Je n'en ai jamais entendu du bien, les quelques comparos que j'ai vu le mettaient derrière un PR2...
Faudra que je te retrouve les liens, ils doivent en parler sur XJR team

Oui tous ceux que j'ai vu avec n'était pas très satisfaits, faut voir  

 
A sa sortie les critiques disaient que c'était grosso modo moins bien qu'un Road2 dans tous les domaines    
 
Out !  

sur quel sujet je pourrai améliorer mes CR d'essai moto ?

 
Merde c'est pas celui là que je voulais trouver, je cherchais celui qui était n°1 sur un comparo posté sur moard il y 1mois environ
 

il ne lui manque qu une heure
Bcp d entre nous ont fait les 14 h de circu ?

quand je me suis fait arrêter, le jour où j'ai acheté le GEX   , contrôle de routine, les deux gendarmes étaient motards dans le civil, a un moment la discussion ça a été ça, après m'avoir dit comment atténuer le bruit de mon pot non homologué :
- oui mais toi, ta moto c'est un avion
- oui (en me regardant), elle est en full de chez full
- bon an va s'arrêter là parce qu'on va commencer à dire des bêtises.

C'est peut être quelqu'un qui a le permis A1

 
J'en ai un a helice qui ressemble au tiens.
 
J'ai trop du mal ou bien ou vas loin et j'ai du mal a le faire revenir, ou bien je le plante direct
 
5x sortie, 5 crash aprés 2 min de vol
 
Pourtant en Voiture RC je suis pas un manche

 
Mieux, je sais pas, mais j'ai une Bagster Gravity
 

En première moto avec les carénages bof bof
Les topblocks protègent pas mal sur cette moto il me semble ? Elle est facile à convertir en N en cas de pépins ou il faut oublier ?

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4868

Ils roulaient sur quoi, FJR ?
Je parle de la R1200GS, elle n'est pas présente en administration.
 
 

C'était pas un Metzeler dont tu me parlais hier ?

il parlait de sa moto perso et je sais plus s'il parlait d'une FJR ou d'un ZZR14 (je crois bien que c'est ça)

 
heu pour etre franc avec toi, ton XP en voiture ne va pas te servir a grand chose ...  
 
la voiture, ca commence a faire de la merde, tu freines et tout s'arrete (sauf si le moteur s'emballe mais c'est un autre soucis).
 
l'avion, ca fait de la merde, au mieux tu fais du petit bois pour le feu avec, au pire un mec se le prend dans le gueule et creve.
 
 
pour faire de l'avion, il faut quand meme avoir pratiqué en double commande ...  
 
ca repond au meme regles d'aeronautique qu'un vrai.
 
en clair, quand tu tournes a droite ou a gauche, il faut soutenir avec la profondeur, car tu reduis la portance en tournant, donc tu perds de l'altitude.
 
et pour eviter de perdre de l'altitude, il faut soutenir avec le manche de la profondeur.
 
Comme dis plus haut, un simulateur peut te permettre de comprendre les rudiments, mais pour moi, ca ne peut pas se comparer a un apprentissage en double commande en REEL.

C'est sûr qu'un ZZR 1400 en "full de chez full", c'est pas hyper légal...
On flirte avec les 200 ch max à 10.000 tr/min.

Gege tes cr me font marrer  
C'est pas un reproche mais tu as une facon de rediger etonnante

 
Je pars surement en fin d'année, donc bon  
Mais ça ne recrute pas pour l'instant
 
Tu fais quoi première semaine d'août ? Tu viens à la moant@Auvergne ?    
 
Sinon j'ai pris RDV avec le mec que tu me conseillais pour la révision des 24'000, il est pas très bavard par contre !
Mais je m'en sors pour un tarif correct comparé aux autres bouclars du coin.

Dewey c'est pour toi ça !!!    
 
http://news.moto-journal.fr/wp-con [...] c81ac7.jpg

 
Ils font la même en 2 temps ?

j'aime beaucoup le  

honda rs

ktm frr
http://i66.servimg.com/u/f66/12/46/92/20/ktmfrr10.jpg
 
sinon aprilia rsa ou honda rs

Je vous préviens d'entrée, je suis une quiche pour faire des critiques ou des remarques constructives et exprimer clairement les choses, bon courage à ceux qui liront
 
TESTIAIRE
CR Honda Shadow 1100 C2 ACE 1997.
 
Rappel technique :
Poids à sec : 261kg
Moteur : Bicylindre en V à 45°, 4 temps
Puissance : 50 ch à 4500 tr/min
Couple : 9 mkg à 2500 tr/min
Réservoir : 15L
Roue AR : 170 / 80 - 15"
Roue AV : 120 / 90 - 18"
Réserve et Starter manuels, pas de jauge d'essence
 
Malgré ma situation de noob (permis en novembre et dans les 3000km dans les pattes), j'ai craqué en mai et fini par passer du monster 600 que j'avais acheté à la sortie du permis pour passer sur ce paquebot de quasiment 280kg (avec les pleins ça doit pas être loin) et de 1100 cm3 car je suis fan des motos customs et je voulais un véhicule qui me permette de faire du duo avec ma chérie sans avoir peur à chaque virage  chose impossible avec le monster avec nos poids cumulés (de plus c'était vraiment pas confortable pour elle).

Maintenant que le décor est planté, passons à la moto :
 
On pourrait croire qu'avec son poids ça soit vraiment galère à conduire, mais c'est faux. Du fait de son centre de gravité plus bas, ça reste facile à emmener et à conduire autant à vive allure qu'au ralenti.  
Au premier abord, la position peut être déconcertante : "Oulala sont pas au même endroit que d'habitude les cales-pieds !", cependant, la position étant finalement plus naturelle que de coller ses pieds en arrière sous son cul qu'en remontant sur un roadster après on est plus surpris que quand on est monté sur le custom.
Le guidon tombe sous les mains et la position n'est pas du tout fatiguante (après j'dis pas avec un autre guidon, sur-élevé ou un Ape Hanger ça doit pas être la même).
Vous l'aurez compris, avec un position relativement naturelle et un poids qui se fait oublier dès qu'on roule, c'est facile à conduire.
Par contre là où le poids se rappelle à notre bon souvenir c'est dans les manoeuvres sans moteur, genre sortir du garage.
D'ailleurs autant pour sortir de mon garage je recule en étant debout à côté de la moto, autant dans la plupart de mes autres stationnement c'est assis sur la moto et en poussant avec les pieds que ça se fait et c'est parfois flippant (genre devant chez mes parents, en dévers sur du gravier, c'est pas la joie).
 
Heureusement la plupart du temps on utilisera la moto avec le moteur (c'est mieux vous m'direz), et là c'est que pur bonheur pour moi (marche faur la dinde !). On aura ici un Bicylindre, qui saura se faire sentir par ses vibrations (ma SDS a des fourmies dans les pieds à cause des vibrations xD) et tapera un peu si vous être sur un rapport trop évelé et trop bas dans les tours.  
 
C'est un moteur qui ne fait que 50ch, sur une moto lourde, donc vous n'irez pas taper le 240 avec vos potes est-allemand en allant souder la dinde sur leurs autoroutes.
 
Par contre du fait de son gros couple, les reprises et les accélarations sont bonnes et permettent des sensations même à basse vitesse.
 
Pour ce qui est de la maniabilité et des virages, avec de bons pneus ya moyen de se faire plaisir, bon par contre c'est pas le type de moto où on déhanche et on touche le genoux, les cales-pieds auront touché bien avant (j'ai eu la surprise l'autre jour en montagne, ça m'était jamais arrivé, ça surprend), mais ça reste très agréable pour les grandes courbes (un peu plus chiants sur les virages > 90° genre épingles & Co) et ça penche suffisemment à mon gout.
Par contre, avec ses dimensions de roues "exotiques", les modèles de pneus ne sont pas légion et coûtent cher la pute !
 
Côté freinage, j'vais pas m'attarder dessus tant que j'aurai pas purgé mon ldf arrière et changé mes disques/plaquettes avant car mon avis serait biaisé.
 
Côté conso d'essence, en ville pour les trajetafs ça consomme sa mère la dinde, environ 8/8.5L aux 100km. Pour les balades et trajets plus long hors de ville, on peut tomber à du 6/6.5L aux 100km, ça reste beaucoup et avec 15L de réservoir c'est un peu chiant.
 
Pour conclure, je me suis fait peur quand même quelques fois :
- sur des situations chiantes, 1 bande blanche (passage piéton) en virage avec les pneus usés (avant que je les changes) sous un début de pluie où j'ai senti l'arrière partir
- un freinage d'urgence trop appuyé de l'arrière (où j'ai également senti l'arrière partir)
- sur certains virages où des fois je prends un coup de flip, je freine/ralenti pas mal pour passer en mode lopette alors qu'avec un peu d'angle et moins de ralentissement ça serait passé, mais ça m'arrive des fois et je sais pas pourquoi.
Mais globalement c'est une moto avec laquelle je prends mon pied, je kiffe chaque moment que je passe dessus (à par certains embouteillages où du fait de sa largeur et de la tendance des connards en BAR de bien coller la voie d'à côté qui m'empêchent de faire de l'interfile).
Et pour votre plus grand plaisir, un ptit rappel de mon pullmoche que j'ai avatarisé hier ! ^^
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 80e405.png
 
Merci à ceux qui auront tout lu

 
Au téléphone il est pas bavard effectivement. Tu déposes la moto directement chez lui ou il passe faire l'entretien?
 
Début Août je ne sais pas encore, j'espère que j'aurais décroché un taf d'ici là. Sinon descendre en Auvergne ce ne sera pas possible, trop de frais si j'ai pas de taf et si je bosse pas cet été et surtout pas possible avec madame qui est en vacances aussi.

 
Il passe à l'appart faire l'entretien

 
Merci, parfait CR    parfaite moo    
Bon, ça confirme mon essais du Midnight Star 1300, c'est un custom ma prochaine moo    
P'têt pas un jap si j'ai les moyens    

 
Va tester une HD XR1200  

 
Merci, parfait CR    parfaite moo    
Bon, ça confirme mon essais du Midnight Star 1300, c'est un custom ma prochaine moo    
P'têt pas un jap si j'ai les moyens    

du coup si tu pèses 100 kg, la moto n'en fait que 36  

hé ouais    
ah il fait moins le malin le Dukan  

 
 
http://vimeo.com/44955634