sont à bannir pour débuter ?
 
Merci

Au moins elle en aura vécu celle là

450
 
sinon suis passé à la braderie cardy à dardilly,
 
-20% sur tout le magasin et pas mal de cuir a* à -40% ainsi que la plupart des blousons/gants hivers à -30/40%
 
vu que leur marge est de 25% mini c'est pas mieux qu'Andorre au final

 
Pas mal!
 
Pas accroché aux bracelets?

ça dépends ce que tu appelles admission dynamique?

Y avait du monde avec la pluie,
T'es reparti avec quelque chose?

 
tiens j'ai commandé le même guidon droit noir

Il faut découper la tete de fourche pour que ça passe, et encore ça passe pas super bien.
C'était marrant mais pas non plus génial, donc un guidon tout plat comme ici, j'ai l'impression que c'est le bon compromis : position en avant comme j'aime et maniabilité du au guidon, le tout sans avoir à faire de grosse adaptation au niveau du carénage. (bon par contre on voit que j'ai du trouer le T de fouche pour y mettre des pontets)
 
Le mieux c'est avec les nouvelles biellettes, je fais 1m88 et maintenant j'ai les jambes tendues qd je pose les pieds à terre, position un peu vers l'avant : le top. Alors qu'a l'achat j'étais comme un crapau dessus.