J'viens de trouver l'info mais merci
 
j'vais payer queudal

Oui
 
Edit: sinon pour ta question s'il existe des réductions si tu as un antivol RSA, etc. => Non, c'est l'inverse.
Si ta moto est récente, ils exigent des contraintes de sécurité type U RSA, 2 dispositif anti-vol à minima (U + Neiman ça convient), etc.
Mon SV ayant plus de 10 ans, ils s'en moquent et le neiman seul leur suffit.

elle est ouverte d'esprit ta copine ?

Malheureusement, non  

 
Je viens d'éditer pour ajouter un complément

 
Si un jour tu bricoles ça, je veux voir (surtout que les terrains pour ça, il n'y en a pas trente-six, c'est soit dans le coin de bouglainval, soit celui de champhol)

 
 
avant j'allais au terrain du club de modelisme de chartres, du coté de : http://goo.gl/maps/fJcs
 
mais faut payer a l'année et bon, au final, je vole en decollant d'une route de campagne a coté de chez mes parents.
 
before :
 
(ca carbure a 180/200 cette merde)
 
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hph [...] 4939_n.jpg
 
 
After (la DINDE) :
 

 
 
 
alors je vole avec ca (c'est plus pepere-tranquille)  :  
 

D'ailleurs du taf par chez toi?  
Je rentre le 19 ou le 20, et j'irais rouler le 22 si jamais ça peut vous intéresser les rennais (en espérant qu'il fasse beau...)

et toi tu es ouvert ... d'esprit ??  

ça a un peu perdu en aérodynamisme je trouve !    
la lipo a mangé, et elle a même pas brulé, c'est bien protégé ces petites bêtes quand même

 
 
avant j'allais au terrain du club de modelisme de chartres, du coté de : http://goo.gl/maps/fJcs
 
mais faut payer a l'année et bon, au final, je vole en decollant d'une route de campagne a coté de chez mes parents.
 
before :
 
(ca carbure a 180/200 cette merde)
 
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hph [...] 4939_n.jpg
 
 
After (la DINDE) :
 

 
 
 
alors je vole avec ca (c'est plus pepere-tranquille)  :  
 

J'en ai un a helice qui ressemble au tiens.

J'ai trop du mal ou bien ou vas loin et j'ai du mal a le faire revenir, ou bien je le plante direct

5x sortie, 5 crash aprés 2 min de vol

Pourtant en Voiture RC je suis pas un manche

Tu payes 66 € par mois pour le CB 500 en 34 ?  

c'est vrai qu'on met jamais de nom d'assurance ici

et sûrment une moto en full  

Gege tes cr me font marrer  
C'est pas un reproche mais tu as une facon de rediger etonnante

en creusant le trou je me suis bien abimé la main, elle est complètement gonflé, du haut de la paume et sur les phalanges

dites, je cherche une sacoche de reservoir, magnetique, qui puisse faire sac a dos et mettre mon cax integral dedans.
 
oui, tout ca.
 
j'ai vu ca :
 
http://ixtem-moto.com/Sacoche-magn [...] 35081.html
 
 
z'en dites quoi ? y a un truc mieux ailleurs que vous connoissez ?
 
M'ciiiiiiiiiiiiiiiiii  

 
70% des monos d'auto école disent la même chose, je ne défend pas les propos, mais disons que ça me choque plus (contrairement à toi visiblement).
 
D'ailleurs un collègue de 20ans passe son permis dans ma boite, il m'a donc demandé conseil concernant le choix de sa première monture, je lui ai conseillé SV ou er6, cb 500 et gpz si il était pd2pov, puis il a demandé des avis à ses potes motards, la réponse ne s'est pas fait attendre (je l'avais prévenu) :
"- tu vas vite te faire chier avec ces motoécole   "  
il lui on tous conseillé des hornet, bandit, Z etc    
 
mais il va m'écouter ce petit con où ça va chier    
 
 
ça va être mon poulain et il va leurs montrer ce que l'on fait avec une er6 à ces kéké de ligne droite
 
edit : oup's il va être en 34cv quand même, va lui falloir du très sinueux

 
ca m'interesse ça dis donc

 
Ah non le keke n'aime pas trop le bi "ca fait moins bruit de vraie moto"

 
parce que j'ai filé mon lien du blog à des gens qui ont aucune idée de mes activités ici (et que j'ai pas envie qu'ils les trouvent vu ce que je raconte dans certains topics ...)

à la maaf/nexx je crois pas non
pour un cb aussi agé que le tien je pense pas que ca vaille le coup... en plus de mémoire ils demandent un antidémarrage (donc une alarme homologuée à rajouter sur un cb qui n'a pas la clé codée d'origine).
donc on a surprime de 100€+alarme et pose 2-300€+franchise 400€, si tu te la fais voler ils remboursent ptet 1000€ vu son age et son kilométrage (moins tout ca donc ), sans compter que tu prends un sinistre... ca vaut pas du tout le coup amha.

 
 
Par contre j'me tâte à prendre l'assistance zero km, mais y'a pas de prix
 
Chez AMV l'écart faible de prix était intéressant. Là pour le coup carrément moins. Surtout vu la cote.

Je vous préviens d'entrée, je suis une quiche pour faire des critiques ou des remarques constructives et exprimer clairement les choses, bon courage à ceux qui liront
 
TESTIAIRE
CR Honda Shadow 1100 C2 ACE 1997.
 
Rappel technique :
Poids à sec : 261kg
Moteur : Bicylindre en V à 45°, 4 temps
Puissance : 50 ch à 4500 tr/min
Couple : 9 mkg à 2500 tr/min
Réservoir : 15L
Roue AR : 170 / 80 - 15"
Roue AV : 120 / 90 - 18"
Réserve et Starter manuels, pas de jauge d'essence
 
Malgré ma situation de noob (permis en novembre et dans les 3000km dans les pattes), j'ai craqué en mai et fini par passer du monster 600 que j'avais acheté à la sortie du permis pour passer sur ce paquebot de quasiment 280kg (avec les pleins ça doit pas être loin) et de 1100 cm3 car je suis fan des motos customs et je voulais un véhicule qui me permette de faire du duo avec ma chérie sans avoir peur à chaque virage  chose impossible avec le monster avec nos poids cumulés (de plus c'était vraiment pas confortable pour elle).

Maintenant que le décor est planté, passons à la moto :
 
On pourrait croire qu'avec son poids ça soit vraiment galère à conduire, mais c'est faux. Du fait de son centre de gravité plus bas, ça reste facile à emmener et à conduire autant à vive allure qu'au ralenti.  
Au premier abord, la position peut être déconcertante : "Oulala sont pas au même endroit que d'habitude les cales-pieds !", cependant, la position étant finalement plus naturelle que de coller ses pieds en arrière sous son cul qu'en remontant sur un roadster après on est plus surpris que quand on est monté sur le custom.
Le guidon tombe sous les mains et la position n'est pas du tout fatiguante (après j'dis pas avec un autre guidon, sur-élevé ou un Ape Hanger ça doit pas être la même).
Vous l'aurez compris, avec un position relativement naturelle et un poids qui se fait oublier dès qu'on roule, c'est facile à conduire.
Par contre là où le poids se rappelle à notre bon souvenir c'est dans les manoeuvres sans moteur, genre sortir du garage.
D'ailleurs autant pour sortir de mon garage je recule en étant debout à côté de la moto, autant dans la plupart de mes autres stationnement c'est assis sur la moto et en poussant avec les pieds que ça se fait et c'est parfois flippant (genre devant chez mes parents, en dévers sur du gravier, c'est pas la joie).
 
Heureusement la plupart du temps on utilisera la moto avec le moteur (c'est mieux vous m'direz), et là c'est que pur bonheur pour moi (marche faur la dinde !). On aura ici un Bicylindre, qui saura se faire sentir par ses vibrations (ma SDS a des fourmies dans les pieds à cause des vibrations xD) et tapera un peu si vous être sur un rapport trop évelé et trop bas dans les tours.  
 
C'est un moteur qui ne fait que 50ch, sur une moto lourde, donc vous n'irez pas taper le 240 avec vos potes est-allemand en allant souder la dinde sur leurs autoroutes.
 
Par contre du fait de son gros couple, les reprises et les accélarations sont bonnes et permettent des sensations même à basse vitesse.
 
Pour ce qui est de la maniabilité et des virages, avec de bons pneus ya moyen de se faire plaisir, bon par contre c'est pas le type de moto où on déhanche et on touche le genoux, les cales-pieds auront touché bien avant (j'ai eu la surprise l'autre jour en montagne, ça m'était jamais arrivé, ça surprend), mais ça reste très agréable pour les grandes courbes (un peu plus chiants sur les virages > 90° genre épingles & Co) et ça penche suffisemment à mon gout.
Par contre, avec ses dimensions de roues "exotiques", les modèles de pneus ne sont pas légion et coûtent cher la pute !
 
Côté freinage, j'vais pas m'attarder dessus tant que j'aurai pas purgé mon ldf arrière et changé mes disques/plaquettes avant car mon avis serait biaisé.
 
Côté conso d'essence, en ville pour les trajetafs ça consomme sa mère la dinde, environ 8/8.5L aux 100km. Pour les balades et trajets plus long hors de ville, on peut tomber à du 6/6.5L aux 100km, ça reste beaucoup et avec 15L de réservoir c'est un peu chiant.
 
Pour conclure, je me suis fait peur quand même quelques fois :
- sur des situations chiantes, 1 bande blanche (passage piéton) en virage avec les pneus usés (avant que je les changes) sous un début de pluie où j'ai senti l'arrière partir
- un freinage d'urgence trop appuyé de l'arrière (où j'ai également senti l'arrière partir)
- sur certains virages où des fois je prends un coup de flip, je freine/ralenti pas mal pour passer en mode lopette alors qu'avec un peu d'angle et moins de ralentissement ça serait passé, mais ça m'arrive des fois et je sais pas pourquoi.
Mais globalement c'est une moto avec laquelle je prends mon pied, je kiffe chaque moment que je passe dessus (à par certains embouteillages où du fait de sa largeur et de la tendance des connards en BAR de bien coller la voie d'à côté qui m'empêchent de faire de l'interfile).
Et pour votre plus grand plaisir, un ptit rappel de mon pullmoche que j'ai avatarisé hier ! ^^
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 80e405.png
 
Merci à ceux qui auront tout lu

si tu peux attendre, magnétique de chez lidl (en vente une fois par an), RAS et vraiment pas chère

Dans une heure

On pense jamais a ce gommard sport/gt, il a l'air top pourtant

http://www.moto-net.com/actualites [...] ing-!.html

Je n'en ai jamais entendu du bien, les quelques comparos que j'ai vu le mettaient derrière un PR2...
Faudra que je te retrouve les liens, ils doivent en parler sur XJR team

 
Bravo
 
Maintenant, merci de nous faire un CR précis de toute tes leçons
 
Cb d'heures ?
T'es tombé sur quoi au plateau ?
 

On pense jamais a ce gommard sport/gt, il a l'air top pourtant
 
http://www.moto-net.com/actualites [...] ing-!.html

Et c'était mon premier post de mon nouveau taf

Gege tes cr me font marrer  
C'est pas un reproche mais tu as une facon de rediger etonnante

Salut, moi je l'ai passer en un mois 14 plateau et 6 heures de route,  
 
l'avantage dans cette auto école c'est qu'il y a pas beaucoup de monde surtout le matin.  
 
moi, j'ai pris les cours de 7 a 9 heure (je bosse) et la plupart du temps c'était des cours individuels.  
 
j'ai conduis qu'une fois avec une autre personne.  
 
mardi un garçon a eu son plateau après cinq heures de cours...  

Le moniteur est super bon, le seul souci c'est que j'ai payé 1000 euros pour les 20 h (ayant déjà le code)  
 

La R1200GS est en full d'origine...
Il a une 2008, donc 105 chevaux.
Les 2010 et postérieures font 110 ch, bridées à 106, ça ne se sent pas.
 
C'est là qu'on voit qu'il n'y a pas besoin de 150 chevaux et plus pour rouler fort, hors lignes droites.

ça commence bien  

Je n'en ai jamais entendu du bien, les quelques comparos que j'ai vu le mettaient derrière un PR2...
Faudra que je te retrouve les liens, ils doivent en parler sur XJR team

Oui tous ceux que j'ai vu avec n'était pas très satisfaits, faut voir  

 
A sa sortie les critiques disaient que c'était grosso modo moins bien qu'un Road2 dans tous les domaines    
 
Out !  

sur quel sujet je pourrai améliorer mes CR d'essai moto ?