Reprise du message précédent :

bah ouais

le problème c'est que quand tu vas commencer à plus avoir froid, il va falloir reprendre la moto pour rentrer

on peut travailler pour payer ses études avec ça ? Ou faire du stage ?

http://www.rmc.fr/editorial/130933 [...] ice-a-sec/

Grave, et la fierté réciproque largement perceptible quand tu dis bonjour à un autre motard qui a osé sortir sa moto  

+1  

Vu que ca parle de gants :
Y'en a parmi vous qui utilisent des sous gants (en soie si j'y bien compris?) Ca marche bien?
 
Me suis tapé 2h de route ce matin en parant à 6h, merci le pantalon de pluie et la cagoule , je crois que je faisais demi tour autrement

Non. Tu gagnes 5 mn à tout casser.

+1 ça change pas grand chose, voire rien si ça te coupe un peu la circulation (doigts trop serrés)

moué, c'est effet placebo

Ce qui est efficace paraît-il (et sans aucun doute moche) ce sont les manchons

Une manchette c'est encore plus efficace pour se réchauffer brutalement

Effet placebo accentué par la mocheté : ultra moche donc ultra efficace

Ça marche un peu, par contre ça t'agrandit tes gants.
Pour moi ça vaut pas le coup

 
oui sous gant pour moi ca change rien au froid, vu que j'ai toujours ffroid aux mains quelque soit le temps

poignée chauffante, gants chauffant, ou protège main, moche et assez efficace quand même

La solution ultime étant les manchons horrible oeuf corse

Manchons très efficace, un peu de courant d'air sur une naked mais je faisais mes 45min de trajet sans soucis l'hiver avec mes gants d'été

Le top c'est manchons, sinon quand j'avais des protège mains ça coupait quand même un peu le vent, la différence est bien visible.

 
oui sous gant pour moi ca change rien au froid, vu que j'ai toujours ffroid aux mains quelque soit le temps

on a uniquement le droit au stage de fin d'études, sinon pas le droit de bosser (enfin si, on a le droit de bosser dans l'enceinte du campus) ni de faire de stage... c'est assez chiant

Je trouve les sous gants plutôt utile pour ma part.
C'est loin d'être la solution ultime, mais ça retarde l'effet du froid de 10 à 15mn si bien utilisé. Pour les petits trajets, c'est toujours ça de gagner.
 
Bien utilisé car il faut qu'il y ai de l'air entre le sous gant et le gant, car si le gant est pile poil à la taille de la main, l'effet sera inverse

un peu comme pour la cagoule en été, les sous-gants en hiver ça me permet surtout d'éviter de pourrir les gants.
 
Et ça permet aussi de pouvoir attacher son casque quand on est dehors sans se geler les mains.
 
Quota vidéo 2T    : http://www.youtube.com/watch?v=AZr-PncUjnk

Il faut mettre des gants Mappa en dessous des gants, c'est terriblement efficace  

c'est connu mais c'est toujours aussi impressionant... à noter que y'a plus beaucoup de pièces d'origine dans les bécanes de Coulanges

ah ben je l'ai déjà recu mon visa tiens.

merdum, j ai pris un clou dans le pneu    
c est bien le moment

Et lui comment il va, il s'était pas satellisé il y a quelques années avec de lourdes séquelles ?

il est paraplégique ou tétra je crois  

 
Totalement inutile, enfin si mais pas pour retarder le froid
 
Une solution top que j'ai testé cette semaine: poigné chauffante+protège mains     Il y avait ca sur la 1200gs que j'ai testé c'est absolument génial, avoir froid aux mains ca gache une bonne partie du plaisir à moto je trouve et avec ca les balades l'hiver ca dois etre top.

humour moto bridée toussa et bien entendu que je le fais exprès  

putain ce matin il y avait entre 1 et 2KM de bouchon sur lA1 pour aller a une station essence loreur

à ce propos, parmi vous certain ont déjà installé des poignées chauffantes eux même?

toede je crois  

le gex de magicien je crois

Le problème c'est que ça augmente le diamètre des poignées...

Ben plus c'est gros mieux c'est    
 
 
Non sans rire sur la hornet je trouve les poignet vraiment petite et c'est pas hyper agréable, je pensais en mettre des rizoma un peu plus grande.

moant

Super weekend au Show Test 2010 du circuit d'Alès malgré une organisation volontaire mais pas forcément bien rodé (2eme édition seulement)

Départ 6h du mat avec Baguepi le samedi matin , rude.
Un petit mcmorning plus tard on arrive à Alès (2h - 2h30 de route)
On y est allé en caisse, faut pas déconner
9h dans le planning c'était "début des essais" , on arrive là et on voit que pratiquement rien n'est prêt ...
L'idée de ce weekend c'est que les marques viennent faire essayer leurs nouveaux modèles sur piste , que ce soit pour la vitesse ou pour l'enduro ainsi que les quads , de rares essais routiers seront aussi organisés , mais nous y reviendront
Il faut avant tout commencer par faire la queue devant le stand d'une marque sur le parking , donner un chèque de caution qui varie selon les marques , de 0€ sans même signer de papier pour Triumph a 1000€ chez Yamaha et BMW , 2500€ chez Ducati , 700€ chez Benelli , 0€ chez MV Agusta (mais 10€ a payer par essai)
Une fois qu'on a rempli les papiers / laissé le chèque il faut encore faire la queue avec son ticket sur lequel est marqué le numéro de la moto , cette fois auprès des orga coté circuit , là ils regardent a quel moment la moto va être dispo et ils marquent sur le ticket le numéro de session , au final on a passé la matinée a faire la queue pour pas grand chose...
La chose qui était pas tres correcte c'est les stands des marques (des concess pour la plupart , aidés par leur importateur parfois) n'étaient pour la plupart pas là à 9h ... BMW a du arriver a 10h , le temps de tout mettre en place il etait facile 10h30 , puis apres 30 mins de queue le monsieur dit "les tickets pour cet aprem on les donnera a 14h , aurevoir."
On va faire un petit récap de qui est venu avec quoi , et surtout ce qui était annoncé

Yamaha devait venir avec 19 motos , ok il y en avait pas mal mais ce qui etait essayable sur piste le premier jour c'était FZ8N , FZ8S , R1 , c'est tout. Sur route il y avait Tenere 660 , Tenere 1200 , Vmax , FJR et TDM 900... Sur le stand il y avait un FZ6 et un FZ1S , pas de R6
Le deuxième jour le R1 n'était plus là , broyé sur la piste , le vmax n’était plus a l'essai (failli se brouter sur route donc ils ont dit stop) , par contre sur piste il y avait TDM , FJR , Tenere 1200 et FZ1 en plus des 2 FZ8 Au final personne ne prenait les tenere et FJR/TDM, la div de temps en temps et le FZ6 pratiquement jamais
Par contre plus d'essais route pour Yamaha le Dimanche

Triumph : Pratiquement tout la gamme était prévue, il y avait effectivement pratiquement tout sur leur stand hormis le Speed , le nouveau modèle pas encore arrivé explique surement cela , sur la piste on pouvait rouler en Street Triple R ou en Daytona le matin , l’après midi ils ont rajoutés le Sprint GT et la Rocket 3 puis la Bonneville ^^ La Bonnie n'a pas eu beaucoup de succès , le rocket 3 non plus mais c'était très fun de voir le mec devant qui déhanche comme un porc sur son armoire normande  Le plus gros problème chez Triumph c'était que le street R et la daytona étaient réservés pour la journée a partir de 11h ...

Benelli : Tres sympathique et avec vraiment assez de machines , dispo à l'essai on avait le Tre-K 899 et le 1130 , la TNT 899S , la même en Café racer , la TNT 1130 et la même en Café racer ainsi que la Tornado 900 et pour finir la TNT R160, la queue avançait assez vite , c'était avec MV le seul stand ouvert a l'heure. La caution raisonnable ainsi que les motos pas facile à essayer d'habitude sur route ont fait qu'au final elles ont eu beaucoup de succès , ils avaient en moyenne 5 ou 6 motos qui tournaient, les techniciens étaient présents sur les paddocks pour s'occuper de leurs motos ce qui est appréciable, nous y reviendront par la suite A noter qu'une Tre-K et la Tornado sont en full (144cv pour la Tornado)

BMW : Prévus sur le site de l'organisation : 1200RT , 1200GS , S1000RR , F800R , surement une ou deux que j'ai oublié , au final il y avait 3 S1000RR dont deux qui tournaient sur la piste , une F800R qu'ils n'ont pas voulu faire rouler a part le dimanche après midi , et c'est tout. L’accueil n'était pas des plus chaleureux, les deux jours le stand a ouvert a 10h passé au lieu des 9h prévues , je me suis vu refuser l'essai de la S1000RR car je n'avais pas 2 ans de permis , ca je peux pas leur en vouloir , dommage par contre que les motos n'ai pas été mises a disposition en full étant donné que l'essai était sur piste

Ducati : Beau stand , belles motos : 1198 , Streetfighter , Multistrada , Monster 696 , Hypermotard 796 , Hypermotard 1100 , c'est tout , pas de monster 796 et 1100 , pas de 848
Le concess a été direct avec nous : il est là pour vendre des motos et pas pour que tout le monde aille s'amuser avec sans vouloir les acheter, ca incite pas a lui laisser 2500€ de caution , surtout qu'il veut pas preter a n'importe qui , 2 ans de permis là aussi pour la 1198 , elle ne tourne pas le samedi matin car elle ne passe pas au sonometre , l'aprem le probleme est résolu par des chicanes
De l'avis de tous les gens que j'ai croisé et avec qui j'en ai parlé c'est le stand le moins sympatique , quand on compare avec Benelli , MV et Triumph qui n'étaient pas chiants du tout , et qui je pense ont tout compris , meme si les gens n'ont pas envie d'acheter une de leur moto , leur permettre de rouler dessus les fera surement réfléchir , je pense que l'image de marque se construit en partie par des gestes comme ca, dommage pour Ducati sur ce coup là , le concess que j'avais vu vers La Seyne sur mer avait un état d'esprit tout autre et ca m'avait justement fait tres plaisir lors de mon essai de la Monster 796

Honda : Deux motos d'enduro , rien d'autre

Aprilia : Shiver GT , Shiver , Dorsoduro , que des essais routiers et encore que le dimanche , c'est balot.

KTM : un stand de vente de tshirt , une 690 SMC a regarder a coté , rien d'autre

Husaberg : un SM a tester sur piste mais pas a toutes les sessions , sinon des meules d'enduro

MV Agusta : la grande classe Déjà le stand était pret a l'heure , 5 brutale 1090R et 5 F4 1000R , plus une F4 avec le moteur ouvert et une brutale préparée qui sortait 185cv   Toutes les bécanes ont été ramenées d'italie et sont donc en full , respectivement 144cv et 184.6cv  
Ici pas question de caution, pas question de 2 ans de permis, tout le monde pourra rouler sur ces motos prestigieuses , il faudra par contre payer 10€ , tarif que le circuit fait payer au concess par moto qu'il fait rouler a chaque session , au final rien dans la poche de MV quoi. Les gens sur le stand sont très gentils , les mécanos italiens s'occupent des motos entre les sessions, vérifiant le niveau d'essence et les faisant chauffer après les pauses déjeuner. De plus a la fin de l'essai si l'essayeur se donnait la peine de retourner sur le stand les vendeurs faisaient remplir une fiche d'évaluation pour connaitre l'essayeur ainsi que ce qu'il avait pensé de la moto , la démarche était appréciable

Concernant les essais , les moniteurs avaient pour consigne de bien faire comprendre que ce n'était pas une journée piste gratuite mais bien des essais et qu'il était préférable de repartir avec son chèque de caution, qu'ils étaient là pour imprimer le rythme et que ça allait être tranquille.
L'ambiance était quand même franchement piste mais les dépassements propres (la plupart du temps)
Le samedi un moniteur devant et un derrière pour fermer la marche, celui de devant augmentant progressivement le rythme pour que ceux qui suivaient le mieux puissent s'amuser sans trop se traîner
Le dimanche un instructeur partait devant avec un groupe de gens qui voulaient rouler bien , qui avaient de l'expérience sur piste et qui avaient les motos adaptées à suivre le rythme , le deuxième instructeur parfait avec un groupe de gens plus calmes , dont moi , ce rythme là m'allait bien , on pouvait se doubler sans problème et même doubler le moniteur du deuxième groupe tant qu'on faisait ca dans des endroits safe et pas en plantant le freinage limite limite qui mettrait en danger un peu tout le monde
Grosso modo il y avait 20 - 30 motos par roulage , les instructeurs trouvaient que c'était un peu trop par moment mais l'affluence était telle qu'il n'ont pas pu réduire en cours de weekend le nombre de motos simultanées
Les sessions duraient entre 10 et 15 minutes , certaines un poil plus il m'a semblé , il y a eu 4 chutes dans le weekend , un Tre-K qui a été remodelé façon Picasso , un R1 compressé façon César , une F4 qui a perdu une roue et un hypermot qui a frotté , le deuxième hypermot chutant en ne cassant que le sélecteur , une personne pendant un essai routier a apparemment failli s'en mettre une belle avec le Vmax , bon weekend pour Yam
Ha oui le FZ1 a glissé aussi sans trop casser grand chose
Au final je crois qu'aucun pilote ne s'est fait vraiment mal pendant les chutes

Concernant mes essais je ne vais pas vous faire un CR comme pour mes essais routiers dans la mesure ou même si la démarche de cette manifestation est bonne, un essai sur piste ne peut pas ressembler a un essai sur route, on utilise pas la moto de la même façon et l'on en attend pas les même choses. De plus les motos essayées n'ont pas grand chose de moant compliant. Je vais quand même en parler un petit peu mais ne prenez pas trop cet avis en compte , c'était des essais de 15 minutes , sur piste , par un moant qui débute sur piste (1 seule journée avant ce weekend)

Fin des essais pour le Samedi

On a entendu des instructeurs parler d'une possible édition en mars / avril avec les nouveautés genre ZX10R etc etc si possible , en tout cas,  mars ou octobre j'y retournerai

CRMACA

Poireau

 
Rien a foutre je me suis régalé pour 10€  le weekend  

Je précise que c'est plus un CR de l’évènement "moto show" que des motos sur lesquelles j'ai pu rouler

edit : j'ai pas parlé des enduros que j'ai pas testé , apparemment ils voulaient pas preter à des débutant , le parcours devait surement pas etre facile , ni des quads que j'aurai peut etre essayé par curiosité si j'avais eu le temps , mais malgré la présence de ces deux attractions supplémentaires ainsi que des essais routiers la plupart de l'interet était sur le circuit

Sympa le CR Maca