Reprise du message précédent :

ça tiens bien ?

souscription Nexx  
Résiliation AMV (fin du contrat samedi)  

T'es sûr que tu peux faire ça ?
 
Pour ma voiture j'avais dû m'y prendre 1 mois avant la date d'échéance du contrat il me semble ...

je quote au cas ou

Seu, tu consommes combien en huile avec ta SD ? grosse baisse avec 10W60 ?

Date de circu pour le 24 Juillet !  
Je vais aller faire des reconnaissances de terrain pendant mes vacances

j'ai la même, elle fait le job mais j'ai pété la tirette de la fermeture éclair presque immédiatement
mais content quand même

http://www.pratique.fr/comment-res [...] -auto.html  

Je peux faire ça jusqu'à 20 jours après mon avis d'échéance qui est arrivé il y a moins de 20 jours.
Demain matin mon avis de résiliation part en recommandé

T'façon si ça passe pas, ben au pire j'me fais sodoculer un an de plus

Bonjour, je viens vous exposer un problème que je rencontre sur ma 500 GSE :

Voici le problème :
Je démarre le moteur, je roule 10 Km, à ce moment le moteur est chaud et le ralenti est réglé à 1500 trs (réglé volontairement trop rapide).
- Si j'accélère au point mort et relâche les gaz, le régime redescend au ralenti.
- Si je roule et que je rétrograde jusqu'en seconde, pour m'arrêter, et que donc je débraye afin d'être à l'arrêt à un stop le régime descend sous le régime de ralenti (à 1000 trs voir moins) et très souvent je cale.
- Si je fais la même chose, mais en gardant un filet de gaz lorsque je freine, bien sûr je ne cale pas, et si je relâche très progressivement le régime baisse sous le ralenti sans caler, puis doucement revient à 1500 trs.

Voici ce que j'ai essayé :
- J'ai essayé de rouler avec le robinet sur Pri => Même problème.
- J'ai essayé de remettre mes vielles bougies => Même problème.
- J'ai essayé une autre batterie.
- J'ai testé le système de charge (Tutoriel : http://gs500e.free.fr/forum/viewto [...] me++charge )
Les résultats :
Batterie à 12.5V au repos et 13.90V feux allumés à 5000 trs/min.
Entre les 3 fils du câble de l'alternateur : 1 Ohm et résistance infini entre ces câbles et la masse et à 5000 trs tension de ~70Vca.
- Les membranes sont comme neuves.
- Le jeu aux soupapes n'est pas en cause.
- Le filtre à air est propre.

Passage au garage :
- J'ai emmené la GSE chez Suzuki ce matin. Le mécano a démarré, accéléré à l'arrêt... Il dit que les carbus doivent être encrassés et déréglés.
Je l'ai récupérée ce soir : il a effectué un nettoyage des carbus et a refait les réglages (synchro + augmentation du ralenti à 1500 trs au lieu de 1100 +/- 100 Oo)
Il dit qu'elle ne cale plus, mais que pour régler complètement le problème (ralenti qui baisse en s'arrêtant), il faut mettre des gicleurs de ralenti plus gros. Selon lui le moteur s'use, devient plus puissant, et il faut augmenter la taille des gicleurs de ralenti.
Arrivé chez moi j'ai effectué plusieurs tests, et le régime de ralenti baisse toujours beaucoup trop quand je m'arrête après avoir roulé et le moteur cale encore et toujours.

Pour l’a-nec-dote, le montant de la facture s'est élevé à 150 €.
Que me conseillez-vous de faire à présent ?

Réalesage, Suzuki ça pue du cul

Ya pas à chier, il a la classe Laurent Cochet
 

 
Bag, tu sais.

ce look  

qui veux une triumph sprint 1050 daytonarisée ?

Déjà
           

ouai je comprends pas trop pourquoi mais bon ...

Le problème, c'est qu'il pue
D'ailleurs, sa femme le lui dit souvent: "tu fouettes, Cochet" ...
 
 

   
GuiDouk sors de ce corps !  

 
qué passa

Elle est en panne et il a surement pas les thunes pour réparer AMHA, ou alors il veut pas se faire chier

HERE COMES A NEW CHALLENGER§§

(en tout cas moi j'ai ri, cochet.)

nan le démarreur est réparé, c'était une histoire de ressort un truc comme ça
mais il veut la vendre maintenant

j'imagine qu'il a ptet du mal à assumer le changement d'alternateur

ah ben non

 
Question con : c'est celle de l'animal ?

 
Il faut expliquer pour que ce soit drôle

 
mais dis lui de repasser ici, il pourra discuter de ça, conseils pour prendre une autre moto s'il change et tout ça

Y'en a qu'une seule de Sprintona donc oui c'est la sienne

 
   
Il parait en plus qu'il passe chez Mot'Mot' pour un duo Cochet-Lacaze  
 

 
J'ai du mal à croire qu'il va réduire son boulot à ne faire que des wheelings et des stoppies pour dire qu'une moto est bien ou non

Une sprintona y'en a qu'une au monde

GAME OVER§
 
Insert coin to continue. 9...

 
No Sé   enfin    
 
Ca me fait penser a un jeune permis dans un entourage proche du mien, qui voulait (et veut toujours ?) une R6, alors qu'une des dernières fois ou je l'ai rencontré, il se plaignait du coût (assurance, garage etc) d'une... ER5 ! A sa décharge, il fait du duo, et il doit faire au moins 90 kgs et sa copine doit être dans les mêmes eaux !

garde l'enveloppe, certains petits malins date l'avis déchéance de quelques jours avant l'envoi.

Trop tard
J'pense que je vais être baisé.
On verra bien.

et ne l'envoient pas en recommandé, rendant caduque leur démarche : t'as de toute facon jamais rien recu, kthxbye.

 
Tout simplement parce qu'a force d'argument il a compris son erreur (je discute pas mal en mp avec lui) et qu'il va prendre une bécane plus en adéquation avec lui.  

Eh pas con ça !  
Si ils me font chier "ah mais je n'ai rien reçu monsieur "

non mais y a pas de soucis si la date de l'avis d'échéance est bon.

Puis ils sont pas tous chiant à ce point, enfin j'espère